Honda St1300 Pan European

Я проехал 40 000 км на модели ST1300 2004 года выпуска, и это коренным образом изменило моё представление о путешествиях: эта машина преодолевает километры по автострадам с пределом хладнокровия, а V4 без лишних усилий разгоняется с 3000 об/мин до заявленных 220 км/ч. Защита обтекателя действительно лучшая в своем классе. Я преодолел шотландские ливни и альпийский боковой ветер, куда я приехал не так уставшим, как казалось моему пассажиру. Тем не менее, 296 кг — это не та цифра, которую стоит обойти вниманием: бросьте машину на парковку один раз, и вы почувствуете, как оно будет лежать в спине целую неделю, а низкоскоростная фильтрация в условиях городского движения — это постоянное противодействие массе и теплу, исходящему из двигателя, на внутреннюю поверхность бедер. Соединительные тормоза с АБС внушают уверенность на мокром асфальте, но по сравнению с современными системами выглядят немного деревянными, а оригинальный жесткий багаж, хотя и хорошо интегрированный, на удивление быстро истощается для серьезных путешествий вдвоем.

После 18 месяцев и примерно 22 000 км пробега на ST1300 2009 года я могу сказать, что V4 действительно вызывает привыкание: этот плавный линейный скачок с 4000 об/мин вверх делает обгон по автомагистралям легким и почти медитативным. Усовершенствованный впрыск топлива заметно улучшил заправку на низких оборотах по сравнению с предыдущими моделями; тот резкий отрыв от дроссельной заслонки, на который жаловались пожилые владельцы автомобилей Pan European на перекрестках с круговым движением, ушёл в прошлое. Маневры на медленной парковке — это реальная нагрузка: 296 кг — это значит, что опрокидывание в темпе ходьбы — дорогое и неудобное занятие, но при разгоне со скоростью более 20 км/ч оно просто исчезает, и мотоцикл на удивление хорошо подходит для таких размеров. После долгих лет конкурентной борьбы меня разочаровало то, что Honda довольствовалась полировкой, а не просто совершенствованием: центр тяжести расположен высоко, экран плохо подходит для тех, кто старше 180 см, а багаж, хотя и практичный, выглядит так, как будто его поспешно устроили.