Triumph Daytona 955i
The Triumph Daytona 955i has a top speed of 270 km/h, produces 147 hp and weighs 198 kg. Motoryk rates it 8/10.
טריומף דייטונה 955i הוצג בשנת 1997 כיורשו של דייטונה 900, הכולל את מנוע המשולש הצילינדר האייקוני 955 סמ"ק של טריומף ומסמן צעד משמעותי קדימה במערך אופני הספורט המודרני של המותג. הוא קיבל עדכונים בולטים בשנת 2002 עם עיצוב מתוקן, הזרקת דלק משופרת ועידון שלדה משופר, והתחרה ישירות מול אופני העל היפנים של התקופה. ה- 955i נשאר בייצור עד 2006 אז הוחלף בדייטונה 675, והוא נחגג בזכות נימת הפליטה הייחודית שלו, מומנט חזק לטווח הבינוני ותחנת הכוח המשולשת הצילינדר הייחודית שלו.
147 hp
כוח
100 Nm
מומנט
198 kg
משקל
270 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the Coolant Hoses
The Daytona 955i is known for coolant hose deterioration, particularly the hose running beneath the fuel tank. Always inspect for cracking or leaks before buying, as overheating can cause serious engine damage.
Unique Triple Engine
The 955cc inline triple-cylinder engine delivers a rare combination of torque and top-end power that neither twins nor fours replicate, making it a genuinely distinctive sportbike experience that enthusiasts still seek out.
Stable Collector Value
Well-maintained examples hold value steadily due to a loyal Triumph following and limited production numbers. Low-mileage bikes from the final 2006 model year command a noticeable premium over earlier versions.
דורות ומפרטים לפי שנה
הציג מנוע בעל שלוש שורות בגודל 955 סמ"ק, פנסים כפולים, פליטות תאומות מתחת למושב, והחליף את דייטונה 900.
"בריטניה בנתה סוף סוף מתמודד ספורט-על ראוי."
ה-955 המשולש משכתב את מה שציפית מטריומף - נע לכביש A מהיר והמנוע הזה חשמלי באמת בין 7,000 ל -11,000 סל"ד, עם יללה שמבייש את רוב ארבע היפנים בגלל האופי. השלדה מתוחה מבלי להיות אכזרית, אם כי מתלי המלאי זקוקים להתקנה נכונה מחנות מוסמכת לפני שאתה סומך עליו במסלול - מחוץ לקופסה הוא משתולל בפינות במקום לגלף אותן. הפליטות התאומות מתחת למושב נראות מדהימות, אך בישול הצד האחורי שלך בנסיעת קיץ חמה בתנועה היא בעיה אמיתית וחוזרת על עצמה שאף אחד לא הזכיר בסיקור ההשקה. האמינות בשנה הראשונה הזו היו רגעים משלה - מיפוי הזרקת הדלק היה מדי פעם גושי מתחת ל -3,000 סל"ד וקומץ בעלים ספגו צער מוקדם של מתיחת שרשרת המצלמה - אך עברו את בעיות בקיעת השיניים והדבר הזה התיישן בצורה יוצאת דופן.
יתרונות
חסרונות
סטיילינג מתוקן, מיפוי הזרקת דלק מעודכן, הגדרות מתלים משופרות, ערכות צבעים חדשות שהוצגו.
"המשולש שהביך ארבעה צילינדרים והוכיח שאופי חשוב."
המשולש הזה של 955 מושך חזק מ -4,000 סל"ד עם יללה שאף ארבע יפני לא יכול לשכפל - ב -8,000 סל"ד אתה באמת מחזיק מעמד, לא רק צופה בטכומטר מטפס. הגדרות המתלים של Gen 2 הן שיפור אמיתי בהשוואה למכוניות המוקדמות; הוא למעשה מחזיק קו דרך פינות מהירות ומגוששות במקום להתפתל באמצע הטאטא, אם כי עדיין נגמר הכישרון מהר יותר ממה שמגיע השלדה בכבישים טכניים באמת. מיפוי הזרקת דלק חלק יותר מחטיפת המצערת הידועה לשמצה של המקור, אך התחלות קרות ועבודות עירוניות במהירות נמוכה עדיין מרגישות מעט חקלאיות בהשוואה ל- FireBlade של אותה תקופה. משקל רטוב של 198 ק"ג הוא אינו קל משקל, והיחס בין מושב ליתד מפעיל לחץ אמיתי על הגב התחתון אחרי 150 קילומטרים - זהו אופני ספורט שמתגמלים מחויבות, לא מנחם תיירים.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש משמעותי, אף פנס יחיד חדש, גיאומטריה מתוקנת של מסגרת, רכיבי מתלי Showa מעודכנים.
"המשולש שעדיין מביך אופני ספורט מודרניים באופי."
