Bmw K 1200 Gt
The Bmw K 1200 Gt has a top speed of 240 km/h, produces 152 hp and weighs 279 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
BMW K 1200 GT, 2003'te K 1200 RS'nin sport-touring evrimi olarak tanıtıldı ve BMW'nin güçlü sıralı dört motoruna daha konfor odaklı bir pakette yer aldı. 2006'da yeni, daha güçlü bir motor, Duolever ön süspansiyonlu revize edilmiş şasi ve EVO Paralever arka ve elektronik süspansiyon ayarı (ESA) ile birlikte önemli bir ikinci nesil geldi. 2008'den sonra durduruldu ve yerini K 1300 GT aldı ve yüksek performanslı spor bisiklet dinamiklerini uzun mesafeli tur kabiliyetiyle harmanlamasıyla dikkat çekmeye devam ediyor.
152 hp
Güç
129 Nm
Tork
279 kg
Ağırlığı
240 km/h
En yüksek hız
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Watch the Throttle Actuator
The K 1200 GT is known for throttle actuator failures, which can cause erratic idle or stalling. Always test throttle response thoroughly and check service records for this repair before buying.
Exceptional Long-Distance Comfort
The K 1200 GT features an electronically adjustable windscreen and optional ESA (Electronic Suspension Adjustment), making it one of BMW's most capable sport-tourers for long hauls. These features are highly desirable and add real-world value.
Steady Resale Value
Well-maintained examples hold value reasonably well in the used market, but high mileage units drop significantly in price, making them strong value buys. Prioritize bikes with full BMW dealer service history for the best long-term ownership experience.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
1157cc inline-four, yarı aktif süspansiyon, entegre bagaj sistemi ile sport tourer olarak tanıtıldı.
"Başka hiçbir şeye benzemeyen zemini kaplayan kusurlu bir şaheser."
İki sezon boyunca 2004 K1200GT'de 22.000 km yol kat ettim ve bu hat içi dördü gerçekten bağımlılık yapıyor - 4.000 rpm'den sert çekiyor ve bir boksör BMW'ye benzemeyen mekanik bir aciliyetle ilerlemeye devam ediyor. Yarı aktif süspansiyon 2003 yılı için büyücülüktü, hızlı süpüricilerle sağlam kalırken otoyol genleşme derzlerini emdi, ancak ara sıra ani orta virajda çarpmalarda karıştı. Ergonomi kutuplaştırıcıdır: Geniş, hafif öne eğilimli duruş altı saatlik planslara çok yakışıyor, ancak daha kısa sürücüler yakıt duraklarında 287 kg ile boğuşacaklar. En büyük sıkıntım ilk dişli kutusuydu - ikinci ve üçüncü arasındaki hantal sahte nötr renkler günlük bir sıkıntıydı ve entegre çantalar, konsept olarak akıllı olsalar da, bisikletin geri kalanından bir nesil geride hissedilen kilitleme mekanizmalarına sahipti.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, geliştirilmiş ESA elektronik süspansiyon, güncellenmiş ergonomi, gelişmiş elektronik ve fren sistemi.
"Herhangi bir şey için özür dilemeyi reddeden nihai spor turcusu."
2007 K1200GT'ye 18.000 km sürdüm ve bir tur bisikletinden beklediğimi gerçekten yeniden tanımladı - bu hat içi dört, 4.000 rpm'den yukarı doğru bir türbin gibi çekiyor ve lisansınızı gergin eden hızları görene kadar durmuyor. Revize edilmiş ESA dönüştürücü; bir Alp pasında virajın ortasında Comfort ve Sport arasında geçiş yapmak gerçekten işe yarıyor ve fark sadece teorik olmaktan ziyade hemen hissedilir. Bununla birlikte, 287 kg gerçek bir sayıdır - yavaş park yeri manevraları saygı gerektirir ve 180 cm'nin altındaysanız, her trafik ışığında parmaklarınızla yakın bir ilişki yaşarsınız. Daha önceki uzunlamasına motor paketlemesi hala 5.500 rpm civarında ara sıra titreşim periyotları yaratır ve uzun plakalarda bileklerinizi vızıldar, ancak gaz kelebeğini 7.000'i geçer ve her şikayeti anında unutursunuz.
Artıları
Eksileri
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A phenomenal sport-tourer if you buy a well-serviced example."
$4,000-$8,500 usedThe K1200GT is BMW's sport-touring heavyweight from the mid-2000s, and honestly it's one of the most capable long-distance machines you can buy used for under five grand. That inline-four screams to 10,000rpm in a way no boxer twin ever will, and the Duolever front suspension genuinely transforms high-speed stability. Budget around $500-800 upfront for a full service — these bikes need timing chain tensioners checked, throttle bodies synced, and the ESA suspension linkage inspected if equipped. The ergonomics are commanding without being punishing, and the fairing protection is genuinely excellent. Heated grips, adjustable screen, and a usable pillion seat make it a proper two-up tourer. Just know you're buying complexity — the electrical system has quirks, and finding a BMW-literate independent mechanic matters more than with simpler bikes. High-mileage examples with full service history are actually preferable to low-mileage garage queens. These motors thrive when worked regularly. Avoid anything with sloppy steering head bearings or neglected coolant changes — both are expensive fixes.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Bmw K 1200 Gt — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALTest idle smoothness, scan for throttle-related fault codes
Inspect welds around steering head with flashlight closely
Cycle through all suspension settings during test ride
Listen for driveline clunk when rolling on and off throttle
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Capable tourer but electronics demand dealer-level diagnostics
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw K 1200 Gt
Yamaha Fjr1300
Bmw K 1600 Gt
Bmw K 1600 Gtl
Bmw K 1300 Gt
Bmw R 1200 Rt
Compare Bmw K 1200 Gt Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Bmw K 1200 Gt vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw K 1200 Gt vs Bmw K 1600 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw K 1200 Gt vs Bmw K 1600 Gtl
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw K 1200 Gt vs Bmw K 1300 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Bmw K 1200 Gt vs Bmw R 1200 Rt
Specs · Power · Buyer verdict
More Bmw K 1200 Gt Guides
More from Bmw
View all Bmw models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw K 1200 Gt? +
Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling: Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes (serious) | Front subframe cracks near steering head: Inspect welds around steering head with flashlight closely (serious) | ESA suspension failure, stuck in one mode: Cycle through all suspension settings during test ride (moderate)
Is the Bmw K 1200 Gt a good motorcycle? +
A phenomenal sport-tourer if you buy a well-serviced example. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring. Avoid if: You want simple, cheap running costs.
What is the horsepower of the Bmw K 1200 Gt? +
The Bmw K 1200 Gt produces 152 hp @ 9,500 rpm, with 129 Nm @ 7,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Bmw K 1200 Gt good for beginners? +
Not really — the Bmw K 1200 Gt is better for experienced riders (152 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring Avoid if: You want simple, cheap running costs
Is the Bmw K 1200 Gt reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw K 1200 Gt, notably: Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling (Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw K 1200 Gt good for daily use? +
Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Bmw K 1200 Gt? +
The Bmw K 1200 Gt reaches a top speed of 240 km/h, producing 152 hp at 279 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Bmw K 1200 Gt? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw K 1200 Gt, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/k-1200-gt/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
