Yamaha Fjr1300
The Yamaha Fjr1300 has a top speed of 250 km/h (electronically limited), produces 146 hp and weighs 289 kg. Motoryk rates it 8.8/10.
ימאהה FJR1300 הוצג בשנת 2001 כאופנוע טיולי ספורט שנבנה סביב מנוע 1298 סמ"ק בעל ארבע שורות, שנועד להתחרות ישירות בהונדה ST1300 ו- BMW K1200RS. הוא זכה לשבחים נרחבים על איזון הנוחות למרחקים ארוכים, ביצועים חזקים ואמינות, וקיבל עדכונים משמעותיים בשנת 2006 (הזרקת דלק, שלדה מתוקנת) ו -2013 (אלקטרוניקה משופרת, תיבת הילוכים חצי אוטומטית אופציונלית). הוא נשאר אחד מתיירי הספורט המוערכים ביותר שיוצרו אי פעם, מועדף על ידי רוכבים למרחקים ארוכים וכוחות משטרה ברחבי העולם לפני הפסקה בשווקים רבים בסביבות 2020-2021.
146 hp
כוח
138 Nm
מומנט
289 kg
משקל
250 km/h (electronically limited)
מהירות מרבית
6.0–7.0 L/100km (typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Bulletproof Engine Reliability
The FJR1300's inline-4 engine is renowned for lasting well over 100,000 miles with proper maintenance. Many owners report minimal mechanical issues even at high mileage, making it one of sport-touring's most dependable powerplants.
Watch the Final Drive
The shaft drive can develop leaks and the universal joints may wear on higher-mileage bikes, so inspect for oil seepage around the rear drive unit. Repair costs can be significant, so budget accordingly when buying used.
Strong Resale Value
The FJR1300 holds its value exceptionally well compared to most motorcycles, particularly the electronically-suspended 'A' and 'ES' variants. Its reputation for quality keeps used prices consistently strong in the sport-touring market.
דורות ומפרטים לפי שנה
FJR1300 המקורי הושק עם 1298 סמ"ק, ארבע שורות, הנעה פיר, שמשה קדמית מתכווננת, מזוודות קשיחות משולבות.
"הספורט-טורר שגרם לבו להיות עצבנית באמת."
שמתי 22,000 ק"מ על FJR1300 2003 בשלוש מדינות והתרשמתי באמת מהאופן שבו ימאהה מסמרה את התקציר בניסיון הראשון. ארבעה קווי 1298 סמ"ק מושכים חזק מ -3,000 סל"ד ומרקים לחלוטין מעל 7,000 - זה לא מנוע טורר עצלן, זה אופני ספורט שהסכימו לשאת את המזוודות שלך. הנעת הפיר פירושה פרנויה של תחזוקה אפסית בנסיעות ארוכות, והארנקים המשולבים אוטמים כראוי ולוקחים קסדה מלאה בכל צד, מה שנשמע ברור אך לא היה נפוץ אז. התחושות האמיתיות שלי: 289 ק"ג זה כבד מספיק כדי שהתהפכות במהירות איטית בחניון תהרוס לך את היום, מזנוני השמשה הקדמיים לא מתאימים לרוכבים גבוהים אפילו בגובה מלא, והחום שנספג על הירכיים הפנימיות שלך בתנועה בקיץ הוא באמת לא נעים.
יתרונות
חסרונות
שלדה מתוקנת, ABS אופציונלי, מצערת fly-by-wire בדגם A, מתלים וארגונומיה מעודכנים.
"אמת המידה לתיירות הספורט שעדיין מביכה יריבים חדשים יותר."
