Kawasaki Z1 900
The Kawasaki Z1 900 has a top speed of 209 km/h, produces 82 hp and weighs 230 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
カワサキZ1 900は、ホンダのCB750への直接的な反応として1972年に発売され、すぐにその時代の最もパワフルな量産バイクとしての地位を確立しました。革新的なデュアルオーバーヘッドカム（DOHC）903cc直列4気筒エンジンを搭載し、競合他社よりも優れた性能を発揮し、「キング・オブ・ザ・ストリートバイク」というニックネームが付けられました。Z1はカワサキのZシリーズシリーズの基礎を築き、現代のスーパーバイク時代を定義づけた歴史上最も影響力のあるモーターサイクルの1つとして広く認められています。
82 hp
パワー
74 Nm
トルク
230 kg
ウェイト
209 km/h
トップスピード
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
燃料
裸
ボディ
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 3,000 km / 2,000 mi or 6 mo | $40-80 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 6,000 km / 3,500 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 6,000 km / 3,500 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 6,000 km / 3,500 mi | $150-300 | |
| 🔗 Chain & sprockets | 15000-25000 km (replace) | $100-200 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 10000-20000 km | $30-60 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 12,000 km / 7,500 mi or 2 yr | — | |
| 🛞 Tires | 8000-15000 km | $200-400 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 12,000 km / 7,500 mi | $300-700 |
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Watch for Cam Chain
The Z1's DOHC engine is prone to cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise at startup. Always listen carefully before buying and budget for a tensioner rebuild if needed.
Strong Resale Value
Clean, original Z1 900s (1972–1976) consistently fetch $8,000–$20,000+ depending on condition, making them one of the most appreciating classic Japanese motorcycles. Matching numbers and original paint dramatically increase value.
Pioneering DOHC Engine
The Z1 was the world's first mass-produced DOHC four-cylinder motorcycle, producing 82hp — revolutionary for 1972. This historic significance is a major reason collectors and enthusiasts continue to seek them out.
年別の世代と仕様
オリジナルのZ1発売。903cc DOHCインライン4、82hp、デュプレックスフレーム、ドラムリアブレーキ、ウインカーなし。
"一夜にしてすべてのルールブックを書き換えたバイク。"
1972年には、Z1のスロットルを半分以上に引き上げる準備ができたものは何もありませんでした。DOHC4は、その場で英国の双子がその場でアンティークのように感じさせる機械的な猛威を振るい、7,000rpmを超えると、その場で英国の双子がアンティークのように感じられました。デュプレックスフレームは、バイクの230kgのウェットウェイトが示すよりもハンドリングが優れていますが、そのキロのすべてが遅いコーナーを引っ張ったり、サイドスタンドから持ち上げたりするのを感じます。ドラムリアブレーキは、提供されているパフォーマンスにはまったく不十分です。フロントディスクでの生活を学びましょう。さもないと、速い下り坂でトラブルに巻き込まれます。キャブシンクはドリフトし、ポイントには定期的な注意が必要で、オイル交換をスキップすればカムチェーンテンショナーは役に立ちませんが、すべてがうまくいけば、その時代のオートバイはそれに触れませんでした。
プロ
短所
Z1-AとZ1-Bのバリエーション外観のマイナーアップデート、カラースキームの改訂、インストルメンテーションの改善、ターンシグナルが追加されました。
"ルールを書き換えたバイクは、今でもそうです。"
74年のZ1-Aで4,000マイル近く走ったけど、それでもエンジンは6,000rpmを超えた貨物列車のようにぶつかる。DOHC4は強く引っ張るし、本当に意味があるように聞こえる。カワサキはこの世代のウインカーとゲージを小さなもので片付けましたが、前のバイクはそれらがないと中途半端な感じがしました。しかし、シャシーこそがキープです。230kgの重さには、時代に合ったバイアス合板のゴムが使用され、160 km/hを超える荒れた路面の上でも、グリップと顎を同時に締めるような方法で頭を揺らします。カムチェーンテンショナーは、Z1オーナーの間では常識のジョークです。予算が組まれる前にその仕事の予算を立ててください。
プロ
短所
KZ900 という名前に変更されました。ディスクリアブレーキが追加され、フロントフォークが改訂され、スタイルが更新され、新しいカラーオプションが導入されました。
"王様は納得しましたが、重量税がかかります。"
カワサキはそのリアディスクを追加し、それをプログレスと呼びました。正直なところ、長い下り坂でのブレーキの信頼性は、ドラムを装備したオリジナルよりも大幅に向上しています。903ccのDOHC4は、Z1を有名にした中毒性のある緊急のミッドレンジサージを今でも引き寄せており、高速道路のスピードでは、運んでいる質量を覆い隠すように仕掛けられているように感じます。しかし、230キログラムは、サイドスタンドからレスリングしたり、誤って判断した半径の小さいコーナーをきつく締めようとしたりするたびに感じる真実です。改訂されたフォークはわずかな改善に過ぎません。ダイブは減りますが、「少ない」と「良い」ことは同じではなく、周りのスポーツバイクライダーよりもずっと前にブレーキングポイントについて考えているでしょう。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"Buy the best one you can find and never look back."
$8,000-$25,000 usedThe Z1 900 is the real deal — a genuine piece of motorcycle history that still draws crowds wherever you park it. That DOHC 903cc inline-four was revolutionary in 1972, and honestly it still pulls hard enough to surprise you. Find a good one and it'll reward you generously. Find a bad one and you'll understand why vintage bike ownership has a reputation. Here's the thing nobody tells you: these bikes are old. Cam chain tensioners wear, carbs gum up after sitting, and the electrics are Lucas-era fragile despite being Japanese. Budget serious money for a proper recommission — new rubbers, carb rebuild, fresh fluids throughout. Check the frame spine near the steering head for cracks. Inspect the exhaust headers for rust-through. A tatty Z1 that 'just needs sorting' is a money pit with beautiful chrome. Buy the best example you can afford, full stop. A sorted, honest Z1 is a legitimate classic that appreciates. It's not a daily rider, but as a weekend machine and investment piece, nothing touches it at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1 900 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Test all four carbs for smooth throttle response
Inspect welds around lower frame tubes closely
Look for oil staining around cylinder head area
✅購入前チェックリスト
Solid if maintained, parts increasingly scarce and expensive
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1 900
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Yamaha Xs650
Compare Kawasaki Z1 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1 900? +
Cam chain tensioner wear causing noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Carburetor corrosion and jet blockage: Test all four carbs for smooth throttle response (moderate) | Frame cracking near engine mounts: Inspect welds around lower frame tubes closely (serious)
Is the Kawasaki Z1 900 a good motorcycle? +
Buy the best one you can find and never look back. Rating: 8.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines. Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 produces 82 hp @ 8,500 rpm, with 74 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Kawasaki Z1 900 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Z1 900 is better for experienced riders. Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget
Is the Kawasaki Z1 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1 900, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1 900 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 reaches a top speed of 209 km/h, producing 82 hp at 230 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
