Suzuki Djebel 200

A Djebel 200 é o tipo de bicicleta que conquista seu respeito por meio da confiabilidade e não da empolgação — percorri 18.000 km na minha em estradas de terra de Hokkaido e trajetos para Tóquio, e ela nunca me deixou preso. Esse single de 199 cc refrigerado a ar não é espetacular, mas totalmente confiável; ele puxa de forma limpa em baixas rotações, e o pico de potência de 8.000 rpm parece alcançável em uma subida de cascalho sem açoitá-lo. A altura do assento de 830 mm é adequada para ciclistas mais altos, mas pega os mais baixos de surpresa na lama macia e, a 120 km/h, o motor canta alto o suficiente para tornar os trechos da rodovia genuinamente cansativos após uma hora. Não é glamoroso, não é rápido, não é particularmente empolgante, mas faz exatamente o que um esporte duplo leve deveria fazer, e em 1991 isso contou muito.

Depois de dois anos viajando pelos subúrbios de Tóquio e percorrendo estradas de incêndio nos arredores de Nagano, esse Gen 2 Djebel 200 nunca me deixou preso — e isso conta muito. A suspensão revisada da primeira geração é genuinamente melhor: o garfo dianteiro absorve o pavimento quebrado sem a sensação vaga e chafurdada de que alguns pequenos solteiros sofrem, embora ainda falhe se você for arrogante em descidas rochosas carregadas de bagagem. Dezessete cavalos de potência parecem ridículos no papel, mas os refinamentos da carburação tornaram a entrega mais suave e mais tratável abaixo de 5.000 rpm, que é exatamente onde você passa a maior parte do tempo em trilhos de cascalho. Os pontos fracos são reais: cruzar em rodovias acima de 100 km/h faz com que o motor fique entorpecido em vinte minutos, e o acolchoamento estreito do assento se transforma em um ralador de queijo após três horas, independentemente do que você esteja vestindo.