Kawasaki Z1 900
The Kawasaki Z1 900 has a top speed of 209 km/h, produces 82 hp and weighs 230 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
가와사키 Z1 900은 1972년 혼다의 CB750 모델에 대한 직접적인 대응으로 출시되었으며, 그 시대 가장 강력한 양산 오토바이로 빠르게 자리매김했습니다.모든 경쟁사를 능가하는 혁신적인 듀얼 오버헤드 캠 (DOHC) 903cc 인라인 4 엔진이 탑재되어 '스트리트 바이크의 제왕'이라는 별명을 얻었습니다.Z1은 가와사키 Z 시리즈 계보의 토대를 마련했으며 현대 슈퍼바이크 시대를 정의하는 데 일조한 역사상 가장 영향력 있는 모터사이클 중 하나로 널리 인정받고 있습니다.
82 hp
파워
74 Nm
토크
230 kg
무게
209 km/h
탑 스피드
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
연료
벌거벗은
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
Watch for Cam Chain
The Z1's DOHC engine is prone to cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise at startup. Always listen carefully before buying and budget for a tensioner rebuild if needed.
Strong Resale Value
Clean, original Z1 900s (1972–1976) consistently fetch $8,000–$20,000+ depending on condition, making them one of the most appreciating classic Japanese motorcycles. Matching numbers and original paint dramatically increase value.
Pioneering DOHC Engine
The Z1 was the world's first mass-produced DOHC four-cylinder motorcycle, producing 82hp — revolutionary for 1972. This historic significance is a major reason collectors and enthusiasts continue to seek them out.
연도별 세대 및 사양
오리지널 Z1 출시. 903cc DOHC 인라인 4, 82hp, 듀플렉스 프레임, 드럼 리어 브레이크, 방향 지시등 없음 표준.
"하룻밤 사이에 모든 규칙서를 다시 작성한 자전거."
1972년에는 Z1에서 스로틀을 절반 이상 당길 준비가 되어 있지 않았습니다. DOHC 4대는 7,000rpm 이상으로 비명을 지르며 영국인 쌍둥이를 그 자리에서 골동품처럼 느끼게 하는 기계적 사나움을 내뿜었습니다.듀플렉스 프레임은 230kg의 젖은 무게보다 핸들링이 더 뛰어나지만, 모든 킬로그램이 느린 코너를 통과하거나 사이드 스탠드에서 자전거를 집어 올리는 느낌을 받을 수 있습니다.드럼 리어 브레이크는 제공되는 성능에 정말 부적합합니다. 프론트 디스크에서 살아가는 법을 배우지 않으면 빠른 내리막길에서 곤경에 처하게 됩니다.카브 싱크는 드리프트하기 때문에 포인트에 정기적으로 주의를 기울여야 합니다. 오일 교환을 생략한다면 캠체인 텐셔너는 유용하지 않습니다. 하지만 모든 것이 순조롭게 진행되면 그 시대의 어떤 모터사이클도 건드릴 수 없습니다.
장점
단점
Z1-A 및 Z1-B 변종입니다.사소한 외관 업데이트, 색 구성표 수정, 계측 기능 개선, 방향 지시등 추가.
"규칙을 다시 만든 자전거는 여전히 그렇습니다."
저는 74년 Z1-A로 4,000마일을 주행했지만 엔진은 여전히 6,000rpm을 넘는 화물 열차처럼 부딪힙니다. DOHC 4호기는 세게 당기고 정말 비열하게 들립니다.가와사키는 이 세대의 방향지시등과 게이지를 작은 것들처럼 깔끔하게 정리했지만 이전 자전거는 그것들이 없으면 반쯤 완성된 것처럼 느껴졌습니다.하지만 섀시는 여러분이 만족할 수 있는 부분입니다. 주기에 맞는 바이어스 플라이 러버를 장착한 230kg의 무게로 160km/h 이상의 거친 활주로에서 머리를 짜고 흔들어 그립과 턱을 동시에 조여줍니다.캠체인 텐셔너는 Z1 소유주들 사이에서 자주 나오는 장난입니다. 예산이 책정되기 전에 해당 작업에 예산을 책정하세요.
장점
단점
이름이 KZ900 로 변경되었습니다.디스크 리어 브레이크 추가, 프론트 포크 수정, 스타일 업데이트 및 새로운 색상 옵션 도입.
"왕은 세련미를 되찾았지만 체중세가 부과됩니다."
Kawasaki는 리어 디스크를 추가하여 프로그레스라고 불렀습니다. 솔직히 장거리 내리막길에서의 제동 신뢰성은 드럼이 장착된 오리지널 디스크보다 훨씬 향상되었습니다.903cc DOHC 4는 Z1을 유명하게 만들었던 중독성 강한 중거리 서지를 여전히 견인하고 있으며, 고속도로에서는 얼마나 많은 질량을 운반하고 있는지를 가릴 수 있는 것처럼 느껴집니다.하지만 230kg은 사이드스탠드에서 벗어나거나 잘못 판단한 반경 감소 코너를 조이려고 할 때마다 느끼는 사실입니다.수정된 포크는 미미한 개선점이라고 할 수 있습니다. 다이빙이 적다는 것은 줄어들지만, '적다'는 것은 '좋다'는 것과 같지 않기 때문에, 여전히 주변의 스포츠바이크 라이더들보다 먼저 브레이크 포인트에 대해 생각하게 될 것입니다.
장점
단점
중고 구매자 리뷰
"Buy the best one you can find and never look back."
$8,000-$25,000 usedThe Z1 900 is the real deal — a genuine piece of motorcycle history that still draws crowds wherever you park it. That DOHC 903cc inline-four was revolutionary in 1972, and honestly it still pulls hard enough to surprise you. Find a good one and it'll reward you generously. Find a bad one and you'll understand why vintage bike ownership has a reputation. Here's the thing nobody tells you: these bikes are old. Cam chain tensioners wear, carbs gum up after sitting, and the electrics are Lucas-era fragile despite being Japanese. Budget serious money for a proper recommission — new rubbers, carb rebuild, fresh fluids throughout. Check the frame spine near the steering head for cracks. Inspect the exhaust headers for rust-through. A tatty Z1 that 'just needs sorting' is a money pit with beautiful chrome. Buy the best example you can afford, full stop. A sorted, honest Z1 is a legitimate classic that appreciates. It's not a daily rider, but as a weekend machine and investment piece, nothing touches it at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1 900 — owned, ridden, recommended.
일반적인 문제
🔥 2 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Test all four carbs for smooth throttle response
Inspect welds around lower frame tubes closely
Look for oil staining around cylinder head area
✅사전 구매 체크리스트
Solid if maintained, parts increasingly scarce and expensive
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1 900
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Yamaha Xs650
Compare Kawasaki Z1 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1 900? +
Cam chain tensioner wear causing noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Carburetor corrosion and jet blockage: Test all four carbs for smooth throttle response (moderate) | Frame cracking near engine mounts: Inspect welds around lower frame tubes closely (serious)
Is the Kawasaki Z1 900 a good motorcycle? +
Buy the best one you can find and never look back. Rating: 8.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines. Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 produces 82 hp @ 8,500 rpm, with 74 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Kawasaki Z1 900 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Z1 900 is better for experienced riders. Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget
Is the Kawasaki Z1 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1 900, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1 900 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 reaches a top speed of 209 km/h, producing 82 hp at 230 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
