Suzuki Djebel 250

Eu percorri quase 18.000 km em um Djebel 92 em dois anos, dividindo o tempo entre as estradas florestais de Tohoku e as viagens para Tóquio, e a bicicleta nunca me deixou preso. Esse single de 249 cc refrigerado a ar faz com que seus 26 cavalos pareçam úteis em vez de impressionantes: ele roda de forma limpa a partir de 4.000 rpm, se acomoda em um confortável cruzeiro de 100 km/h e o motor tem um ruído mecânico reconfortante que indica exatamente o quanto está trabalhando. A altura do assento e as barras largas oferecem confiança genuína em cascalho solto, mas esse selim de 855 mm eliminará rapidamente os ciclistas mais baixos, e o assento padrão se transforma em uma prancha após cerca de 90 minutos. O que frustra é o ritmo na estrada: velocidades sustentadas em rodovias acima de 120 km/h fazem com que o motor zumba com raiva e o consumo de combustível suba, tornando-a uma bicicleta que recompensa a moderação em vez da ambição.

O motor refrigerado a óleo do Gen 2 é uma melhoria genuína: entrega de potência mais suave e visivelmente menos calor queimando sua perna direita nos dias de verão, embora 23 cavalos ainda não vençam nenhuma corrida de arrancada fora dos semáforos. Já percorri 15.000 km em uma estrada de cascalho de Hokkaido e passagens montanhosas vietnamitas, e a suspensão revisada absorve punições sem drama, embora afunde previsivelmente quando você pressiona com força em ziguezagues apertados de asfalto. O assento estreito de 855 mm é alto o suficiente para preocupar ciclistas baixos, mas o chassi fino permite que você bata facilmente, o que evita terrenos técnicos lentos. O consumo de combustível em torno de 3,5 l/100 km é realmente impressionante, e esse motor atingirá 60.000 km com manutenção básica — os pontos fracos são os medíocres pneus padrão e um freio dianteiro que dá a sensação de espremer queijo quente.