Suzuki Djebel 250

J'ai parcouru près de 18 000 km sur un Djebel de 1992 en deux ans, partageant mon temps entre les routes forestières du Tohoku et les trajets domicile-travail à Tokyo, et le vélo ne m'a jamais laissé bloqué une seule fois. Ce single de 249 cm3 refroidi par air donne à ses 26 chevaux une sensation d'utilité plutôt que d'impressionner : il tourne proprement à partir de 4 000 tr/min, effectue une confortable vitesse de croisière de 100 km/h et le moteur émet un cliquetis mécanique rassurant qui vous indique exactement à quel point il travaille. La hauteur du siège et les larges barres vous donnent une véritable confiance sur le gravier meuble, mais cette selle de 855 mm permettra de régler rapidement les problèmes des cyclistes de petite taille, et la selle d'origine se transforme en planche au bout de 90 minutes environ. Ce qui est frustrant, c'est la vitesse sur route : des vitesses prolongées sur l'autoroute supérieures à 120 km/h font vibrer le moteur et font grimper la consommation de carburant, ce qui en fait une moto qui privilégie la retenue plutôt que l'ambition.

Le moteur refroidi à l'huile de la Gen 2 constitue une véritable amélioration : il délivre une puissance plus douce et réduit sensiblement la chaleur qui vous réchauffe la jambe droite les jours d'été, même si 23 chevaux ne gagneront toujours aucune course de dragsters en dehors des feux. J'ai parcouru 15 000 km en une seule fois sur des routes de gravier d'Hokkaido et des cols de montagne vietnamiens, et la suspension révisée permet d'amortir la peine sans trop de dégâts, même si elle se corse comme on pouvait s'y attendre lorsque vous poussez fort sur des lacets serrés sur l'asphalte. La selle étroite de 855 mm est suffisamment haute pour inquiéter les cyclistes de petite taille, mais son châssis fin vous permet de taper facilement le pied, ce qui vous permet d'économiser sur les terrains techniques lents. La consommation de carburant d'environ 3,5 L/100 km est vraiment impressionnante, et ce moteur atteindra 60 000 km avec un entretien de base. Les points faibles sont ses pneus de série médiocres et son frein avant qui donne l'impression de presser du fromage chaud.