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All Bikes/Bmw/K 1200 Gt
Bmw K 1200 Gt
Touring

Bmw K 1200 Gt

The Bmw K 1200 Gt has a top speed of 240 km/h, produces 152 hp and weighs 279 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

BMW K 1200 GTは、K 1200 RSのスポーツツーリングの進化形として2003年に発表されました。BMWのパワフルな直列4気筒エンジンが、より快適さを重視したパッケージに搭載されています。2006年に登場した重要な第2世代は、よりパワフルな新エンジン、デュオレバー・フロント・サスペンション、EVO Paraleverリアの改良型シャーシ、電子式サスペンション調整(ESA)を搭載しました。2008年以降に製造中止になり、K 1300 GTに置き換えられました。高性能スポーツバイクのダイナミクスと長距離ツーリング機能を融合させたことで今でも注目されています。

152 hp

パワー

129 Nm

トルク

279 kg

ウェイト

240 km/h

トップスピード

6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

⚙️

Watch the Throttle Actuator

The K 1200 GT is known for throttle actuator failures, which can cause erratic idle or stalling. Always test throttle response thoroughly and check service records for this repair before buying.

🛣️

Exceptional Long-Distance Comfort

The K 1200 GT features an electronically adjustable windscreen and optional ESA (Electronic Suspension Adjustment), making it one of BMW's most capable sport-tourers for long hauls. These features are highly desirable and add real-world value.

💰

Steady Resale Value

Well-maintained examples hold value reasonably well in the used market, but high mileage units drop significantly in price, making them strong value buys. Prioritize bikes with full BMW dealer service history for the best long-term ownership experience.

年別の世代と仕様

2003–2005 Gen 1

1157ccの直列4気筒、セミアクティブサスペンション、統合ラゲッジシステムを備えたスポーツツアラーとして発表されました。

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8.1/10

"他に類を見ないほど地面を覆う欠陥のある傑作。"

2004年のK1200GTに2シーズンかけて22,000km走ったんだけど、その直列4輪は本当に中毒性がある。4,000rpmから強く引っ張って、ただ走り続けるだけで、ボクサーBMWとはまったく感じない機械的な切迫感がある。セミアクティブサスペンションは2003年の魔術で、高速スイーパーで落ち着きを保ちながら高速道路の拡張ジョイントを吸収しましたが、突然のミッドコーナーのバンプで混乱することもありました。人間工学は二極化している。幅広でやや前傾したスタンスは6時間のスラブスティントに美しく合っているが、背の低いライダーは燃料ストップで287kgと格闘することになる。私の最大の不満は初期のギアボックスでした。2番目と3番目の間の不格好なフォールスニュートラルは日常の悩みの種でした。一体型のパニエは、コンセプトはスマートではありますが、ラッチ機構はバイクの他の部分よりも一世代遅れているように感じました。

プロ

+容赦なく中毒性のあるインラインフォープル
+セミアクティブサスペンションは本物そっくり
+一日中使える快適な高速道路エルゴノミクス
+一体型ラゲッジは耐候性があります

短所

ギアボックスのノッチ付き、フォールスニュートラルが一般的
287 kgが低速操縦をすると罰せられる
パニエラッチは安っぽくて壊れやすい感じがします
こんな方に最適: スポーツパフォーマンスを求める長距離ライダー 次の場合はスキップ: ヘビー・アーバン・フィルタリングは嫌い
2006–2008 Gen 2

改良されたスタイリング、改良されたESA電子サスペンション、最新のエルゴノミクス、強化された電子機器とブレーキシステム。

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8.2/10

"何も謝らない究極のスポーツツアラー。"

2007年のK1200GTに18,000kmを走らせたところ、ツーリングバイクに期待していたものが完全に再定義されました。直列4輪は4,000rpmからタービンのように引っ張られ、ライセンスを緊張させるようなスピードが出るまで止まりません。改訂されたESAは変革をもたらしました。アルパインパスのミッドコーナーでコンフォートとスポーツの間を行き来することは実際にうまく機能し、その違いは単に理論化されているのではなく、すぐに感じられます。とはいえ、287 kgは実数です。駐車場の動きが遅い場合は敬意が必要で、身長が180cm未満の場合は、すべての信号機でつま先と親密な関係を築いていることになります。初期の縦型エンジンパッケージでも、5,500 rpm前後の振動が時折発生し、長いスラブでは手首がぶつかりますが、7,000を超えるとスロットルにクラックが入り、すべての不満をすぐに忘れてしまいます。

