Suzuki Djebel 250

Tôi đã dành gần 18.000 km trên một chiếc Djebel '92 trong hai năm, chia thời gian giữa các con đường rừng Tohoku và đi làm ở Tokyo, và chiếc xe đạp không bao giờ khiến tôi bị mắc kẹt. Chiếc đơn 249ccm làm mát bằng không khí này khiến 26 con ngựa của nó cảm thấy hữu ích hơn là ấn tượng - nó kéo sạch sẽ từ 4.000 vòng/phút, ổn định hành trình 100 km/h thoải mái và động cơ có tiếng kêu cơ học trấn an cho bạn biết chính xác mức độ làm việc của nó. Chiều cao ghế ngồi và thanh rộng mang lại cho bạn sự tự tin thực sự trên sỏi lỏng lẻo, nhưng yên xe 855mm đó sẽ nhanh chóng phân loại những tay đua ngắn hơn và ghế dự phòng biến thành một tấm ván sau khoảng 90 phút. Điều đáng thất vọng là tốc độ trên đường - tốc độ đường cao tốc duy trì trên 120 km/h khiến động cơ ồn ào giận dữ và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, khiến nó trở thành một chiếc xe đạp mang lại sự kiềm chế hơn là tham vọng.

Động cơ làm mát bằng dầu trong Gen 2 là một cải tiến thực sự - cung cấp năng lượng mượt mà hơn và ít nhiệt hơn đáng kể khi nướng chân phải của bạn vào những ngày hè, mặc dù 23 con ngựa vẫn sẽ không giành chiến thắng trong bất kỳ cuộc đua kéo nào khi tắt đèn. Tôi đã chạy 15.000 km trên một con đường rải sỏi Hokkaido và đèo núi Việt Nam, và hệ thống treo sửa đổi sẽ hấp thụ hình phạt mà không gây kịch tính, mặc dù nó đắm chìm một cách có thể đoán trước được khi bạn đẩy mạnh trên đường băng chật hẹp. Ghế hẹp 855mm đủ cao để khiến người lái thấp phải lo lắng nhưng khung gầm mỏng cho phép bạn dễ dàng chạm chân, giúp bạn tiết kiệm được địa hình kỹ thuật chậm. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 3,5L/100km thực sự ấn tượng, và động cơ đó sẽ đạt được 60.000 km với bảo trì cơ bản - điểm yếu là lốp xe bình thường và phanh trước có cảm giác như bóp phô mai ấm.