Suzuki Djebel 250
The Suzuki Djebel 250 has a top speed of 130 km/h (estimated), produces 24 hp and weighs 157 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki Djebel 250 - це подвійний спортивний/пригодницький мотоцикл виробництва Suzuki Japan, представлений в 1989 році і продається переважно на японському внутрішньому ринку. Він був побудований навколо одноциліндрового 4-тактного двигуна, розробленого як для дорожнього туризму, так і для легкого бездоріжжя, заслуживши репутацію надійного та економічного пригодницького туриста в Японії. Модель пройшла кілька ітерацій, включаючи Djebel 250XC та Djebel 250GPS (які, зокрема, мали вбудовану систему GPS-навігації в пізніших версіях), що зробило її унікальною та технічно цікавою машиною для своєї епохи.
24 hp
Потужність
22 Nm
крутний момент
157 kg
Вага
130 km/h (estimated)
Максимальна швидкість
3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Proven Reliable Engine
The Djebel 250 uses Suzuki's bulletproof DR250 single-cylinder engine, known for running well past 50,000 km with basic maintenance. It's a simple carbureted motor that's easy and cheap to service.
Watch the Carburetor
Sitting bikes often develop clogged carburetors due to old fuel varnish — always inspect or clean the carb before buying. Rejetting may also be needed if the bike has been modified with an aftermarket exhaust.
Strong Resale Value
The Djebel 250 holds its value well in Japan and export markets due to its dual-sport versatility and cult following among adventure riders. Well-maintained examples rarely depreciate significantly, making it a smart used buy.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний подвійний спорт на базі DR250S з повітряним охолодженням, представлений як Djebel 250 для японського ринку.
"Чесний, нескладний подвійний спорт, який заробляє на собі щодня."
Я проїхав майже 18 000 км на Djebel 92 року протягом двох років, розділяючи час між лісовими дорогами Тохоку та поїздкою на роботу в Токіо, і велосипед жодного разу не залишив мене в стані спокою. Цей одномісний з повітряним охолодженням 249 куб. см робить його 26 коней корисними, а не вражаючими - він чисто тягне від 4000 об/хв, осідає у комфортний круїз 100 км/год, а двигун має заспокійливий механічний стукіт, який точно говорить вам, наскільки важко він працює. Висота сидіння та широкі планки дають вам справжню впевненість на пухкому гравії, але це 855мм сідло швидко розбирає коротших сідоків, а базове сидіння перетвориться на дошку приблизно через 90 хвилин. Там, де це засмучує, є темп на дорозі - постійна швидкість шосе вище 120 км/год змушує двигун гнівно гудити, а витрата палива зростає, що робить його велосипедом, який винагороджує стриманість, а не амбіції.
плюси
мінуси
Новий двигун з масляним охолодженням, перероблене шасі, оновлений кузов, поліпшена підвіска, версія GPS додана пізніше.
"Куленепробивний бруд-дорожній крейсер, який ніколи ніде не бентежить себе."
Двигун з масляним охолодженням у Gen 2 - це справжнє вдосконалення - більш плавна подача потужності та помітно менше тепла, що випікає праву ногу в літні дні, хоча 23 коні все ще не виграють жодних перегонів без світла. Я пройшов 15 000 км на одній через гравійні дороги Хоккайдо та в'єтнамські гірські перевали, і переглянута підвіска без драматизму вбирає покарання, хоча вона передбачувано валяється, коли ви сильно натискаєте на жорсткі перемикання асфальту. Вузьке сидіння 855 мм досить високе, щоб турбувати коротких гонщиків, але тонке шасі дозволяє легко промацати ногу, що рятує вас на повільній технічній місцевості. Витрата палива близько 3,5 л/100 км справді вражає, і цей двигун пробіжить 60 000 км при базовому технічному обслуговуванні - слабкі місця - це посередні оригінальні шини та переднє гальмо, яке нагадує видавлювання теплого сиру.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Rewarding, capable machine if you accept the parts headache."
$2,500-$5,000 usedThe Djebel 250 is Japan's best-kept secret in the adventure segment — Suzuki built these almost exclusively for the domestic market, and the ones that escaped are genuinely underrated. It's a proper dual-sport, not a dressed-up commuter, with real suspension travel and a torquey little single that'll happily cruise at 70mph without drama. Carb jetting tends to run lean from the factory, so check for that telltale popping on decel before you hand over cash. Mechanically they're bulletproof if maintained, but neglected examples are everywhere. Pull the airbox cover immediately — if the filter looks like it's been breathing gravel for a decade, walk away. Fork seals are a common weak point around 30,000km, and the stock seat foam collapses into a wooden plank after a few years. Budget for refoaming it straight away. Parts availability outside Japan is genuinely patchy, which is your biggest headache owning one long-term.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Djebel 250 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALRough idle, hard starting, hesitation during throttle input
Oil residue on fork legs, soft or spongy feel
Battery not charging, flickering lights, multimeter test
Rattling on cold start, noise fading once warm
✅Контрольний список перед покупкою
Solid but needs consistent maintenance when aged
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Djebel 250
Kawasaki Klx 300
Yamaha Serow 250
Honda Crf250l
Yamaha Xt250
Suzuki Djebel 200
Compare Suzuki Djebel 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Djebel 250 vs Kawasaki Klx 300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Djebel 250 vs Yamaha Serow 250
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Djebel 250 vs Honda Crf250l
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Djebel 250 vs Yamaha Xt250
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Djebel 250 vs Suzuki Djebel 200
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Djebel 250 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Djebel 250? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Rough idle, hard starting, hesitation during throttle input (moderate) | Fork seal leaks on aged units: Oil residue on fork legs, soft or spongy feel (moderate) | Rectifier/regulator failure over time: Battery not charging, flickering lights, multimeter test (serious)
Is the Suzuki Djebel 250 a good motorcycle? +
Rewarding, capable machine if you accept the parts headache. Rating: 7.5/10. Best for: Budget adventure riders comfortable with basic wrenching. Avoid if: You need easy parts and dealer support.
What is the horsepower of the Suzuki Djebel 250? +
The Suzuki Djebel 250 produces 24 hp @ 8,500 rpm, with 22 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 130 km/h (estimated).
Is the Suzuki Djebel 250 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Djebel 250 is a reasonable choice for new riders (24 hp is manageable), weighing 157 kg. Budget adventure riders comfortable with basic wrenching
Is the Suzuki Djebel 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Djebel 250, notably: Rectifier/regulator failure over time (Battery not charging, flickering lights, multimeter test). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Djebel 250 good for daily use? +
Budget adventure riders comfortable with basic wrenching Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Djebel 250? +
The Suzuki Djebel 250 reaches a top speed of 130 km/h (estimated), producing 24 hp at 157 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Djebel 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Djebel 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/djebel-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
