Moto Guzzi Norge 1200
The Moto Guzzi Norge 1200 has a top speed of 210 km/h, produces 105 hp and weighs 259 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
La Moto Guzzi Norge 1200 a été introduite en 2006 en tant que moto de tourisme sportif conçue pour combiner le confort sur de longues distances avec le style italien et le caractère emblématique du bicylindre en V transversal de la marque. Nommé d'après la Norvège, en référence au voyage légendaire du fondateur de Moto Guzzi, Giorgio Parodi dans ce pays en 1928, il se positionnait comme un véhicule de grand tourisme raffiné avec bagages intégrés et protection contre le vent. Il a fait l'objet d'une mise à jour en 2011 avec la variante GT 8V dotée d'un nouveau moteur à 8 soupapes, d'une électronique améliorée et d'une ergonomie améliorée avant d'être abandonné vers 2015.
105 hp
Pouvoir
107 Nm
Torque
259 kg
Poids
210 km/h
Vitesse maximale
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, real-world average)
Carburant
Caréné
Corps
Video Review
Ce que les acheteurs doivent savoir
Watch the Valve Clearances
The Norge's 1151cc V-twin requires valve clearance checks every 6,000 miles — a labor-intensive job that can cost $400–$600 at a dealer. Always verify service history before buying.
Bulletproof Shaft Drive
The shaft drive system is extremely durable with minimal maintenance needs, making it ideal for long-distance touring riders who want to avoid chain upkeep hassles.
Slow Depreciation Curve
Moto Guzzi Norges hold their value reasonably well due to a loyal niche following, but low dealer availability can make parts sourcing slow and costly, which slightly suppresses resale appeal.
Générations et spécifications par année
Lancement initial avec un bicylindre en V de 1151 cm3, un design sport-touring, un ABS, un bagage intégré et un carénage.
"Une voiture de grand tourisme pleine d'âme qui demande de la patience et de l'engagement."
Le Norge vous offre l'un des moteurs les plus caractéristiques du tourisme : ce bicylindre en V à 90 degrés vous offre un couple de 3 000 tr/min, comme aucun quatre cylindres en ligne ne pourra jamais le faire, et la transmission par arbre vous permet de ne pas avoir à vous soucier de la chaîne sur tous les continents. Mais 259 kg, ce n'est pas une suggestion ; les manœuvres à faible vitesse dans les parkings vous feront perdre de l'humilité, et le premier système de bagages intégré est doté de loquets qui semblent empruntés à une boîte à outils économique. La protection contre le vent est vraiment excellente une fois que vous vous déplacez, et le poste de pilotage semi-caréné permet de parcourir confortablement les longs trajets sur l'autoroute bien au-delà de 600 km par jour. Il suffit de prévoir un budget pour les vérifications des soupapes au niveau des concessionnaires : cet intervalle d'entretien de 6 000 km est réel, et si vous ne le faites pas, vous vous retrouvez avec un ralenti difficile en Slovénie.
Pros
Les inconvénients
Mise à jour avec un moteur à huit soupapes de 1 200 cm3, un châssis CARC, une électronique améliorée, un carénage et une ergonomie révisés.
Évaluation d'un acheteur d'occasion
"Brilliant underdog tourer for riders valuing character over convenience."
$5,500-$9,500 usedThe Norge 1200 is one of motorcycling's best-kept secrets, and used examples represent genuinely outstanding value. That transverse V-twin with its signature shaft drive delivers torque that'll surprise you every time, and the riding position is genuinely comfortable across serious distances. It's a proper touring bike that doesn't feel like you're piloting a barge. Before buying, check the bevel gear housing for leaks — it's a known weak point on earlier models. The panniers are decent but not huge, and the infotainment is stone-age by modern standards. Throttle bodies need periodic balancing, which any decent independent will handle. Early models had some fuel injection hesitation around 3,000rpm that later software updates mostly resolved. What you're getting is Italian character wrapped in practical touring clothes. The engine note alone justifies consideration. Parts availability can be patchy outside major cities, so factor in an independent specialist relationship. This is a bike for someone who appreciates mechanical personality over corporate perfection.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Moto Guzzi Norge 1200 — owned, ridden, recommended.
Problèmes courants
Idle quality, smooth throttle response at low RPM
Oil seepage around rear drive housing and shaft
Check engine light, warning lights on cold start
Shudder during slow-speed clutch engagement
✅Liste de contrôle préalable à l'achat
Solid tourer, needs attentive maintenance schedule
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Moto Guzzi Norge 1200
Yamaha Fjr1300
Kawasaki Concours 14
Yamaha Fjr1300es
Bmw K 1200 Gt
Bmw K 1300 Gt
Compare Moto Guzzi Norge 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Moto Guzzi Norge 1200 vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Moto Guzzi Norge 1200? +
Throttle body sync causing rough idle/surging: Idle quality, smooth throttle response at low RPM (moderate) | Bevel gear final drive oil leaks: Oil seepage around rear drive housing and shaft (moderate) | Electrical gremlins, ECU sensor faults: Check engine light, warning lights on cold start (moderate)
Is the Moto Guzzi Norge 1200 a good motorcycle? +
Brilliant underdog tourer for riders valuing character over convenience. Rating: 7.8/10. Best for: Long-distance riders wanting Italian soul affordably. Avoid if: You need modern tech and easy servicing.
What is the horsepower of the Moto Guzzi Norge 1200? +
The Moto Guzzi Norge 1200 produces 105 hp @ 7,500 rpm, with 107 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Moto Guzzi Norge 1200 good for beginners? +
Not really — the Moto Guzzi Norge 1200 is better for experienced riders (105 hp can be intimidating). Long-distance riders wanting Italian soul affordably Avoid if: You need modern tech and easy servicing
Is the Moto Guzzi Norge 1200 reliable? +
The Moto Guzzi Norge 1200 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Moto Guzzi Norge 1200 good for daily use? +
Long-distance riders wanting Italian soul affordably Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Moto Guzzi Norge 1200? +
The Moto Guzzi Norge 1200 reaches a top speed of 210 km/h, producing 105 hp at 259 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Moto Guzzi Norge 1200? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Moto Guzzi Norge 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/moto-guzzi/norge-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