המשולש הזה של 955 מושך כמו שום דבר אחר בכיתה - יש גל צפוף וכמעט שרירי מ -6,000 סל"ד שהארבעה היפנית פשוט לא יכולה לשכפל, והוא ממשיך לבנות עד 10,700 סל"ד צורח בצורה שגורמת לכל דרך אחורית להרגיש כמו מתנה. העיצוב מחדש של Gen 3 ניקה את אף הפנס הכפול המביך למשהו אגרסיבי באמת, ומתלי Showa המתוקנים העניקו סוף סוף לשלדה את התחושה הקדמית שמגיעה לה - ההפעלה מדויקת מבלי להיות מעוותת. בכנות, הארגונומיה מענישה מעבר לרף 90 הדקות; אתה מקופל כראוי על מערך הקליפ הזה, והחום שהמנוע שואב לירכיים הפנימיות שלך בתנועה הוא בלתי פוסק. תדלוק מתחת ל -4,000 סל"ד הוא גם פתאומי באופן ניכר ממצערת סגורה, מוזרות קלאסית מוקדמת של Triumph FI שאף כמות של גלגול עדין לא מבטלת לחלוטין.
יתרונות
חסרונות
פנימיות מנוע מעודנות, מיפוי ECU מעודכן, מערכת פליטה מתוקנת, עדכונים קוסמטיים וארגונומיים קלים.
"המשולש שעדיין מביך אופני ספורט מודרניים."
המשולש הזה של 955 מושך מ -4,000 סל"ד עם פראות שתופס אותך לא מוכן בכל פעם, והחידודים של Gen 4 מחליקים את הנקודה השטוחה הישנה בסביבות 6,500 סל"ד מספיק כדי שרכיבה על קניון הופכת לממכרת באמת ולא תרגיל ניהול מצערת קבוע. מיפוי ה- ECU המתוקן הופך את התדלוק לנקי יותר בטווח הבינוני - הוא לא מושלם, עדיין קצת פתאומי בדרך מתחת ל -4 K - אבל ברגע שאתה נמצא בבשר הפאוורבנד, שום דבר מהתקופה הזו לא נשמע או מרגיש ממש כמו זה. ארגונומיה נותרה פשרה: הקליפסים מענישים את מפרקי כף היד שלך על כל דבר ארוך משעתיים, והחום שהמנוע זורק על הירכיים הפנימיות שלך בתנועה בקיץ הוא עונש אמיתי. אבל כוונו אותו לכביש B סוחף וה-198 ק"ג ייעלם; זהו אופניים שמתגמלים מחויבות והורס לחלוטין את האמון ברוכבים שאינם מוכנים ל -147 כוחות סוס ישרים.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"A flawed gem that rewards patient buyers who do their homework."
$3,500-$7,500 usedThe Daytona 955i is one of those bikes that makes you feel like a proper rider rather than just a passenger. That triple-cylinder engine is genuinely addictive — it pulls smoothly from low revs then absolutely screams past 6,000rpm in a way no four-cylinder rivals. Triumph nailed the character here, and 20 years later it still feels special. Buying used, though, you need eyes wide open. The fuel injection on early models can run lean and cause hesitation — a Triumph dealer remap fixes it but adds cost. Check the cam chain tensioner religiously; neglected examples can develop a rattle that becomes expensive fast. Bodywork is fragile and increasingly hard to source, so inspect every panel. Ask for full service history and walk away from anything vague. Get a good one with solid paperwork and you'll have a genuinely thrilling sportsbike that still embarrasses modern middleweights through corners. It rewards smooth, committed riding and punishes laziness — exactly what a proper sports machine should do.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Daytona 955i — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALCold start noise, metallic rattling before oil pressure builds
Weep hole under pump, coolant stains on engine cases
Battery voltage at idle, melted connector near regulator
Fuel smell at idle, rough running on cold start
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid engine, electrical gremlins need attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Daytona 955i
Honda Cbr600rr
Triumph Daytona 765
Yamaha Yzf-r6
Kawasaki Zx-9r
Triumph Daytona 675
Compare Triumph Daytona 955i Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Daytona 955i vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Triumph Daytona 765
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Yamaha Yzf-r6
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Triumph Daytona 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Daytona 955i Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Daytona 955i? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, metallic rattling before oil pressure builds (serious) | Coolant leak from water pump seals: Weep hole under pump, coolant stains on engine cases (moderate) | Stator and regulator-rectifier failure: Battery voltage at idle, melted connector near regulator (serious)
Is the Triumph Daytona 955i a good motorcycle? +
A flawed gem that rewards patient buyers who do their homework. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting real character and thrills. Avoid if: You want modern electronics or effortless ownership.
What is the horsepower of the Triumph Daytona 955i? +
The Triumph Daytona 955i produces 147 hp @ 10,700 rpm, with 100 Nm @ 8,200 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Triumph Daytona 955i good for beginners? +
Not really — the Triumph Daytona 955i is better for experienced riders (147 hp can be intimidating). Experienced riders wanting real character and thrills Avoid if: You want modern electronics or effortless ownership
Is the Triumph Daytona 955i reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Triumph Daytona 955i, notably: Cam chain tensioner rattle on startup (Cold start noise, metallic rattling before oil pressure builds). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Daytona 955i good for daily use? +
Experienced riders wanting real character and thrills Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Daytona 955i? +
The Triumph Daytona 955i reaches a top speed of 270 km/h, producing 147 hp at 198 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Daytona 955i? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Daytona 955i, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/daytona-955i/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
