Suzuki Djebel 250

Saya menempuh hampir 18.000 km di Djebel '92 selama dua tahun, membagi waktu antara jalan hutan Tohoku dan perjalanan Tokyo, dan sepeda tidak pernah meninggalkan saya terdampar. Single 249cc berpendingin udara membuat 26 kudanya terasa lebih berguna daripada mengesankan - ia menarik dengan bersih dari 4.000 rpm, mengendap dalam pelayaran 100 km/jam yang nyaman, dan motor memiliki dentingan mekanis yang meyakinkan yang memberi tahu Anda seberapa keras kerjanya. Ketinggian kursi dan palang lebar memberi Anda kepercayaan diri yang tulus pada kerikil yang longgar, tetapi sadel 855mm itu akan memilah pengendara yang lebih pendek dengan cepat, dan kursi stok berubah menjadi papan setelah sekitar 90 menit. Yang membuat frustrasi adalah kecepatan di jalan raya — kecepatan jalan raya yang berkelanjutan di atas 120 km/jam membuat mesin berdengung dengan marah dan konsumsi bahan bakar meningkat, menjadikannya sepeda yang menghargai pengendalian diri daripada ambisi.

Mesin berpendingin oli di Gen 2 adalah peningkatan nyata — pengiriman tenaga yang lebih halus dan panas yang terasa lebih sedikit yang memanggang kaki kanan Anda pada hari-hari musim panas, meskipun 23 kuda masih tidak akan memenangkan balapan drag apa pun di luar lampu. Saya telah menempuh jarak 15.000 km melintasi jalan kerikil Hokkaido dan lintasan pegunungan Vietnam, dan suspensi yang direvisi menyerap hukuman tanpa drama, meskipun kubang dapat diprediksi ketika Anda mendorong dengan keras pada peralihan landasan yang ketat. Kursi 855mm yang sempit cukup tinggi untuk mengkhawatirkan pengendara pendek tetapi sasis yang ramping memungkinkan Anda mengusap kaki dengan mudah, yang menyelamatkan Anda di medan teknis yang lambat. Konsumsi bahan bakar sekitar 3,5L/100km benar-benar mengesankan, dan mesin itu akan mencapai 60.000 km dengan perawatan dasar — titik lemahnya adalah ban stok biasa-biasa saja dan rem depan yang terasa seperti meremas keju hangat.