Honda Integra 750
تم طرح هوندا إنتيغرا 750 (NC750D) في عام 2012 كجزء من سلسلة NC750 من هوندا، المصممة حول فلسفة التطبيق العملي وكفاءة استهلاك الوقود باستخدام محرك مزدوج متوازي 670 سي مشتق من سيارة Jazz/Fit. وقد تميزت بسد الفجوة بين راحة السكوتر وأداء الدراجة النارية، حيث تتميز بخيار DCT (ناقل الحركة المزدوج) التلقائي والتخزين تحت المقعد، مما يجعلها تحظى بشعبية كبيرة في أوروبا كآلة للركاب والجولات. جاء التحديث المهم في عام 2021 مع التصميم المنقح، وتحسين DCT، والإلكترونيات المحسنة بما في ذلك أوضاع الركوب والتحكم في الجر.
58 hp
الطاقة
69 Nm
عزم الدوران
217 kg
الوزن
175 km/h
توب سبيد
3.5 L/100km (approx. 28.5 km/L, real-world average)
الوقود
Faired
جسم
ما يجب أن يعرفه المشترون
DCT Gearbox Reliability
The Honda Integra 750 uses Honda's proven Dual Clutch Transmission (DCT), which has shown strong long-term reliability across multiple Honda models. However, used buyers should verify regular transmission fluid changes, as neglected maintenance can lead to costly repairs.
Watch the Throttle Body
Some owners report throttle body synchronization issues causing rough idling, particularly on higher-mileage examples. A pre-purchase inspection should include a cold start test and checking for any hesitation during low-speed riding.
Strong Resale Value
The Integra 750 holds its value well due to its unique scooter-motorcycle crossover appeal and Honda's brand reputation. Its A2 license compatibility in Europe also keeps demand consistently high, making it a smart long-term investment.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم طراز DCT الأوتوماتيكي المزدوج المتوازي بسعة 670 سي سي، وسكوتر ماكسي بتصميم هجين، ومعيار ABS.
تمت إعادة تصميم هيكل السيارة ونظام التعليق المنقح وبرمجة DCT المحدثة والاقتصاد المحسن في استهلاك الوقود وبيئة العمل.
محرك جديد مزدوج متوازي سعة 745cc وإضاءة LED كاملة وشاشة TFT محدثة وهيكل وتصميم منقحين.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The sensible choice that secretly makes every ride genuinely enjoyable."
$5,500-$8,500 usedThe Integra 750 is one of those bikes that divides opinion before you've even thrown a leg over it, but spend a week with one and you'll understand the appeal completely. Honda's DCT gearbox is the real story here — it's genuinely brilliant, not a gimmick. Commuting through traffic becomes almost meditative, and twisty roads reward riders who learn to use the manual paddle mode properly. The NC750 engine underneath is bulletproof, and used examples with 20,000+ miles barely need a second thought mechanically. That said, go in with eyes open. The scooter-style bodywork polarises people hard, and some riders never emotionally connect with it. Inspect the DCT actuator carefully on higher-mileage bikes — replacement isn't cheap. Storage compartment hinges crack on older examples, and the mirrors vibrate annoyingly above 70mph if they've never been tightened. Check service history religiously; neglected coolant changes cause water pump grief.
المعدات والإكسسوارات الموصى بها
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Integra 750
.jpg)
