Is the Honda Integra 750 a good motorcycle?

The sensible choice that secretly makes every ride genuinely enjoyable. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters wanting comfort, practicality, and reliability. Avoid if: You crave visceral, exciting, traditional motorcycle experiences.

What is the horsepower of the Honda Integra 750?

The Honda Integra 750 produces 58 hp @ 6,250 rpm, with 69 Nm @ 4,750 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.

Scooter

Honda Integra 750

Name: Honda Integra 750
Brand: Honda
Rating: 7.8 (1 reviews)

Honda Integra 750 (NC750D) została wprowadzona w 2012 roku jako część serii Hondy NC750, zaprojektowana w oparciu o filozofię praktyczności i oszczędności paliwa przy użyciu równoległego podwójnego silnika 670 cm3 pochodzącego z samochodu Jazz/Fit. Wyróżnił się tym, że wypełnia lukę między wygodą skutera a osiągami motocykla, wyposażając w opcję automatycznej skrzyni biegów DCT (Dual Clutch Transmission) i schowkiem pod siedzeniami, dzięki czemu jest bardzo popularny w Europie jako maszyna do podmiejskich i turystycznych. W 2021 roku pojawiła się znacząca aktualizacja ze zmienioną stylistyką, ulepszonym DCT i ulepszoną elektroniką, w tym trybami jazdy i kontrolą trakcji.

58 hp

Moc

69 Nm

Moment obrotowy

217 kg

Waga

175 km/h

Prędkość maksymalna

3.5 L/100km (approx. 28.5 km/L, real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Co kupujący powinni wiedzieć

⚙️

DCT Gearbox Reliability

The Honda Integra 750 uses Honda's proven Dual Clutch Transmission (DCT), which has shown strong long-term reliability across multiple Honda models. However, used buyers should verify regular transmission fluid changes, as neglected maintenance can lead to costly repairs.

🔍

Watch the Throttle Body

Some owners report throttle body synchronization issues causing rough idling, particularly on higher-mileage examples. A pre-purchase inspection should include a cold start test and checking for any hesitation during low-speed riding.

💰

Strong Resale Value

The Integra 750 holds its value well due to its unique scooter-motorcycle crossover appeal and Honda's brand reputation. Its A2 license compatibility in Europe also keeps demand consistently high, making it a smart long-term investment.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2012–2013 Gen 1

Wprowadzono 670cc równoległo-podwójny DCT automatyczny, hybrydowy styl nadwozia maxi-scooter, standard ABS.

expand_more

2014–2020 Gen 2

Zmienione nadwozie, poprawione zawieszenie, zaktualizowane programowanie DCT, poprawiona oszczędność paliwa i ergonomia.

expand_more

2021–2023 Gen 3

Nowy silnik równoległy o pojemności 745 cm3, pełne oświetlenie LED, zaktualizowany wyświetlacz TFT, poprawione podwozie i stylizacja.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

7.8/10

Najlepszy dla

Commuters wanting comfort, practicality, and reliability

"The sensible choice that secretly makes every ride genuinely enjoyable."

$5,500-$8,500 used

The Integra 750 is one of those bikes that divides opinion before you've even thrown a leg over it, but spend a week with one and you'll understand the appeal completely. Honda's DCT gearbox is the real story here — it's genuinely brilliant, not a gimmick. Commuting through traffic becomes almost meditative, and twisty roads reward riders who learn to use the manual paddle mode properly. The NC750 engine underneath is bulletproof, and used examples with 20,000+ miles barely need a second thought mechanically. That said, go in with eyes open. The scooter-style bodywork polarises people hard, and some riders never emotionally connect with it. Inspect the DCT actuator carefully on higher-mileage bikes — replacement isn't cheap. Storage compartment hinges crack on older examples, and the mirrors vibrate annoyingly above 70mph if they've never been tightened. Check service history religiously; neglected coolant changes cause water pump grief.

Plusy

Wady

Pomiń, jeśli: You crave visceral, exciting, traditional motorcycle experiences