Indian Scout

لقد ركبت الكشافة المستعادة في مسيرات عتيقة ولا يوجد شيء آخر يجعلك على اتصال مع التطوير المبكر للدراجات النارية تمامًا مثل ذلك - المقعد المنخفض يسقطك في الماكينة بدلاً من أن يجثم على القمة، وهذا الصمام الجانبي على شكل حرف V يسحب بسلطة ناعمة لحمية تخجل الكثير من المعاصرين ذوي الإزاحة الأكبر. كان صندوق التروس الخاص ببناء الوحدات ثوريًا حقًا في عام 1920؛ كان التغيير متعمدًا وزراعيًا وفقًا للمعايير الحديثة، ولكنه يمكن الاعتماد عليه بطريقة لم تكن بها الدراجات القديمة من عصر الربيع. وعلى صعيد السرعة، تشعر سيارة «سكاوت» بأنها مثقفة وملهمة للثقة بالنفس، حيث يُعتبر 105 كم/ساعة رقمًا حقيقيًا وليس ادعاءً تسويقيًا، والهيكل ينقل ملمس الطريق بأمانة شديدة من خلال واجهته الأمامية المليئة بأوراق الشجر. نقطة الضعف الحقيقية هي إيقاع الصيانة: فأنت تقوم بتشحيم هذا الشيء وتعديله ورعايته باستمرار، كما أن الحصول على أجزاء الدورة الشهرية الصحيحة دون دفع أسعار المتحف يتطلب الصبر وشبكة جيدة.

لقد قطعت أميالاً جادة على متن 101 Scout هذا على مدار صيفين، ولا شيء من تلك الحقبة يجلس في الزاوية والمقابض مثل هذه الآلة - مركز الجاذبية المنخفض وقاعدة العجلات الأطول يجعلانها تشعر بأنها مزروعة من خلال الانحناءات الكاسحة بطريقة لا تزال تفاجئني. يعمل الصمام الجانبي الذي تبلغ سعته 1000 سم مكعب على السحب بقوة من الدورات المنخفضة بفضل عزم الدوران السمين والموثوق الذي تشعر به في صدرك عند حوالي 2,500 دورة في الدقيقة، وسوف يحرج بصدق الدراجات الأكبر حجمًا على طريق متعرج حيث تكون البراعة أكثر أهمية من القوة الخام. ومع ذلك، فإن علبة التروس التي يتم تغييرها يدويًا تتطلب اهتمامك الكامل في وقت مبكر، كما أن الحصول على قطع غيار مناسبة للفترة هو تمرين للصبر والحظ ومعرفة الأشخاص المناسبين. بالنسبة لدراجة نارية عمرها 90 عامًا، يكون الكبح هامشيًا بشكل متوقع - ميزانية إضافية للطريق ومزيد من الحذر عند تغير الطقس.

لقد أمضيت موسمين في ركوب الخيل على متن سبورت سكاوت موديل 37 والأمر الذي يفاجئك حقًا - ذلك الصمام الجانبي 750 يسحب بقوة من 2500 دورة في الدقيقة بضربة قوية وموثوقة أحرجت أكثر من عدد قليل من آلات الصمامات العلوية عندما كان هذا جديدًا. حقق إطار Chief المشترك ثباتًا حقيقيًا على الهيكل الحلقي القديم، كما أن مركز الجاذبية السفلي يجعله يشعر بأنه أخف وزنًا من 195 كجم عند المنعطفات. نقاط ضعف صادقة: يتطلب إعداد ناقل الحركة اليدوي والقدم تركيزًا تامًا في حركة المرور، كما أن الفرامل تعمل على تصحيح الدورة الشهرية بأسوأ معنى ممكن، وإدارة الزيت هي محادثة مستمرة وليست مشكلة تم حلها. لكن قم بتشغيل واحدة على طريق خلفي مفتوح وستفهم لماذا فضل المتسابقون Sport Scout على أي شيء آخر هندي تم بناؤه في الثلاثينيات.