Suzuki Djebel 200

Das Djebel 200 ist die Art von Fahrrad, das dir Respekt eher durch Zuverlässigkeit als durch Aufregung verdient — ich habe 18.000 km über unbefestigte Straßen in Hokkaido und auf den Pendelwegen in Tokio zurückgelegt, und es hat mich kein einziges Mal gestrandet. Dieses luftgekühlte Einzelrad mit 199 cm³ ist unspektakulär, aber absolut vertrauenswürdig. Es zieht schon ab niedrigen Drehzahlen sauber an, und die Spitzenleistung von 8.000 U/min fühlt sich auf einer Schotterpiste erreichbar an, ohne sie auszupeitschen. Die 830-mm-Sitzhöhe ist für größere Fahrer geeignet, überrumpelt aber kleinere Fahrer im weichen Schlamm, und bei 120 km/h singt der Motor laut genug, um Autobahnstrecken nach einer Stunde wirklich ermüdend zu machen. Er ist nicht glamourös, nicht schnell, nicht besonders aufregend — aber er macht genau das, was ein leichter Dual-Sport leisten sollte, und 1991 zählte das sehr.

Nachdem ich zwei Jahre lang in die Vororte von Tokio gependelt und auf Waldwegen außerhalb von Nagano herumgekratzt habe, hat mich dieser Gen 2 Djebel 200 kein einziges Mal gestrandet — und das zählt sehr. Die gegenüber der ersten Generation überarbeitete Federung ist wirklich besser: Die Vorderradgabel saugt kaputtes Pflaster auf, ohne das vage, schlaffe Gefühl, das einige kleine Singles haben, obwohl sie immer noch die Talsohle erreicht, wenn Sie auf felsigen Abfahrten voller Gepäck übermütig werden. Siebzehn Pferdestärken klingen auf dem Papier lächerlich, aber die Vergaserverfeinerungen machten die Lieferung ruhiger und handlicher unter 5.000 U/min, genau dort, wo Sie die meiste Zeit auf Schotterpisten verbringen. Die Schwachstellen sind real — bei einer Fahrt über 100 km/h summt der Motor innerhalb von zwanzig Minuten wie taub, und das schmale Sitzpolster verwandelt sich nach drei Stunden in eine Käsereibe, unabhängig davon, was Sie tragen.