Triumph Street Triple
The Triumph Street Triple has a top speed of 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h), produces 118 hp and weighs 166 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Der Triumph Street Triple wurde 2007 als nackter Roadster im Mittelgewicht vorgestellt, der vom Daytona 675-Supersport abgeleitet wurde und ein zugängliches und dennoch aufregendes Fahrerlebnis bieten sollte. In den Jahren 2013, 2017 (RS-Variante hinzugefügt) und 2020 wurde er grundlegend überarbeitet. Der 765-cm3-Motor ersetzte das ursprüngliche 675-cm3-Aggregat, was für eine verbesserte Leistung und die Euro-5-Konformität sorgte. Er gilt weithin als eines der besten Allround-Mittelgewichte aller Zeiten und wird für sein präzises Handling, seinen charaktervollen Dreizylindermotor und seine Vielseitigkeit im Stadt- und Rennstreckeneinsatz gelobt.
118 hp
Leistung
79 Nm
Drehmoment
166 kg
Gewicht
225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h)
Höchstgeschwindigkeit
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average; note: varies by variant and riding style)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Strong Long-Term Reliability
The Street Triple's inline triple engine is widely regarded as robust and long-lasting, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues when serviced regularly. Triumph's build quality improved significantly after the 2013 refresh.
Watch for Throttle Bodies
Early models (2007–2012) are known for throttle body synchronization issues causing rough idle or surging, which can be costly if ignored. Always test ride and listen for uneven idle before buying used.
Holds Value Well
The Street Triple consistently holds resale value better than most naked bikes in its class, thanks to strong brand loyalty and high demand. The R and RS variants retain value especially well due to their premium components.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Originaler dreifacher, nackter Streetfighter mit 675 cm³ Hubraum, zwei Auspuffanlagen unter den Sitzen, Bug-Eye-Scheinwerfer eingeführt.
"Das Triple, das neu geschrieben hat, was Naked Bikes sein könnten."
Ich habe einen Street Triple 2009 drei Jahre lang und etwa 28.000 Kilometer gefahren, und bei diesem 675-Triple fühlte sich im Vergleich dazu wirklich jeder andere Motor langweilig an — er zieht hart ab 4.000 U/min, schreit aber absolut über 9.000, auf eine Weise, die für ein nacktes Mittelgewicht fast unanständig ist. Das Fahrwerk ist so neutral und kommunikativ, dass es fast unfair ist. Die Lenkung ist so schnell und präzise, dass enge Stadtkurven zu etwas werden, das man eher sucht als toleriert. Ehrliche Schwächen: Der serienmäßige Sitz ist nach 90 Minuten wirklich schrecklich, die Auspuffanlagen unter dem Sitz machen den Einbau einer Topbox zu einem Rätsel, und die originalen Pirelli Diablos, mit denen er ausgeliefert wurde, waren für das, was das Fahrgestell verdient hatte, peinlich durchschnittlich. Aber selbst mit diesen Kritikpunkten würde ich es ohne zu zögern wieder kaufen — es ist eines dieser seltenen Motorräder, das einen zu einem besseren Fahrer macht, einfach weil es Präzision belohnt.
Profis
Nachteile
Überarbeitetes Design, neuer Einzelscheinwerfer, aktualisiertes Fahrwerk, verbesserte Betankung, R-Variante hinzugefügt.
Neuer 765-cm3-Motor, drei Varianten S/R/RS, komplette Elektronik, Traktionskontrolle, neuer Rahmen.
Der überarbeitete 765-cm3-Motor entspricht Euro5, das TFT-Armaturenbrett wurde aktualisiert, die Federung wurde verbessert und die Fahrerhilfen wurden überarbeitet.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The best all-rounder middleweight money can buy used."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple is one of those bikes that genuinely delivers on its reputation. That 675cc triple (or 765 on later models) has a character you simply won't find in a Japanese inline-four — it pulls hard from low revs, sounds fantastic, and revs with real urgency toward the redline. The chassis is razor-sharp without being punishing, and it handles like it's reading your mind through corners. For the money used, it's a genuinely special machine. That said, go in with your eyes open. Check the throttle bodies carefully — the older 675s can develop flat spots if they haven't been serviced properly. Inspect the frame around the swingarm pivot for stress cracks, and always ask for service history. Coolant hoses on higher-mileage bikes are worth replacing preemptively. The R models add Öhlins suspension which transforms the bike, so pay the premium if you can find one.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Street Triple — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALCheck battery voltage at idle, look for dim lights
Listen for uneven idle, feel for surging at low RPM
Inspect weep hole under engine for coolant residue
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid engine, electrical gremlins on older examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple
Suzuki Gsx-s750
Suzuki Gsr750
Triumph Street Triple 765 R
Triumph Street Triple 765 Rs
Ktm 790 Duke
Compare Triumph Street Triple Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Street Triple? +
Stator/charging system failure: Check battery voltage at idle, look for dim lights (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Listen for uneven idle, feel for surging at low RPM (moderate) | Coolant leaks from water pump seals: Inspect weep hole under engine for coolant residue (moderate)
Is the Triumph Street Triple a good motorcycle? +
The best all-rounder middleweight money can buy used. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting daily usable performance. Avoid if: You need genuine touring or pillion capability.
What is the horsepower of the Triumph Street Triple? +
The Triumph Street Triple produces 118 hp @ 12,000 rpm (2023 Street Triple RS 765; base R variant approx. 94 hp; note: varies significantly by variant and year), with 79 Nm @ 9,350 rpm (Street Triple RS 765; note: varies by variant) of torque. Top speed: 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h).
Is the Triumph Street Triple good for beginners? +
Yes — the Triumph Street Triple is a reasonable choice for new riders (118 hp is manageable), weighing 166 kg. Experienced riders wanting daily usable performance
Is the Triumph Street Triple reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Street Triple, notably: Stator/charging system failure (Check battery voltage at idle, look for dim lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Street Triple good for daily use? +
Experienced riders wanting daily usable performance Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average; note: varies by variant and riding style).
How fast is the Triumph Street Triple? +
The Triumph Street Triple reaches a top speed of 225 km/h (note: approximate; RS variant slightly higher, around 230 km/h), producing 118 hp at 166 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Street Triple? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Street Triple, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/street-triple/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
