Kawasaki Z1 900
The Kawasaki Z1 900 has a top speed of 209 km/h, produces 82 hp and weighs 230 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
קוואסאקי Z1 900 הוצג בשנת 1972 כתגובה ישירה ל- CB750 של הונדה, וביסס את עצמו במהירות כאופנוע הייצור החזק ביותר בעידן שלו. הוא כלל מנוע מהפכני בעל מצלמת תקורה כפולה (DOHC) 903 סמ"ק בעל ארבע שורות שעלה על כל המתחרים, מה שזכה לו את הכינוי 'מלך אופני הרחוב'. ה- Z1 הניח את הבסיס לשושלת סדרת Z של קוואסאקי ונחשב לאחד האופנועים המשפיעים ביותר בהיסטוריה, ומסייע בהגדרת עידן הסופר-בייקי המודרני.
82 hp
כוח
74 Nm
מומנט
230 kg
משקל
209 km/h
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch for Cam Chain
The Z1's DOHC engine is prone to cam chain tensioner wear, which causes a rattling noise at startup. Always listen carefully before buying and budget for a tensioner rebuild if needed.
Strong Resale Value
Clean, original Z1 900s (1972–1976) consistently fetch $8,000–$20,000+ depending on condition, making them one of the most appreciating classic Japanese motorcycles. Matching numbers and original paint dramatically increase value.
Pioneering DOHC Engine
The Z1 was the world's first mass-produced DOHC four-cylinder motorcycle, producing 82hp — revolutionary for 1972. This historic significance is a major reason collectors and enthusiasts continue to seek them out.
דורות ומפרטים לפי שנה
השקת Z1 מקורית. 903 סמ"ק DOHC בשורה ארבע, 82 כ"ס, מסגרת דופלקס, בלם אחורי תוף, ללא תקן אותות פנייה.
"האופנוע שכתב מחדש כל ספר חוקים בן לילה."
שום דבר בשנת 1972 לא הכין אותך למשוך את המצערת לחצי וחצי על Z1 - שארבעת ה- DOHC צרחו מעבר ל -7,000 סל"ד באכזריות מכנית שגרמה לתאומים בריטים להרגיש כמו עתיקות במקום. מסגרת הדופלקס מטפלת טוב יותר ממה שמרמז המשקל הרטוב של האופניים במשקל 230 ק"ג, אם כי אתה מרגיש שכל אחד מהקילוגרמים האלה סוחב אותו דרך פינות איטיות או מרים אותו מהמעמד הצדדי. הבלם האחורי של התוף אינו מספיק באמת לביצועים המוצעים - למד לחיות על הדיסק הקדמי או שאתה בצרות בירידה מהירה. סנכרון הפחמימות נסחף, נקודות זקוקות לתשומת לב קבועה, ומתח שרשרת הקליעה אינו חבר שלך אם אתה מדלג על החלפת שמן, אבל כשהכל בסדר, אף אופנוע בעידן שלו לא נגע בו.
יתרונות
חסרונות
גרסאות Z1-A ו- Z1-B. נוספו עדכונים קוסמטיים קלים, ערכות צבעים מתוקנות, מכשור משופר ואותות פנייה.
"האופניים ששכתבו מחדש את החוקים, עדיין עושים זאת."
שמתי קרוב ל -4,000 מייל ב- Z1-A משנת 74 והמנוע עדיין פוגע בך כמו רכבת משא מעבר ל -6,000 סל"ד - ה- DOHC Four מושך חזק ונשמע ממש רע לעשות את זה. קוואסאקי סידר את אותות הפנייה והמדדים עבור הדור הזה, דברים קטנים, אבל האופניים הקודמים הרגישו חצי גמורים בלעדיהם. עם זאת, השלדה היא המקום בו אתה מרוויח את השמורה שלך: במשקל 230 ק"ג עם גומי בעל הטיות המתאימות לתקופה, הוא טווה ומנענע בראשו על מסלול מחוספס מעל 160 קמ"ש באופן שידק את אחיזתך ואת הלסת שלך בו זמנית. מתיחת שרשרת הקאמס היא בדיחה קבועה בקרב בעלי Z1 - תקציב לתפקיד זה לפני שהוא תקציב עבורך.
