Triumph Daytona 955i
The Triumph Daytona 955i has a top speed of 270 km/h, produces 147 hp and weighs 198 kg. Motoryk rates it 8/10.
ট্রায়ম্ফ ডেটোনা 955i 1997 সালে ডেটোনা 900 এর উত্তরসূরি হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে ট্রায়ম্ফের আইকনিক 955 সিসি ইনলাইন ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে এবং ব্র্যান্ডের আধুনিক স্পোর্টবাইক লাইনআপে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ চিহ্নিত করে। এটি ২০০২ সালে সংশোধিত স্টাইলিং, উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন এবং বর্ধিত চ্যাসিস পরিশোধন সহ উল্লেখযোগ্য আপডেট পেয়েছিল, যুগের জাপানি সুপারবাইকের 955i 2006 পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল যখন এটি ডেটোনা 675 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং এটি এর স্বতন্ত্র নিষ্কাশন নোট, শক্তিশালী মিড-রেঞ্জ টর্ক এবং অনন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত ট্রিপল-সিলিন্ডার পাওয়ারপ্ল্যান্টের জন্য উদযাপিত হয়।
147 hp
ক্ষমতা
100 Nm
টর্ক
198 kg
ওজন
270 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Coolant Hoses
The Daytona 955i is known for coolant hose deterioration, particularly the hose running beneath the fuel tank. Always inspect for cracking or leaks before buying, as overheating can cause serious engine damage.
Unique Triple Engine
The 955cc inline triple-cylinder engine delivers a rare combination of torque and top-end power that neither twins nor fours replicate, making it a genuinely distinctive sportbike experience that enthusiasts still seek out.
Stable Collector Value
Well-maintained examples hold value steadily due to a loyal Triumph following and limited production numbers. Low-mileage bikes from the final 2006 model year command a noticeable premium over earlier versions.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
৯০০ ডেটোনার প্রতিস্থাপন করে ৯৫৫৫ সিসি ইনলাইন-থ্রি ইঞ্জিন, টুইন হেডলাইট, টুইন আন্ডারসিট এক্সস্টস চালু করা হয়েছে।
"অবশেষে ব্রিটেন একটি সঠিক সুপারস্পোর্ট প্রতিযোগী তৈরি করেছে।"
955 ট্রিপল ট্রিউম্ফের কাছ থেকে আপনি যা প্রত্যাশা করেছিলেন তা পুনরায় লিখে - একটি দ্রুত এ-রোডে টানুন এবং সেই ইঞ্জিনটি 7,000 থেকে 11,000 আরপিএমের মধ্যে সত্যিই বৈদ্যুতিন হয়, যা চরিত্রের জন্য বেশিরভাগ জাপানি চারকে লজ্জা দেয়। চ্যাসিস নিষ্ঠুর হওয়া ছাড়াই টান, যদিও স্টক সাসপেনশনটিকে ট্র্যাকটিতে বিশ্বাস করার আগে একটি উপযুক্ত দোকান থেকে সঠিক সেটআপ প্রয়োজন - বাক্সের বাইরে এটি খোদাই করার পরিবর্তে কোণগুলির মধ্য দিয়ে চলে যায়। আন্ডারসিট টুইন এক্সস্টগুলি অত্যাশ্চর্য দেখায় তবে গরম গ্রীষ্মের ট্রাফিকের সময় আপনার পিছনের দিকে রান্না করা একটি আসল, বারবার সমস্যা যা লঞ্চ কভারেজে কেউই উল্লেখ এই প্রথম বছরে নির্ভরযোগ্যতার মুহূর্ত ছিল - ফুয়েল ইনজেকশন ম্যাপিং মাঝে মাঝে 3,000 আরপিএম এর নিচে ছিল এবং কয়েকজন মালিক প্রাথমিক ক্যাম চেইন টেনশনারের দুঃখে পড়েছিল - তবে দাঁত দেওয়ার সমস্যাগুলি অতিক্রম করুন এবং এই জিনিসটি উল্লেখযোগ্য
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট ফুয়েল ইনজেকশন ম্যাপিং, উন্নত সাসপেনশন সেটিংস
"ট্রিপল যা চার-সিলিন্ডার বিব্রত করে চরিত্রের বিষয় প্রমাণ"
