Triumph Street Triple
The Triumph Street Triple has a top speed of 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h), produces 118 hp and weighs 166 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Street Triple được giới thiệu vào năm 2007 như một chiếc roadster hạng trung khỏa thân có nguồn gốc từ siêu thể thao Daytona 675, được thiết kế để mang đến trải nghiệm lái dễ tiếp cận nhưng ly kỳ. Nó đã trải qua các cập nhật đáng kể vào năm 2013, 2017 (biến thể RS được thêm vào) và 2020, với động cơ 765ccm thay thế đơn vị 675ccm ban đầu, mang lại sức mạnh được cải thiện và tuân thủ Euro 5. Nó được coi là một trong những chiếc hạng trung tốt nhất từng được sản xuất, được ca ngợi về độ chính xác xử lý, động cơ ba xi-lanh đặc trưng và tính linh hoạt trong cả thành phố và đường đua.
118 hp
Quyền lực
79 Nm
Mô-men xoắn
166 kg
Cân nặng
225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h)
Tốc độ tối đa
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average; note: varies by variant and riding style)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Strong Long-Term Reliability
The Street Triple's inline triple engine is widely regarded as robust and long-lasting, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues when serviced regularly. Triumph's build quality improved significantly after the 2013 refresh.
Watch for Throttle Bodies
Early models (2007–2012) are known for throttle body synchronization issues causing rough idle or surging, which can be costly if ignored. Always test ride and listen for uneven idle before buying used.
Holds Value Well
The Street Triple consistently holds resale value better than most naked bikes in its class, thanks to strong brand loyalty and high demand. The R and RS variants retain value especially well due to their premium components.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Máy bay chiến đấu đường phố trần truồng 675ccm nguyên bản, ống xả đôi dưới ghế, đèn pha mắt bọ được giới thiệu.
"Bộ ba đã viết lại những gì xe đạp khỏa thân có thể là."
Tôi đã chạy một chiếc Street Triple năm 2009 trong ba năm và khoảng 28.000 km, và chiếc 675 chiếc đó thực sự khiến mọi động cơ khác cảm thấy nhàm chán khi so sánh - nó kéo mạnh từ 4.000 vòng/phút nhưng hoàn toàn hét lên quá 9.000 theo cách gần như không đứng đắn đối với một hạng trung trần truồng. Khung gầm trung lập và giao tiếp đến mức gần như không công bằng, với khả năng lái nhanh chóng và chính xác đến mức những góc đô thị chật hẹp trở thành thứ bạn thực sự tìm kiếm hơn là chịu đựng. Điểm yếu trung thực: ghế ngồi nguyên bản thực sự khủng khiếp sau 90 phút, ống xả dưới ghế khiến việc lắp hộp trên cùng trở thành một câu đố, và những chiếc Pirelli Diablos ban đầu mà nó đi kèm có mức trung bình đáng xấu hổ so với khung gầm xứng đáng. Nhưng ngay cả với những khó khăn đó, tôi vẫn sẽ mua lại nó mà không do dự - đó là một trong những chiếc xe hiếm có giúp bạn trở thành một tay đua giỏi hơn chỉ bằng cách thưởng thức độ chính xác.
Ưu điểm
Nhược điểm
Kiểu dáng sửa đổi, đèn pha đơn mới, khung gầm cập nhật, tăng nhiên liệu được cải thiện, biến thể R được thêm vào.
Động cơ 765ccm mới, ba biến thể S/R/RS, bộ thiết bị điện tử đầy đủ, kiểm soát lực kéo, khung mới.
Động cơ 765ccm sửa đổi đáp ứng Euro5, bảng điều khiển TFT cập nhật, hệ thống treo cải tiến, hỗ trợ người lái tinh tế.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The best all-rounder middleweight money can buy used."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple is one of those bikes that genuinely delivers on its reputation. That 675cc triple (or 765 on later models) has a character you simply won't find in a Japanese inline-four — it pulls hard from low revs, sounds fantastic, and revs with real urgency toward the redline. The chassis is razor-sharp without being punishing, and it handles like it's reading your mind through corners. For the money used, it's a genuinely special machine. That said, go in with your eyes open. Check the throttle bodies carefully — the older 675s can develop flat spots if they haven't been serviced properly. Inspect the frame around the swingarm pivot for stress cracks, and always ask for service history. Coolant hoses on higher-mileage bikes are worth replacing preemptively. The R models add Öhlins suspension which transforms the bike, so pay the premium if you can find one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Street Triple — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALCheck battery voltage at idle, look for dim lights
Listen for uneven idle, feel for surging at low RPM
Inspect weep hole under engine for coolant residue
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid engine, electrical gremlins on older examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Triumph Street Triple 765 R
Triumph Street Triple 765 Rs
Ktm 790 Duke
Compare Triumph Street Triple Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Triumph Street Triple 765 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Triumph Street Triple 765 Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Street Triple Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Street Triple? +
Stator/charging system failure: Check battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Listen for uneven idle, feel for surging at low RPM (moderate) | Coolant leaks from water pump seals: Inspect weep hole under engine for coolant residue (moderate)
Is the Triumph Street Triple a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting daily usable performance. Avoid if: You need genuine touring or pillion capability.
What is the horsepower of the Triumph Street Triple? +
The Triumph Street Triple produces 118 hp @ 12,000 rpm (2023 Street Triple RS 765; base R variant approx. 94 hp; note: varies significantly by variant and year), with 79 Nm @ 9,350 rpm (Street Triple RS 765; note: varies by variant) of torque. Top speed: 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h).
Is the Triumph Street Triple good for beginners? +
Yes — the Triumph Street Triple is a reasonable choice for new riders (118 hp is manageable), weighing 166 kg. Experienced riders wanting daily usable performance
Is the Triumph Street Triple reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Street Triple, notably: Stator/charging system failure (Check battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Street Triple good for daily use? +
Experienced riders wanting daily usable performance Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average; note: varies by variant and riding style).
How fast is the Triumph Street Triple? +
The Triumph Street Triple reaches a top speed of 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h), producing 118 hp at 166 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Street Triple? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Street Triple, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/street-triple/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
