Yamaha Fjr1300

Tôi đã đi 22.000 km trên một chiếc FJR1300 năm 2003 trên ba quốc gia và thực sự ấn tượng với cách Yamaha thực hiện bản tóm tắt trong lần thử đầu tiên. Chiếc xe bốn dòng 1298ccm này kéo mạnh từ 3.000 vòng/phút và hoàn toàn vượt qua 7.000 vòng/phút - nó không phải là một động cơ du lịch lười biếng, đó là một chiếc xe thể thao đồng ý mang hành lý của bạn. Hệ dẫn động trục đồng nghĩa với việc không bị hoang tưởng bảo dưỡng khi đi xa, và các túi tích hợp được đóng kín đúng cách và đội mũ bảo hiểm toàn diện mỗi bên, điều này nghe có vẻ hiển nhiên nhưng không phổ biến vào thời điểm đó. Thực sự là câu nói của tôi: 289 kg đủ nặng để một cú lật tốc độ chậm trong bãi đậu xe sẽ làm hỏng cả ngày của bạn, kính chắn gió tự chọn không tốt cho những tay đua cao ngay cả khi ở độ cao tối đa, và cái nóng thấm vào đùi trong của bạn trong khi giao thông mùa hè thực sự khó chịu.

Sau 40.000 km trên chiếc FJR Gen 2 của tôi, tôi có thể nói với bạn rằng thứ này ăn đường cao tốc hơn bất cứ thứ gì khác bằng bất kỳ giá nào khác - van tiết lưu fly-by-wire trên mẫu A rất mượt và hệ thống treo sửa đổi đã thực sự thay đổi khả năng xử lý so với cảm giác hơi đắm của thế hệ đầu tiên. Chiếc xe bốn bánh xe chạy bằng động cơ diesel từ 3.000 vòng/phút và không bao giờ cảm thấy căng thẳng ở tốc độ đường cao tốc, nơi mà bộ vặn thực sự kiếm được số lượng lớn bằng cách giữ cho bạn thực sự không bị buff khi vượt qua 180. Tuy nhiên, trọng lượng là có thật - 289 kg là con số bạn cảm nhận được trong mỗi động tác đỗ xe tốc độ chậm và mỗi khi bạn thả nó xuống sỏi, điều đó xảy ra. ABS đáng giá từng xu của giá tùy chọn, và nếu của bạn không có nó, hãy lắp nó hoặc cẩn thận vào những buổi sáng lạnh giá.