এই 955 ট্রিপল ৪০০০ আরপিএম থেকে কঠোরভাবে টানতে পারে এমন একটি হাউল দিয়ে যা কোনও জাপানি ইনলাইন-ফোর প্রতিলিপি করতে পারে না - 8,000 আরপিএম দ্বারা আপনি সত্যিই ধরে রাখছেন, শুধু ট্যাকোমিটার আরোহণ দেখছেন না। জেনারেল 2 সাসপেনশন সেটিংস প্রাথমিক গাড়িগুলির তুলনায় একটি সত্যিকারের উন্নতি; এটি আসলে মিড-সুইপের পরিবর্তে দ্রুত, বাম্পী কোণে একটি লাইন ধারণ করে, যদিও এটি সত্যিকারের প্রযুক্তিগত রাস্তায় চ্যাসিসের যোগ্যতার চেয়ে দ্রুত প্রতিভা শেষ করে। ফুয়েল ইনজেকশন ম্যাপিং মূলটির কুখ্যাত অফ-থ্রোটল স্ন্যাচের চেয়ে মসৃণ, তবে ঠান্ডা স্টার্ট এবং কম গতির টাউনের কাজ এখনও একই যুগের ফায়ারব্লেডের তুলনায় কিছুটা কৃষি অনুভব করে। ১৯৮ কেজি ভেজা হলে এটি কোনও লাইটওয়েট নয়, এবং সিট-টু-পেগ সম্পর্ক আপনার পিছনে ১৫০ মাইল অতিক্রম করে আসল চাপ দেয় - এটি এমন একটি স্পোর্টস বাইক যা প্রতিশ্রুতিকে পুরস্কার দেয়, পর্যটকদের স্বাচ্ছন্দ্য দেয় না।
পেশাদার
অসুবিধা
উল্লেখযোগ্য পুনর্নির্মাণ, নতুন একক হেডলাইট নাক, সংশোধিত ফ্রেম জ্যামিতি, আপডেট করা শোভা
"ট্রিপল যা এখনও চরিত্রের উপর আধুনিক স্পোর্টসবাইককে বিব্রত করে"
এই 955 ট্রিপল টান ক্লাসে অন্য কিছুর মতো - 6,000 আরপিএম থেকে ঘন, প্রায় পেশী বৃদ্ধি রয়েছে যা জাপানি চারটি প্রতিলিপি করতে পারে না এবং এটি চিৎকার 10,700 আরপিএম পর্যন্ত তৈরি করে যাতে প্রতিটি পিছনের রাস্তা উপহারের মতো বোধ করে তোলে। জেনারেল 3 রিস্টাইলিং অদ্ভুত ডুয়াল-হেডলাইটের নাককে সত্যিই আক্রমণাত্মক কিছুতে পরিষ্কার করে এবং সংশোধিত শোয়া সাসপেনশনটি অবশেষে চ্যাসিসকে প্রাপ্য অনুভূতি দিয়েছে - টার্ন-ইনটি টুইচি না করেই সুনির্দিষ্ট। সত্যি কথা বলতে গেলে, এরগনোমিক্স 90 মিনিটের চিহ্ন ছাড়িয়ে যাচ্ছে; আপনি সেই ক্লিপ-অন সেটআপের উপর সঠিকভাবে ভাঁজ করেছেন এবং ট্র্যাফিকের মধ্যে মোটর আপনার অভ্যন্তরীণ উরুতে যে তাপ পাম্প করে তা অবিলম্বে। ৪০,০০০ আরপিএমের নিচে জ্বালানি সরবরাহ করা একটি বন্ধ থ্রোটল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে হঠাৎ হয়ে যায়, এটি একটি ক্লাসিক প্রাথমিক ট্রাউম্ফ এফআই চমৎকার যা কোনো পরি
পেশাদার
অসুবিধা
পরিশোধিত ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ, আপডেট ইসিইউ ম্যাপিং, সংশোধিত নিষ্কাশন সিস্টেম, ক্ষু
"ট্রিপল যা এখনও আধুনিক স্পোর্ট বাইকগুলিকে বিব্রত করে।"
এই ৯৫৫ ট্রিপল ৪,০০০ আরপিএম থেকে টানতে পারে যা আপনাকে প্রতিবার অফ-গার্ড করে এবং জেনারেল 4 রিফাইনমেন্টগুলি পুরানো ফ্ল্যাট স্পটকে 6,500 আরপিএম এর কাছাকাছি মসৃণ করে তোলে যাতে ক্যানিয়ন রাইডিং ক্রমাগত থ্রোটল ম্যানেজমেন্ট অনুশীলনের পরিবর্তে সত্যিই আসক্তিযুক্ত হয়ে যায়। সংশোধিত ইসিইউ ম্যাপিং মিডরেঞ্জে ফুয়েলিংকে পরিষ্কার করে তোলে - এটি নিখুঁত নয়, এখনও 4k এর নীচে পথে কিছুটা হঠাৎ করে - তবে একবার আপনি পাওয়ারব্যান্ডের মাংসে পড়লে এই যুগের কিছুই এটির মতো শোনাচ্ছে বা অনুভব করে না। এরগনোমিক্স একটি আপস হিসাবে রয়ে গেছে: ক্লিপ-অনগুলি আপনার কব্জিকে দুই ঘন্টার বেশি সময় ধরে শাস্তি দেয় এবং গ্রীষ্মের ট্র্যাফিকে ইঞ্জিন আপনার অভ্যন্তরীণ উরুতে যে তাপ ফেলে দেয় তা আসল শাস্তি। তবে এটি একটি বিশাল বি-রোডের দিকে নির্দেশ করুন এবং 198 কেজি অদৃশ্য হয়ে যায়; এটি এমন একটি বাইক যা প্রতিশ্রুতিকে পুরস্কার দেয় এবং 147 সৎ অশ্বশক্তির জন্য প্রস্তুত না এমন রাইডারদের আত্মবিশ্বাসকে পুরোপুরি
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A flawed gem that rewards patient buyers who do their homework."
$3,500-$7,500 usedThe Daytona 955i is one of those bikes that makes you feel like a proper rider rather than just a passenger. That triple-cylinder engine is genuinely addictive — it pulls smoothly from low revs then absolutely screams past 6,000rpm in a way no four-cylinder rivals. Triumph nailed the character here, and 20 years later it still feels special. Buying used, though, you need eyes wide open. The fuel injection on early models can run lean and cause hesitation — a Triumph dealer remap fixes it but adds cost. Check the cam chain tensioner religiously; neglected examples can develop a rattle that becomes expensive fast. Bodywork is fragile and increasingly hard to source, so inspect every panel. Ask for full service history and walk away from anything vague. Get a good one with solid paperwork and you'll have a genuinely thrilling sportsbike that still embarrasses modern middleweights through corners. It rewards smooth, committed riding and punishes laziness — exactly what a proper sports machine should do.