プロ

+猛烈なリニアパワーデリバリー
+ESAサスペンションはハンドリングを真に変えます
+2006年に業界トップクラスの防風性能
+正確でパワフルで自信に溢れるブレーキ
+専用ツアラーに匹敵する長距離コンフォート

短所

287 kgで低速ミスを罰する
バジー・バイブレーション・バンド・ミッドレンジ
ハードライディング時の燃料レンジ不安
修理費用には多額の資金が必要
こんな方に最適: 速くて背の高い長距離ツアラー 次の場合はスキップ: ショートライダー、厳しい予算

中古購入者レビュー

7.8/10
こんな方に最適
Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring

"A phenomenal sport-tourer if you buy a well-serviced example."

$4,000-$8,500 used

The K1200GT is BMW's sport-touring heavyweight from the mid-2000s, and honestly it's one of the most capable long-distance machines you can buy used for under five grand. That inline-four screams to 10,000rpm in a way no boxer twin ever will, and the Duolever front suspension genuinely transforms high-speed stability. Budget around $500-800 upfront for a full service — these bikes need timing chain tensioners checked, throttle bodies synced, and the ESA suspension linkage inspected if equipped. The ergonomics are commanding without being punishing, and the fairing protection is genuinely excellent. Heated grips, adjustable screen, and a usable pillion seat make it a proper two-up tourer. Just know you're buying complexity — the electrical system has quirks, and finding a BMW-literate independent mechanic matters more than with simpler bikes. High-mileage examples with full service history are actually preferable to low-mileage garage queens. These motors thrive when worked regularly. Avoid anything with sloppy steering head bearings or neglected coolant changes — both are expensive fixes.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You want simple, cheap running costs

Top 10 Accessories

Curated picks for the Bmw K 1200 Gt — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

🔥 2 CRITICAL
🔥Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling SERIOUS

Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes

Fix cost: $400-$900
🔥Front subframe cracks near steering head SERIOUS

Inspect welds around steering head with flashlight closely

Fix cost: $500-$1500
⚠️ESA suspension failure, stuck in one mode MODERATE

Cycle through all suspension settings during test ride

Fix cost: $300-$800
⚠️Final drive spline wear, clunking on acceleration MODERATE

Listen for driveline clunk when rolling on and off throttle

Fix cost: $400-$1000

購入前チェックリスト

Pull fault codes with GS-911 diagnostic tool
Check service history for valve and throttle body work
Inspect subframe welds under good lighting
Test all electronic features: ESA, ABS, heated grips

Capable tourer but electronics demand dealer-level diagnostics

Full Specifications

Engine Power 152 hp @ 9,500 rpm
Torque 129 Nm @ 7,750 rpm
Top Speed 240 km/h
Weight 279 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
Type Touring
Fairing Full/Partial Fairing

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Bmw K 1200 Gt? +

Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling: Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes (serious) | Front subframe cracks near steering head: Inspect welds around steering head with flashlight closely (serious) | ESA suspension failure, stuck in one mode: Cycle through all suspension settings during test ride (moderate)

Is the Bmw K 1200 Gt a good motorcycle? +

A phenomenal sport-tourer if you buy a well-serviced example. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring. Avoid if: You want simple, cheap running costs.

What is the horsepower of the Bmw K 1200 Gt? +

The Bmw K 1200 Gt produces 152 hp @ 9,500 rpm, with 129 Nm @ 7,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.

Is the Bmw K 1200 Gt good for beginners? +

Not really — the Bmw K 1200 Gt is better for experienced riders (152 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring Avoid if: You want simple, cheap running costs

Is the Bmw K 1200 Gt reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw K 1200 Gt, notably: Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling (Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Bmw K 1200 Gt good for daily use? +

Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average).

How fast is the Bmw K 1200 Gt? +

The Bmw K 1200 Gt reaches a top speed of 240 km/h, producing 152 hp at 279 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Bmw K 1200 Gt? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw K 1200 Gt, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/k-1200-gt/top10. Each pick is matched to this bike's spec.