Triumph Street Triple
The Triumph Street Triple has a top speed of 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h), produces 118 hp and weighs 166 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Street Triple został zaprezentowany w 2007 roku jako nagi roadster wagi średniej wywodzący się z Daytona 675 supersport, zaprojektowany tak, aby zapewnić przystępne, ale ekscytujące wrażenia z jazdy. Przeszedł znaczące aktualizacje w latach 2013, 2017 (dodany wariant RS) i 2020 r., a silnik o pojemności 765 cm3 zastąpił oryginalną jednostkę o pojemności 675 cm3, zapewniając lepszą moc i zgodność z normą Euro 5. Jest powszechnie uważany za jeden z najlepszych wszechstronnych średnich ciężarów, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, chwalony za precyzję prowadzenia, charakterystyczny trójcylindrowy silnik oraz wszechstronność w zastosowaniach w mieście i na torach.
118 hp
Moc
79 Nm
Moment obrotowy
166 kg
Waga
225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h)
Prędkość maksymalna
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average; note: varies by variant and riding style)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Strong Long-Term Reliability
The Street Triple's inline triple engine is widely regarded as robust and long-lasting, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues when serviced regularly. Triumph's build quality improved significantly after the 2013 refresh.
Watch for Throttle Bodies
Early models (2007–2012) are known for throttle body synchronization issues causing rough idle or surging, which can be costly if ignored. Always test ride and listen for uneven idle before buying used.
Holds Value Well
The Street Triple consistently holds resale value better than most naked bikes in its class, thanks to strong brand loyalty and high demand. The R and RS variants retain value especially well due to their premium components.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny potrójny, naked streetfighter o pojemności 675cc, podwójne wydechy pod siedzeniami, wprowadzone reflektory typu bug eye.
"Trójkąt, który przepisał, czym mogą być nagie rowery."
Przejechałem Street Triple 2009 przez trzy lata i około 28 000 kilometrów, a ten 675 potrójny naprawdę sprawił, że każdy inny silnik czuł się nudny - ciężko ciągnie z 4000 obr./min, ale absolutnie krzyczy ponad 9000 w sposób, który jest prawie nieprzyzwoity jak na nagich średnich zawodników. Podwozie jest tak neutralne i komunikatywne, że jest prawie niesprawiedliwe, a sterowanie tak szybkie i dokładne, że ciasne zakątki miejskie stają się czymś, czego faktycznie szukasz, a nie tolerujesz. Uczciwe słabości: fabryczne siedzenie jest naprawdę okropne po 90 minutach, wydechy pod siedzeniami sprawiają, że dopasowanie górnego pudełka jest układanką, a oryginalne Pirelli Diablos, z którym było dostarczone, były żenująco przeciętne za to, na co zasługiwało podwozie. Ale nawet przy tych chwytach kupiłbym go ponownie bez wahania - jest to jeden z tych rzadkich rowerów, który czyni cię lepszym jeźdźcem po prostu dzięki nagradzaniu precyzji.
Plusy
Wady
Poprawiona stylizacja, nowy pojedynczy reflektor, zaktualizowane podwozie, ulepszone tankowanie, dodano wariant R.
Nowy silnik o pojemności 765 cm3, trzy warianty S/R/RS, pełny zestaw elektroniki, kontrola trakcji, nowa rama.
Poprawiony silnik o pojemności 765 cm3 spełnia Euro5, zaktualizowana deska rozdzielcza TFT, ulepszone zawieszenie, udoskonalone pomoce dla kierowcy.
Recenzja używanego kupującego
"The best all-rounder middleweight money can buy used."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple is one of those bikes that genuinely delivers on its reputation. That 675cc triple (or 765 on later models) has a character you simply won't find in a Japanese inline-four — it pulls hard from low revs, sounds fantastic, and revs with real urgency toward the redline. The chassis is razor-sharp without being punishing, and it handles like it's reading your mind through corners. For the money used, it's a genuinely special machine. That said, go in with your eyes open. Check the throttle bodies carefully — the older 675s can develop flat spots if they haven't been serviced properly. Inspect the frame around the swingarm pivot for stress cracks, and always ask for service history. Coolant hoses on higher-mileage bikes are worth replacing preemptively. The R models add Öhlins suspension which transforms the bike, so pay the premium if you can find one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Street Triple — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALCheck battery voltage at idle, look for dim lights
Listen for uneven idle, feel for surging at low RPM
Inspect weep hole under engine for coolant residue
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid engine, electrical gremlins on older examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Triumph Street Triple 765 R
Triumph Street Triple 765 Rs
Ktm 790 Duke
Compare Triumph Street Triple Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Triumph Street Triple 765 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Triumph Street Triple 765 Rs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Street Triple Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Street Triple? +
Stator/charging system failure: Check battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Listen for uneven idle, feel for surging at low RPM (moderate) | Coolant leaks from water pump seals: Inspect weep hole under engine for coolant residue (moderate)
Is the Triumph Street Triple a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting daily usable performance. Avoid if: You need genuine touring or pillion capability.
What is the horsepower of the Triumph Street Triple? +
The Triumph Street Triple produces 118 hp @ 12,000 rpm (2023 Street Triple RS 765; base R variant approx. 94 hp; note: varies significantly by variant and year), with 79 Nm @ 9,350 rpm (Street Triple RS 765; note: varies by variant) of torque. Top speed: 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h).
Is the Triumph Street Triple good for beginners? +
Yes — the Triumph Street Triple is a reasonable choice for new riders (118 hp is manageable), weighing 166 kg. Experienced riders wanting daily usable performance
Is the Triumph Street Triple reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Street Triple, notably: Stator/charging system failure (Check battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Street Triple good for daily use? +
Experienced riders wanting daily usable performance Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average; note: varies by variant and riding style).
How fast is the Triumph Street Triple? +
The Triumph Street Triple reaches a top speed of 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h), producing 118 hp at 166 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Street Triple? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Street Triple, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/street-triple/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
