Suzuki Boulevard M50
The Suzuki Boulevard M50 has a top speed of 175 km/h (estimated), produces 50 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Suzuki Boulevard M50 được giới thiệu vào năm 2005 để thay thế cho Suzuki Intruder VS800GL, có động cơ V-twin 805ccm được thiết kế lại và kiểu dáng tàu tuần dương mạnh mẽ hơn. Nó được định vị như một tàu tuần dương cỡ trung nhằm vào các tay đua tìm kiếm tính thẩm mỹ cổ điển theo phong cách Mỹ với kỹ thuật đáng tin cậy của Nhật Bản. M50 trở nên phổ biến nhờ hiệu suất cân bằng, công thái học thoải mái và mức giá dễ tiếp cận, vẫn được sản xuất cho đến giữa những năm 2010.
50 hp
Quyền lực
65 Nm
Mô-men xoắn
238 kg
Cân nặng
175 km/h (estimated)
Tốc độ tối đa
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Proven Reliable Engine
The M50's 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most dependable in its class, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues when properly maintained.
Watch the Carburetor
The M50 uses a carburetor rather than fuel injection, making it prone to gumming and starting issues if left sitting — always inspect for proper carb cleaning history on used models.
Strong Resale Value
The Boulevard M50 holds its value well in the mid-size cruiser market due to its classic styling and loyal following, making it a smart buy that won't depreciate drastically.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Được giới thiệu là Boulevard M50 thay thế cho Marauder VZ800; 805ccc V-twin, phun nhiên liệu, kiểu tàu tuần dương cổ điển.
"Tàu tuần dương trung thực, có khả năng kiếm tiền hàng ngày."
M50 chạy trơn tru từ 2.000 vòng/phút và việc phun nhiên liệu bắt đầu sạch sẽ vào những buổi sáng lạnh - một cải tiến thực sự so với Marauder chế hòa khí mà nó thay thế. Chiếc V-twin 805ccm này có một cú đánh chân thật, không phải là một chiếc xe chạy thẳng hàng giả vờ như một thứ gì đó khác, và ghế ngồi thấp 690mm khiến những người lái ngắn hơn cảm thấy như ở nhà ngay lập tức. Nơi nó mất điểm là sức chịu đựng trên đường cao tốc - gió thổi không ngừng vượt qua 130 km/h mà không có vành đai, và các điều khiển phía trước sẽ đưa lưng dưới của bạn vào vị trí bị tổn hại sau hai giờ. Đây cũng không phải là một chiếc xe đạp có trọng lượng 261kg trong những khúc cua chật hẹp, nhưng trong các chuyến đi hàng ngày và cuối tuần, nó mang lại chính xác những gì nó hứa hẹn mà không có kịch tính hay thái độ.
Ưu điểm
Nhược điểm
Các cải tiến nhỏ, tùy chọn màu sắc cập nhật, bản đồ phun nhiên liệu được cải thiện, phần lớn không thay đổi về mặt cơ học so với Gen 1.
Cập nhật chi tiết kiểu dáng, cách phối màu mới, tiếp tục chuyển tiếp cơ học với các cập nhật tuân thủ khí thải nhỏ.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A dependable, honest cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$3,500-$6,500 usedThe M50 is Suzuki's answer to the Yamaha V-Star 950, and honestly it's a solid answer. The 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, the belt drive is virtually maintenance-free, and the ergonomics suit riders up to about six feet without complaint. It's genuinely comfortable for two-up riding, something a lot of bikes in this class struggle with. Used examples hold up well mechanically — these engines are bulletproof if the previous owner did basic maintenance. What you need to watch for on used M50s is cosmetic neglect more than mechanical failure. Chrome pitting is common, especially on bikes stored outside. Check the fork seals carefully and look for any signs of the rear suspension going soft — it's not the most sophisticated setup and high-mileage bikes can feel wallowy. Fuel system issues on early carbureted models can be a headache if the bike sat for extended periods. Overall, it's a genuinely enjoyable mid-size cruiser that won't intimidate newer riders but won't bore experienced ones either. The sweet spot for buying used is right around 2008-2012 with under 15,000 miles.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Boulevard M50 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after storage
Oil residue on lower fork legs, soft front end
Battery draining fast, flickering lights at idle
Dragging rear brake, uneven pad wear, reduced stopping
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid cruiser, easy to maintain if not neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Boulevard M50
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Boulevard C50
Suzuki Intruder C800
Suzuki Marauder 800
Suzuki Intruder 800
Compare Suzuki Boulevard M50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Boulevard M50 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Boulevard C50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Intruder C800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Boulevard M50 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Boulevard M50? +
Carburetor clogging from ethanol fuel sitting: Rough idle, hesitation, hard starting after storage (moderate) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on lower fork legs, soft front end (moderate) | Rectifier/regulator failure causing charging issues: Battery draining fast, flickering lights at idle (serious)
Is the Suzuki Boulevard M50 a good motorcycle? +
A dependable, honest cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable, unfussy V-twin cruising. Avoid if: You want aggressive performance or cutting-edge technology.
What is the horsepower of the Suzuki Boulevard M50? +
The Suzuki Boulevard M50 produces 50 hp @ 6,500 rpm (estimated), with 65 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated).
Is the Suzuki Boulevard M50 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Boulevard M50 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 238 kg. Intermediate riders wanting reliable, unfussy V-twin cruising
Is the Suzuki Boulevard M50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Boulevard M50, notably: Rectifier/regulator failure causing charging issues (Battery draining fast, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Boulevard M50 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable, unfussy V-twin cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Boulevard M50? +
The Suzuki Boulevard M50 reaches a top speed of 175 km/h (estimated), producing 50 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Boulevard M50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Boulevard M50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/boulevard-m50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
