Suzuki Boulevard M50
The Suzuki Boulevard M50 has a top speed of 175 km/h (estimated), produces 50 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
সুজুকি বুলেভার্ড এম 50 ২০০৫ সালে সুজুকি ইনট্রুডার ভিএস ৮০০জিএল-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি পুনরায় ডিজাইন করা ৮০৫ সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন এবং আরও আক্রমণাত্মক ক্রুজার স্টাইলি এটি নির্ভরযোগ্য জাপানি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে ক্লাসিক আমেরিকান-স্টাইলের নান্দনিকতা সন্ধানকারী রাইডারদের লক্ষ্যে একটি মধ্য এম 50 এর সুষম কর্মক্ষমতা, আরামদায়ক এরগনোমিক্স এবং অ্যাক্সেসযোগ্য মূল্য পয়েন্টের জন্য জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যা ২০১০ এর দশকের মাঝামা
50 hp
ক্ষমতা
65 Nm
টর্ক
238 kg
ওজন
175 km/h (estimated)
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Reliable Engine
The M50's 805cc V-twin engine is widely regarded as one of the most dependable in its class, with many owners reporting 50,000+ miles with minimal issues when properly maintained.
Watch the Carburetor
The M50 uses a carburetor rather than fuel injection, making it prone to gumming and starting issues if left sitting — always inspect for proper carb cleaning history on used models.
Strong Resale Value
The Boulevard M50 holds its value well in the mid-size cruiser market due to its classic styling and loyal following, making it a smart buy that won't depreciate drastically.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
মারাউডার ভিজেড 800 প্রতিস্থাপন করে বুলেভার্ড এম 50 হিসাবে চালু করা হয়েছে; 805 সিসি ভি-টুইন, ফুয়েল-ইনজেকটেড, ক্লাসিক ক্রুজার স্টাইলিং।
"সৎ, সক্ষম ক্রুজার যা প্রতিদিন ধরে উপার্জন করে।"
M50 2,000 আরপিএম থেকে মসৃণভাবে টানবে এবং জ্বালানী ইনজেকশন ঠান্ডা সকালে পরিষ্কারভাবে শুরু হয় - এটি প্রতিস্থাপিত কার্বুরেটেড মারাউডারের তুলনায় একটি সত্যিকারের উন্নতি। 805 সিসি ভি-টুইনের মধ্যে একটি জেনুইন থম্প রয়েছে, অন্য কোনও ভান করে এমন একটি বাজি ইনলাইন নয় এবং কম 690 মিমি সিটটি ছোট রাইডারদের অবিলম্বে বাড়িতে অনুভব করে। যেখানে এটি পয়েন্ট হারায় তা হল হাইওয়ে স্ট্যামিনা - বায়ু বিস্ফোরণ 130 কিমি/ঘন্টা ছাড়া অবিলম্বে থাকে এবং ফরোয়ার্ড নিয়ন্ত্রণগুলি দুই ঘন্টা পরে আপনার নীচের পিছনকে একটি আপত্তিকর অবস্থানে রাখে। এটি এমন একটি বাইক নয় যা টাইট ইউ-টার্নগুলিতে তার ২৬১ কেজি লুকিয়ে রাখে, তবে প্রতিদিনের রাইডিং এবং উইকএন্ড ব্লাস্টগুলিতে এটি ঠিক যা প্রতিশ্রুতি দেয় তা নাটক বা মনোভাব ছাড়াই।
পেশাদার
অসুবিধা
ক্ষুদ্র পরিশোধন, আপডেট করা রঙের বিকল্প, উন্নত জ্বালানী ইনজেকশন ম্যাপিং, জেনারেল 1 থেকে মূলত
আপডেট করা স্টাইলিং বিবরণ, নতুন রঙ স্কিম, ক্ষুদ্র নির্গমন সম্মতি আপডেটের সাথে অব্যাহত যা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A dependable, honest cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully."
$3,500-$6,500 usedThe M50 is Suzuki's answer to the Yamaha V-Star 950, and honestly it's a solid answer. The 805cc V-twin pulls cleanly from low revs, the belt drive is virtually maintenance-free, and the ergonomics suit riders up to about six feet without complaint. It's genuinely comfortable for two-up riding, something a lot of bikes in this class struggle with. Used examples hold up well mechanically — these engines are bulletproof if the previous owner did basic maintenance. What you need to watch for on used M50s is cosmetic neglect more than mechanical failure. Chrome pitting is common, especially on bikes stored outside. Check the fork seals carefully and look for any signs of the rear suspension going soft — it's not the most sophisticated setup and high-mileage bikes can feel wallowy. Fuel system issues on early carbureted models can be a headache if the bike sat for extended periods. Overall, it's a genuinely enjoyable mid-size cruiser that won't intimidate newer riders but won't bore experienced ones either. The sweet spot for buying used is right around 2008-2012 with under 15,000 miles.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Boulevard M50 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, hard starting after storage
Oil residue on lower fork legs, soft front end
Battery draining fast, flickering lights at idle
Dragging rear brake, uneven pad wear, reduced stopping
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid cruiser, easy to maintain if not neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Boulevard M50
Kawasaki Vulcan 900
Suzuki Boulevard C50
Suzuki Intruder C800
Suzuki Marauder 800
Suzuki Intruder 800
Compare Suzuki Boulevard M50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Boulevard M50 vs Kawasaki Vulcan 900
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Boulevard C50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Intruder C800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Boulevard M50 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Boulevard M50 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Boulevard M50? +
Carburetor clogging from ethanol fuel sitting: Rough idle, hesitation, hard starting after storage (moderate) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on lower fork legs, soft front end (moderate) | Rectifier/regulator failure causing charging issues: Battery draining fast, flickering lights at idle (serious)
Is the Suzuki Boulevard M50 a good motorcycle? +
A dependable, honest cruiser that rewards sensible buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: Intermediate riders wanting reliable, unfussy V-twin cruising. Avoid if: You want aggressive performance or cutting-edge technology.
What is the horsepower of the Suzuki Boulevard M50? +
The Suzuki Boulevard M50 produces 50 hp @ 6,500 rpm (estimated), with 65 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated).
Is the Suzuki Boulevard M50 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Boulevard M50 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 238 kg. Intermediate riders wanting reliable, unfussy V-twin cruising
Is the Suzuki Boulevard M50 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Boulevard M50, notably: Rectifier/regulator failure causing charging issues (Battery draining fast, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Boulevard M50 good for daily use? +
Intermediate riders wanting reliable, unfussy V-twin cruising Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Boulevard M50? +
The Suzuki Boulevard M50 reaches a top speed of 175 km/h (estimated), producing 50 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Boulevard M50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Boulevard M50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/boulevard-m50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
