Kawasaki Z1 900
The Kawasaki Z1 900 has a top speed of 209 km/h, produces 82 hp and weighs 230 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Kawasaki Z1 900, 1972'de Honda'nın CB750'sine doğrudan bir yanıt olarak tanıtıldı ve hızla çağının en güçlü üretim motosikleti olarak kendini kanıtladı. Tüm rakiplerinden daha iyi performans gösteren devrim niteliğinde çift üstten kam (DOHC) 903cc hat içi dört motora sahipti ve ona 'Sokak Bisikletlerinin Krali' lakabını kazandırdı. Z1, Kawasaki'nin Z serisi soyunun temelini attı ve modern süper bisiklet çağının tanımlanmasına yardımcı olan tarihin en etkili motosikletlerinden biri olarak kabul ediliyor.
82 hp
Güç
74 Nm
Tork
230 kg
Ağırlığı
209 km/h
En yüksek hız
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Watch for Cam Chain
The Z1's DOHC engine is prone to cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise at startup. Always listen carefully before buying and budget for a tensioner rebuild if needed.
Strong Resale Value
Clean, original Z1 900s (1972–1976) consistently fetch $8,000–$20,000+ depending on condition, making them one of the most appreciating classic Japanese motorcycles. Matching numbers and original paint dramatically increase value.
Pioneering DOHC Engine
The Z1 was the world's first mass-produced DOHC four-cylinder motorcycle, producing 82hp — revolutionary for 1972. This historic significance is a major reason collectors and enthusiasts continue to seek them out.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal Z1 lansmanı. 903cc DOHC hat içi dört, 82hp, çift yönlü çerçeve, kampanalı arka fren, dönüş sinyali standardı yok.
"Her kural kitabını bir gecede yeniden yazan bisiklet."
1972'de hiçbir şey sizi bir Z1'de gaz kelebeğini yarı yarıya çekmeye hazırlamadı - bu DOHC dördü, İngiliz ikizleri anında antika gibi hissettiren mekanik bir vahşetle 7.000 rpm'den fazla çığlık attı. Çift yönlü çerçeve, bisikletin 230 kg'lık ıslak ağırlığının önerdiğinden daha iyi tutar, ancak bu kiloların her birinin onu yavaş virajlardan çektiğini veya yan standdan kaldırdığını hissedersiniz. Kampanalı arka fren, sunulan performans için gerçekten yetersiz - ön diskte yaşamayı öğrenin yoksa hızlı bir yokuş aşağı doğru başınız belada. Karbonhidrat senkronizasyonu sürüklenir, noktalar düzenli dikkat gerektirir ve yağ değişimlerini atlarsanız camchain gerdirici arkadaşınız değildir, ancak her şey yolunda olduğunda, çağının hiçbir motosikleti ona dokunmadı.
Artıları
Eksileri
Z1-A ve Z1-B varyantları. Küçük kozmetik güncellemeler, revize edilmiş renk şemaları, geliştirilmiş enstrümantasyon ve dönüş sinyalleri eklendi.
"Kuralları yeniden yazan bisiklet hala yapıyor."
'74 Z1-A'ya yaklaşık 4.000 mil yol kat ettim ve motor hala 6.000 rpm'den geçen bir yük treni gibi size çarpıyor - bu DOHC dördü sert çekiyor ve gerçekten bunu yapmak anlamına geliyor. Kawasaki, bu nesil için dönüş sinyallerini ve göstergelerini düzenledi, küçük şeyler, ancak önceki bisiklet onlarsız yarı bitmiş gibi geldi. Yine de şasi, elinizden geldiğin yerdir: 230 kg ağırlığında, periyodik olarak düzeltilmiş ön katlı kauçukla, 160 km/s üzerindeki sert asfaltta kafasını örüp sallar, böylece tutuşunuzu ve çenenizi aynı anda sıkılaştırır. Kamzincir gerdirici, Z1 sahipleri arasında sürekli bir şakadır - sizin için bütçe ayırmadan önce bu iş için bütçe ayırın.
Artıları
Eksileri
KZ900 yeniden adlandırıldı. Disk arka fren eklendi, revize edilmiş ön çatallar, güncellenmiş stil ve yeni renk seçenekleri tanıtıldı.
"Kral rafine etti, ama ağırlık vergisi geliyor."
Kawasaki, arka diski ekledi ve buna ilerleme adını verdi - ve dürüst olmak gerekirse, uzun inişlerde frenleme güveni tambur donanımlı orijinaline göre gerçekten geliştirildi. 903cc DOHC dörtlü, Z1'i ünlü yapan bağımlılık yaratan, acil orta menzilli yükselişle hala öne çıkıyor ve otoyol hızlarında ne kadar kütle çektiğinizi maskeleyecek şekilde yerleştirilmiş gibi hissediyor. Ancak 230 kilogram, kenarlıktan her güreştiğinizde veya yanlış değerlendirdiğiniz azalan yarıçaplı bir köşeyi sıkmaya çalıştığınızda hissettiğiniz bir gerçektir. Revize edilmiş çatallar marjinal bir gelişmedir - daha az dalarlar, ancak “daha az”, “iyi” ile aynı şey değildir ve yine de etrafınızdaki spor bisiklet sürücülerinden çok önce fren noktalarınızı düşünmeye devam edeceksiniz.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Buy the best one you can find and never look back."
$8,000-$25,000 usedThe Z1 900 is the real deal — a genuine piece of motorcycle history that still draws crowds wherever you park it. That DOHC 903cc inline-four was revolutionary in 1972, and honestly it still pulls hard enough to surprise you. Find a good one and it'll reward you generously. Find a bad one and you'll understand why vintage bike ownership has a reputation. Here's the thing nobody tells you: these bikes are old. Cam chain tensioners wear, carbs gum up after sitting, and the electrics are Lucas-era fragile despite being Japanese. Budget serious money for a proper recommission — new rubbers, carb rebuild, fresh fluids throughout. Check the frame spine near the steering head for cracks. Inspect the exhaust headers for rust-through. A tatty Z1 that 'just needs sorting' is a money pit with beautiful chrome. Buy the best example you can afford, full stop. A sorted, honest Z1 is a legitimate classic that appreciates. It's not a daily rider, but as a weekend machine and investment piece, nothing touches it at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1 900 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Test all four carbs for smooth throttle response
Inspect welds around lower frame tubes closely
Look for oil staining around cylinder head area
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Solid if maintained, parts increasingly scarce and expensive
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1 900
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Yamaha Xs650
Compare Kawasaki Z1 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1 900 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1 900? +
Cam chain tensioner wear causing noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Carburetor corrosion and jet blockage: Test all four carbs for smooth throttle response (moderate) | Frame cracking near engine mounts: Inspect welds around lower frame tubes closely (serious)
Is the Kawasaki Z1 900 a good motorcycle? +
Buy the best one you can find and never look back. Rating: 8.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines. Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 produces 82 hp @ 8,500 rpm, with 74 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Kawasaki Z1 900 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Z1 900 is better for experienced riders. Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget
Is the Kawasaki Z1 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1 900, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1 900 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 reaches a top speed of 209 km/h, producing 82 hp at 230 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
