Kawasaki Z1 900
The Kawasaki Z1 900 has a top speed of 209 km/h, produces 82 hp and weighs 230 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Kawasaki Z1 900 був представлений в 1972 році як пряма відповідь на CB750 від Honda і швидко зарекомендував себе як найпотужніший серійний мотоцикл своєї епохи. Він оснащений революційним подвійним верхнім кулачком (DOHC) 903cc вбудованим чотирилінійним двигуном, який перевершив усіх конкурентів, завдяки чому він отримав прізвисько «Король вуличних велосипедів». Z1 заклав основу лінійки Z-серії Kawasaki і широко вважається одним з найвпливовіших мотоциклів в історії, допомагаючи визначити сучасну епоху супербайків.
82 hp
Потужність
74 Nm
крутний момент
230 kg
Вага
209 km/h
Максимальна швидкість
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch for Cam Chain
The Z1's DOHC engine is prone to cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise at startup. Always listen carefully before buying and budget for a tensioner rebuild if needed.
Strong Resale Value
Clean, original Z1 900s (1972–1976) consistently fetch $8,000–$20,000+ depending on condition, making them one of the most appreciating classic Japanese motorcycles. Matching numbers and original paint dramatically increase value.
Pioneering DOHC Engine
The Z1 was the world's first mass-produced DOHC four-cylinder motorcycle, producing 82hp — revolutionary for 1972. This historic significance is a major reason collectors and enthusiasts continue to seek them out.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск Z1. 903cc DOHC вбудовано-чотири, 82 к.с., дуплексна рама, барабанне заднє гальмо, стандартні поворотники відсутні.
"Велосипед, який переписав кожну книгу правил за ніч."
Ніщо в 1972 році не підготувало вас до того, щоб потягнути дросель за половину на Z1 - ця четвірка DOHC кричала понад 7000 об/хв з механічною жорстокістю, яка змусила британських близнюків відчувати себе антикваріатом на місці. Дуплексна рама справляється краще, ніж передбачає вага мокрого велосипеда на 230 кг, хоча ви відчуваєте, що кожен з цих кілограмів тягне його через повільні повороти або піднімає його з бічної стійки. Барабанне заднє гальмо справді недостатньо для пропонованих характеристик - навчіться жити на передньому диску, або у вас виникнуть проблеми на швидкому спуску. Синхронізація вуглеводів дрейфує, точки потребують регулярної уваги, а натягувач розподільного ланцюга не ваш друг, якщо ви пропустите заміну масла, але коли все гаразд, жоден мотоцикл своєї епохи до нього не торкнувся.
плюси
мінуси
Варіанти Z1-A і Z1-B. Додані незначні косметичні оновлення, переглянуті колірні схеми, вдосконалені прилади та поворотники.
"Велосипед, який переписав правила, все ще робить."
Я проїхав близько 4000 миль на Z1-A '74, і двигун все ще б'є вас, як вантажний поїзд, що перевищує 6000 об/хв - цей DOHC чотири сильно тягне і звучить справді оманливо. Кавасакі прибирала поворотники та датчики для цього покоління, дрібниці, але попередній велосипед відчував себе напівготовим без них. Однак шасі — це те, що ви заробляєте: вагою 230 кг з регульованою періодичною гумою, воно плетиться і трясе головою на шорсткому асфальті вище 160 км/год таким чином, що одночасно підтягує вашу рукоятку і вашу щелепу. Натягувач розподільного ланцюга - це жарт серед власників Z1 - бюджет на цю роботу, перш ніж він бюджетує для вас.
плюси
мінуси
Перейменовано в KZ900. Додано дискове заднє гальмо, переглянуті передні вилки, оновлений стиль та представлені нові колірні варіанти.
"Король уточнив, але приходить податок на вагу."
Кавасакі додав цей задній диск і назвав це прогресом - і, чесно кажучи, впевненість у гальмуванні на довгих спусках справді покращена порівняно з оригіналом, оснащеним барабаном. Чотири 903cc DOHC все ще витримують той захоплюючий, невідкладний сплеск середнього діапазону, який зробив Z1 знаменитим, і на швидкостях шосе він відчуває себе посадженим таким чином, що маскує, скільки маси ви тягаєте. Але 230 кілограмів - це правда, яку ви відчуваєте кожного разу, коли ви знімаєте його з бічної стійки або намагаєтесь затягнути кут із зменшенням радіуса, який ви неправильно оцінили. Переглянуті вилки є незначним покращенням - вони менше занурюються, але «менше» - це не те саме, що «добре», і ви все одно будете думати про свої точки гальмування задовго до того, як гонщики спортивних велосипедів навколо вас.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Buy the best one you can find and never look back."
$8,000-$25,000 usedThe Z1 900 is the real deal — a genuine piece of motorcycle history that still draws crowds wherever you park it. That DOHC 903cc inline-four was revolutionary in 1972, and honestly it still pulls hard enough to surprise you. Find a good one and it'll reward you generously. Find a bad one and you'll understand why vintage bike ownership has a reputation. Here's the thing nobody tells you: these bikes are old. Cam chain tensioners wear, carbs gum up after sitting, and the electrics are Lucas-era fragile despite being Japanese. Budget serious money for a proper recommission — new rubbers, carb rebuild, fresh fluids throughout. Check the frame spine near the steering head for cracks. Inspect the exhaust headers for rust-through. A tatty Z1 that 'just needs sorting' is a money pit with beautiful chrome. Buy the best example you can afford, full stop. A sorted, honest Z1 is a legitimate classic that appreciates. It's not a daily rider, but as a weekend machine and investment piece, nothing touches it at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1 900 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Test all four carbs for smooth throttle response
Inspect welds around lower frame tubes closely
Look for oil staining around cylinder head area
✅Контрольний список перед покупкою
Solid if maintained, parts increasingly scarce and expensive
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1 900
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Yamaha Xs650
Compare Kawasaki Z1 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1 900 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1 900? +
Cam chain tensioner wear causing noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Carburetor corrosion and jet blockage: Test all four carbs for smooth throttle response (moderate) | Frame cracking near engine mounts: Inspect welds around lower frame tubes closely (serious)
Is the Kawasaki Z1 900 a good motorcycle? +
Buy the best one you can find and never look back. Rating: 8.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines. Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 produces 82 hp @ 8,500 rpm, with 74 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Kawasaki Z1 900 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Z1 900 is better for experienced riders. Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget
Is the Kawasaki Z1 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1 900, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1 900 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 reaches a top speed of 209 km/h, producing 82 hp at 230 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