אחרי 40,000 קילומטרים ב- FJR Gen 2 שלי, אני יכול לומר לך שהדבר הזה אוכל כבישים מהירים כמו שום דבר אחר בכל מחיר - המצערת fly-by-wire בדגם A משיי, והמתלים המתוקנים שינו באמת את הטיפול על פני התחושה הקלה של הדור הראשון. הארבעה הפנימית הזו מושכת עם סמכות דמוית דיזל מ-3,000 סל"ד ואף פעם לא מרגישה מתוחה במהירויות האוטובאן, שם ההיתוך למעשה מרוויח את עיקרו בכך שהוא שומר על כך שאתה באמת נטול מזנון אחרי 180. המשקל אמיתי, עם זאת - 289 ק"ג זה מספר שאתה מרגיש בכל תמרון חניון במהירות איטית ובכל פעם שאתה מפיל אותו על חצץ, וזה קורה. ABS שווה כל אגורה ממחיר האופציה, ואם לשלך אין את זה, התאם אותו או היזהר בבקרים קרים.
יתרונות
חסרונות
מתלים אלקטרוניים חדשים למחצה פעילים (דגמי A/AE), סטיילינג מעודכן, הגנה משופרת על הרוח ועזרי רוכב.
מנוע מתוקן עם שסתום פליטה משתנה, אלקטרוניקה מעודכנת, בקרת שיוט, אחיזות מחוממות משופרות ויכולת המטען.
סקירת קונה משומשת
"The benchmark sports tourer that absolutely nothing has made obsolete."
$5,000-$11,000 usedThe FJR1300 is one of those bikes that makes you wonder why you ever rode anything else. Yamaha built this thing like a tank — the 1298cc inline-four pulls hard from idle and keeps pulling until your licence is genuinely at risk. Buy a pre-2006 carbed version if you're handy with spanners and want to save money, but honestly the 2006+ fuel-injected bikes are where the sweet spot lives. Electronic suspension on the AE models changes the game completely. Here's what nobody tells you upfront: check the shaft drive splines religiously. Neglected examples seize and the repair bill will ruin your week. Also budget for a new seat if it's got high miles — the stock unit is punishment after three hours. Shaft lash develops on tired bikes, so take it for a proper ride before handing over cash. The fairing plastics are expensive to replace if cracked, so inspect every panel. These things are bulletproof when maintained, and most FJR owners are exactly the kind of meticulous riders who service them properly. Find a documented example and you're buying a sports tourer that'll outlast almost anything in its class.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fjr1300 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALErratic gauges, flickering display, or complete cluster failure
Clunking on acceleration, inspect service history for greasing
ABS warning light on, pump noise, test both brake circuits
Battery voltage at idle, check for stator recall history
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Very reliable long-hauler, maintenance-sensitive electrical systems
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fjr1300
Yamaha Tracer 9
Bmw K 1600 Gt
Bmw R 1250 Rt
Bmw K 1600 Gtl
Yamaha Tracer 9 Gt
Compare Yamaha Fjr1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fjr1300 vs Yamaha Tracer 9
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Bmw K 1600 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Bmw R 1250 Rt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Yamaha Tracer 9 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fjr1300 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fjr1300? +
Electrolytic capacitor failure in instrument cluster: Erratic gauges, flickering display, or complete cluster failure (moderate) | Shaft drive spline wear and lash: Clunking on acceleration, inspect service history for greasing (moderate) | ABS pump failure or fault codes: ABS warning light on, pump noise, test both brake circuits (serious)
Is the Yamaha Fjr1300 a good motorcycle? +
The benchmark sports tourer that absolutely nothing has made obsolete. Rating: 8.8/10. Best for: Experienced riders wanting fast, fuss-free long-distance touring. Avoid if: You prioritise lightweight handling or tight urban commuting.
What is the horsepower of the Yamaha Fjr1300? +
The Yamaha Fjr1300 produces 146 hp @ 8,000 rpm, with 138 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 250 km/h (electronically limited).
Is the Yamaha Fjr1300 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fjr1300 is better for experienced riders (146 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, fuss-free long-distance touring Avoid if: You prioritise lightweight handling or tight urban commuting
Is the Yamaha Fjr1300 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fjr1300, notably: ABS pump failure or fault codes (ABS warning light on, pump noise, test both brake circuits). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fjr1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting fast, fuss-free long-distance touring Fuel: 6.0–7.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fjr1300? +
The Yamaha Fjr1300 reaches a top speed of 250 km/h (electronically limited), producing 146 hp at 289 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fjr1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fjr1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fjr1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