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Daytona 955i — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALCold start noise, metallic rattling before oil pressure builds
Weep hole under pump, coolant stains on engine cases
Battery voltage at idle, melted connector near regulator
Fuel smell at idle, rough running on cold start
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid engine, electrical gremlins need attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Daytona 955i
Honda Cbr600rr
Triumph Daytona 765
Yamaha Yzf-r6
Kawasaki Zx-9r
Triumph Daytona 675
Compare Triumph Daytona 955i Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Daytona 955i vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Triumph Daytona 765
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Yamaha Yzf-r6
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Kawasaki Zx-9r
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Daytona 955i vs Triumph Daytona 675
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Daytona 955i Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Daytona 955i? +
Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start noise, metallic rattling before oil pressure builds (serious) | Coolant leak from water pump seals: Weep hole under pump, coolant stains on engine cases (moderate) | Stator and regulator-rectifier failure: Battery voltage at idle, melted connector near regulator (serious)
Is the Triumph Daytona 955i a good motorcycle? +
A flawed gem that rewards patient buyers who do their homework. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting real character and thrills. Avoid if: You want modern electronics or effortless ownership.
What is the horsepower of the Triumph Daytona 955i? +
The Triumph Daytona 955i produces 147 hp @ 10,700 rpm, with 100 Nm @ 8,200 rpm of torque. Top speed: 270 km/h.
Is the Triumph Daytona 955i good for beginners? +
Not really — the Triumph Daytona 955i is better for experienced riders (147 hp can be intimidating). Experienced riders wanting real character and thrills Avoid if: You want modern electronics or effortless ownership
Is the Triumph Daytona 955i reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Triumph Daytona 955i, notably: Cam chain tensioner rattle on startup (Cold start noise, metallic rattling before oil pressure builds). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Daytona 955i good for daily use? +
Experienced riders wanting real character and thrills Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L typical real-world average).
How fast is the Triumph Daytona 955i? +
The Triumph Daytona 955i reaches a top speed of 270 km/h, producing 147 hp at 198 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Daytona 955i? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Daytona 955i, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/daytona-955i/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