יתרונות
חסרונות
שמו שונה ל- KZ900. בלם אחורי דיסק נוסף, מזלגות קדמיים מתוקנים, סטיילינג מעודכן ואפשרויות צבע חדשות שהוצגו.
"המלך עידן, אבל מס המשקל מגיע."
קוואסאקי הוסיף את הדיסק האחורי הזה וכינה אותו התקדמות - ובכנות, ביטחון הבלימה בירידות ארוכות משופר באמת לעומת המקור המצויד בתוף. ארבעת ה- DOHC 903 סמ"ק עדיין מושכת עם אותו גל ממכר ודחוף לטווח בינוני שהפך את ה- Z1 למפורסם, ובמהירויות הכביש המהיר הוא מרגיש נטוע בצורה שמסווה את כמות המסה שאתה גורר. אבל 230 ק"ג זו אמת שאתה מרגיש בכל פעם שאתה מתאבק בזה מהדוכן הצדדי או מנסה להדק פינת רדיוס הולך ופוחת שהערכת לא נכון. המזלגות המתוקנים הם שיפור שולי - הם צוללים פחות, אבל 'פחות' זה לא אותו דבר כמו 'טוב', ועדיין תחשבו על נקודות הבלימה שלכם הרבה לפני רוכבי האופניים הספורטיביים סביבכם.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"Buy the best one you can find and never look back."
$8,000-$25,000 usedThe Z1 900 is the real deal — a genuine piece of motorcycle history that still draws crowds wherever you park it. That DOHC 903cc inline-four was revolutionary in 1972, and honestly it still pulls hard enough to surprise you. Find a good one and it'll reward you generously. Find a bad one and you'll understand why vintage bike ownership has a reputation. Here's the thing nobody tells you: these bikes are old. Cam chain tensioners wear, carbs gum up after sitting, and the electrics are Lucas-era fragile despite being Japanese. Budget serious money for a proper recommission — new rubbers, carb rebuild, fresh fluids throughout. Check the frame spine near the steering head for cracks. Inspect the exhaust headers for rust-through. A tatty Z1 that 'just needs sorting' is a money pit with beautiful chrome. Buy the best example you can afford, full stop. A sorted, honest Z1 is a legitimate classic that appreciates. It's not a daily rider, but as a weekend machine and investment piece, nothing touches it at this price point.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Z1 900 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Test all four carbs for smooth throttle response
Inspect welds around lower frame tubes closely
Look for oil staining around cylinder head area
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid if maintained, parts increasingly scarce and expensive
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Z1 900
Honda Cbx 1000
Honda Cb750 Four
Suzuki Gt 750
Bmw R 90 S
Yamaha Xs650
Compare Kawasaki Z1 900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cbx 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Honda Cb750 Four
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Suzuki Gt 750
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Bmw R 90 S
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Z1 900 vs Yamaha Xs650
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Z1 900 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Z1 900? +
Cam chain tensioner wear causing noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Carburetor corrosion and jet blockage: Test all four carbs for smooth throttle response (moderate) | Frame cracking near engine mounts: Inspect welds around lower frame tubes closely (serious)
Is the Kawasaki Z1 900 a good motorcycle? +
Buy the best one you can find and never look back. Rating: 8.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines. Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget.
What is the horsepower of the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 produces 82 hp @ 8,500 rpm, with 74 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Kawasaki Z1 900 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Z1 900 is better for experienced riders. Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Avoid if: You need reliable daily transport on tight budget
Is the Kawasaki Z1 900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Kawasaki Z1 900, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Z1 900 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting appreciating classic weekend machines Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Kawasaki Z1 900? +
The Kawasaki Z1 900 reaches a top speed of 209 km/h, producing 82 hp at 230 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Z1 900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Z1 900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/z1-900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
