Yamaha Fjr1300
The Yamaha Fjr1300 has a top speed of 250 km/h (electronically limited), produces 146 hp and weighs 289 kg. Motoryk rates it 8.8/10.
تم تقديم Yamaha FJR1300 في عام 2001 كدراجة نارية رياضية تم بناؤها حول محرك رباعي مضمّن 1298 سم مكعب، مصمم للتنافس مباشرة مع هوندا ST1300 وBMW K1200RS. وحظيت السيارة بإشادة واسعة بفضل توازنها بين الراحة في المسافات الطويلة والأداء القوي والموثوقية، حيث تلقت تحديثات مهمة في عام 2006 (حقن الوقود والهيكل المعدل) وعام 2013 (الإلكترونيات المحسنة وناقل الحركة الاختياري شبه الأوتوماتيكي). لا تزال واحدة من أكثر سيارات السياحة الرياضية احترامًا على الإطلاق، ويفضلها راكبو المسافات الطويلة وقوات الشرطة في جميع أنحاء العالم قبل توقفها في العديد من الأسواق في الفترة من 2020 إلى 2021.
146 hp
الطاقة
138 Nm
عزم الدوران
289 kg
الوزن
250 km/h (electronically limited)
توب سبيد
6.0–7.0 L/100km (typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof Engine Reliability
The FJR1300's inline-4 engine is renowned for lasting well over 100,000 miles with proper maintenance. Many owners report minimal mechanical issues even at high mileage, making it one of sport-touring's most dependable powerplants.
Watch the Final Drive
The shaft drive can develop leaks and the universal joints may wear on higher-mileage bikes, so inspect for oil seepage around the rear drive unit. Repair costs can be significant, so budget accordingly when buying used.
Strong Resale Value
The FJR1300 holds its value exceptionally well compared to most motorcycles, particularly the electronically-suspended 'A' and 'ES' variants. Its reputation for quality keeps used prices consistently strong in the sport-touring market.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم إطلاق FJR1300 الأصلي مع 1298cc مضمّن بأربعة أعمدة ومحرك أمامي وزجاج أمامي قابل للتعديل وأمتعة صلبة مدمجة.
"السيارة الرياضية التي جعلت BMW متوترة حقًا."
لقد قطعت 22,000 كيلومتر على FJR1300 2003 عبر ثلاث دول وخرجت معجبًا حقًا بكيفية نجاح Yamaha في الموجز في المحاولة الأولى. يمكن لهذه الدراجة المدمجة التي تبلغ سعتها 1298 سم مكعب أن تسرع من سرعة 3000 دورة في الدقيقة وتتجاوز تمامًا 7000 دورة في الدقيقة - إنها ليست محركًا كسولًا، إنها دراجة رياضية وافقت على حمل أمتعتك. محرك العمود يعني عدم وجود أي قلق يتعلق بالصيانة في الرحلات الطويلة، كما أن الدبابيس المدمجة تغلق بشكل صحيح وتأخذ خوذة لكامل الوجه على كل جانب، وهو ما يبدو واضحًا ولكنه لم يكن شائعًا في ذلك الوقت. آرائي الصادقة: 289 كجم ثقيل بما يكفي لدرجة أن الانقلاب البطيء في موقف السيارات سيدمر يومك، وبوفيهات الزجاج الأمامي الأسهم سيئة للركاب طوال القامة حتى على ارتفاع كامل، والحرارة التي تتسرب إلى الفخذين الداخليين في حركة المرور الصيفية أمر مزعج حقًا.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل منقح ونظام ABS اختياري وخانق يطير بسلك في الطراز A ونظام التعليق المحدث وبيئة العمل.
"معيار السيارات الرياضية الذي لا يزال يحرج المنافسين الجدد."
بعد 40,000 كيلومتر على سيارتي Gen 2 FJR، يمكنني أن أخبرك أن هذا الشيء يأكل الطرق السريعة بشكل لا مثيل له وبأي ثمن - دواسة الوقود التي تطير بالأسلاك في طراز A حريري، وقد غيّر نظام التعليق المعدل حقًا طريقة التحكم مقارنة بالإحساس المتملق قليلاً للجيل الأول. تعمل هذه السيارة المدمجة رباعية الدفع بقوة تشبه الديزل من 3000 دورة في الدقيقة ولا تشعر أبدًا بالتوتر عند سرعات الطرق السريعة، حيث تكسب السيارة فعليًا حجمها الأكبر من خلال إبقائك خاليًا من البوفيه حقًا بعد 180 دقيقة. ومع ذلك، فإن الوزن حقيقي - 289 كيلوغرامًا هو الرقم الذي تشعر به في كل مناورة بطيئة لوقوف السيارات وفي كل مرة تسقطها فيها على الحصى، وهو ما يحدث. ABS يستحق كل قرش من سعر الخيار، وإذا لم يكن لديك ذلك، فارتديه أو كن حذرًا في الصباح البارد.
الإيجابيات
السلبيات
نظام تعليق إلكتروني جديد شبه نشط (طرازات A/AE)، وتصميم محدث، وحماية محسّنة من الرياح، وأدوات مساعدة للركاب.
محرك مُعدل بصمام عادم متغير وإلكترونيات محدثة ونظام تثبيت السرعة ومقابض مُدفأة محسّنة وسعة أمتعة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The benchmark sports tourer that absolutely nothing has made obsolete."
$5,000-$11,000 usedThe FJR1300 is one of those bikes that makes you wonder why you ever rode anything else. Yamaha built this thing like a tank — the 1298cc inline-four pulls hard from idle and keeps pulling until your licence is genuinely at risk. Buy a pre-2006 carbed version if you're handy with spanners and want to save money, but honestly the 2006+ fuel-injected bikes are where the sweet spot lives. Electronic suspension on the AE models changes the game completely. Here's what nobody tells you upfront: check the shaft drive splines religiously. Neglected examples seize and the repair bill will ruin your week. Also budget for a new seat if it's got high miles — the stock unit is punishment after three hours. Shaft lash develops on tired bikes, so take it for a proper ride before handing over cash. The fairing plastics are expensive to replace if cracked, so inspect every panel. These things are bulletproof when maintained, and most FJR owners are exactly the kind of meticulous riders who service them properly. Find a documented example and you're buying a sports tourer that'll outlast almost anything in its class.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fjr1300 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALErratic gauges, flickering display, or complete cluster failure
Clunking on acceleration, inspect service history for greasing
ABS warning light on, pump noise, test both brake circuits
Battery voltage at idle, check for stator recall history
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Very reliable long-hauler, maintenance-sensitive electrical systems
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fjr1300
Yamaha Tracer 9
Bmw K 1600 Gt
Bmw R 1250 Rt
Bmw K 1600 Gtl
Yamaha Tracer 9 Gt
Compare Yamaha Fjr1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fjr1300 vs Yamaha Tracer 9
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Bmw K 1600 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Bmw R 1250 Rt
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fjr1300 vs Yamaha Tracer 9 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fjr1300 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fjr1300? +
Electrolytic capacitor failure in instrument cluster: Erratic gauges, flickering display, or complete cluster failure (moderate) | Shaft drive spline wear and lash: Clunking on acceleration, inspect service history for greasing (moderate) | ABS pump failure or fault codes: ABS warning light on, pump noise, test both brake circuits (serious)
Is the Yamaha Fjr1300 a good motorcycle? +
The benchmark sports tourer that absolutely nothing has made obsolete. Rating: 8.8/10. Best for: Experienced riders wanting fast, fuss-free long-distance touring. Avoid if: You prioritise lightweight handling or tight urban commuting.
What is the horsepower of the Yamaha Fjr1300? +
The Yamaha Fjr1300 produces 146 hp @ 8,000 rpm, with 138 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 250 km/h (electronically limited).
Is the Yamaha Fjr1300 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fjr1300 is better for experienced riders (146 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, fuss-free long-distance touring Avoid if: You prioritise lightweight handling or tight urban commuting
Is the Yamaha Fjr1300 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Fjr1300, notably: ABS pump failure or fault codes (ABS warning light on, pump noise, test both brake circuits). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fjr1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting fast, fuss-free long-distance touring Fuel: 6.0–7.0 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fjr1300? +
The Yamaha Fjr1300 reaches a top speed of 250 km/h (electronically limited), producing 146 hp at 289 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fjr1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fjr1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fjr1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
