Bmw K 1200 Gt
The Bmw K 1200 Gt has a top speed of 240 km/h, produces 152 hp and weighs 279 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
BMW K 1200 GT को 2003 में K 1200 RS के स्पोर्ट-टूरिंग इवोल्यूशन के रूप में पेश किया गया था, जिसमें BMW के शक्तिशाली इनलाइन-फोर इंजन को अधिक आराम-उन्मुख पैकेज में पेश किया गया था। 2006 में इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट (ESA) के साथ एक नए, अधिक शक्तिशाली इंजन, डुओलीवर फ्रंट सस्पेंशन के साथ संशोधित चेसिस और EVO पैरालीवर रियर के साथ एक महत्वपूर्ण दूसरी पीढ़ी आई। इसे 2008 के बाद बंद कर दिया गया और K 1300 GT द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, और लंबी दूरी की टूरिंग क्षमता के साथ उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट बाइक डायनामिक्स के सम्मिश्रण के लिए यह उल्लेखनीय है।
152 hp
पावर
129 Nm
टॉर्क
279 kg
वज़न
240 km/h
टॉप स्पीड
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
फ्यूल
फेयर्ड
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Watch the Throttle Actuator
The K 1200 GT is known for throttle actuator failures, which can cause erratic idle or stalling. Always test throttle response thoroughly and check service records for this repair before buying.
Exceptional Long-Distance Comfort
The K 1200 GT features an electronically adjustable windscreen and optional ESA (Electronic Suspension Adjustment), making it one of BMW's most capable sport-tourers for long hauls. These features are highly desirable and add real-world value.
Steady Resale Value
Well-maintained examples hold value reasonably well in the used market, but high mileage units drop significantly in price, making them strong value buys. Prioritize bikes with full BMW dealer service history for the best long-term ownership experience.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
1157cc इनलाइन-फोर, सेमी-एक्टिव सस्पेंशन, इंटीग्रेटेड लगेज सिस्टम के साथ स्पोर्ट टूरर के रूप में पेश किया गया।
"एक त्रुटिपूर्ण कृति जो किसी और चीज की तरह जमीन को ढँक लेती है।"
मैंने 2004 के K1200GT पर दो सीज़न में 22,000 किमी की दूरी तय की, और इनलाइन-चार वास्तव में लत लगाने वाला है — यह 4,000 आरपीएम से कड़ी मेहनत करता है और बस चलता रहता है, एक यांत्रिक तात्कालिकता के साथ जो बॉक्सर बीएमडब्ल्यू की तरह कुछ भी नहीं लगता है। अर्ध-सक्रिय निलंबन 2003 के लिए जादू टोना था, तेज स्वीपर के माध्यम से रचित रहने के दौरान मोटरवे विस्तार जोड़ों को भिगोता था, हालांकि यह कभी-कभी अचानक मध्य कोने के धक्कों पर भ्रमित हो जाता था। एर्गोनॉमिक्स ध्रुवीकरण कर रहे हैं: चौड़ा, थोड़ा आगे की ओर झुकने वाला स्टांस छह घंटे के स्लैब स्टेंट को खूबसूरती से सूट करता है, लेकिन कम उम्र के राइडर फ्यूल स्टॉप पर उस 287 किलोग्राम वजन के साथ कुश्ती करेंगे। मेरी सबसे बड़ी समस्या शुरुआती गियरबॉक्स थी — दूसरे और तीसरे के बीच भद्दे झूठे न्यूट्रल रोजाना परेशान करते थे, और इंटीग्रेटेड पैनियर्स, जबकि कॉन्सेप्ट में स्मार्ट थे, में लैचिंग मैकेनिज्म था जो बाइक के बाकी हिस्सों के पीछे एक पीढ़ी को महसूस करता था।
फ़ायदे
विपक्ष
संशोधित स्टाइल, बेहतर ईएसए इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन, अपडेटेड एर्गोनॉमिक्स, एन्हांस्ड इलेक्ट्रॉनिक्स और ब्रेकिंग सिस्टम।
"परम स्पोर्ट-टूरर जो किसी भी चीज़ के लिए माफी माँगने से इंकार कर देता है।"
मैंने 2007 K1200GT पर 18,000 किमी की दूरी तय की और इसने वास्तव में एक टूरिंग बाइक से जो उम्मीद की थी उसे फिर से परिभाषित किया - यह इनलाइन-चार एक टरबाइन की तरह 4,000 आरपीएम से ऊपर की ओर खींचती है और तब तक नहीं छोड़ती जब तक आपको गति दिखाई नहीं देती जो आपके लाइसेंस को परेशान करती है। संशोधित ईएसए परिवर्तनकारी है; अल्पाइन पास पर कम्फर्ट और स्पोर्ट मिड-कॉर्नर के बीच फ़्लिकिंग वास्तव में काम करती है, और अंतर केवल सिद्धांत के बजाय तुरंत महसूस किया जाता है। हालांकि, 287 किलोग्राम एक वास्तविक संख्या है — धीमी गति से पार्किंग करने के लिए किए जाने वाले युद्धाभ्यास सम्मान की मांग करते हैं, और यदि आप 180 सेमी से कम उम्र के हैं, तो आप हर ट्रैफिक लाइट पर अपने पैर की उंगलियों के साथ घनिष्ठ संबंध रखते हैं। पहले की लॉन्गिट्यूडिनल इंजन पैकेजिंग अभी भी 5,500 आरपीएम के आसपास कभी-कभार वाइब्रेशन पीरियड पैदा करती है, जो लंबे स्लैब पर आपकी कलाई को गूंजती है, लेकिन थ्रॉटल को 7,000 के पार पार कर जाती है और आप हर शिकायत को तुरंत भूल जाते हैं।
फ़ायदे
विपक्ष
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"A phenomenal sport-tourer if you buy a well-serviced example."
$4,000-$8,500 usedThe K1200GT is BMW's sport-touring heavyweight from the mid-2000s, and honestly it's one of the most capable long-distance machines you can buy used for under five grand. That inline-four screams to 10,000rpm in a way no boxer twin ever will, and the Duolever front suspension genuinely transforms high-speed stability. Budget around $500-800 upfront for a full service — these bikes need timing chain tensioners checked, throttle bodies synced, and the ESA suspension linkage inspected if equipped. The ergonomics are commanding without being punishing, and the fairing protection is genuinely excellent. Heated grips, adjustable screen, and a usable pillion seat make it a proper two-up tourer. Just know you're buying complexity — the electrical system has quirks, and finding a BMW-literate independent mechanic matters more than with simpler bikes. High-mileage examples with full service history are actually preferable to low-mileage garage queens. These motors thrive when worked regularly. Avoid anything with sloppy steering head bearings or neglected coolant changes — both are expensive fixes.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Bmw K 1200 Gt — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALTest idle smoothness, scan for throttle-related fault codes
Inspect welds around steering head with flashlight closely
Cycle through all suspension settings during test ride
Listen for driveline clunk when rolling on and off throttle
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Capable tourer but electronics demand dealer-level diagnostics
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Bmw K 1200 Gt
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Bmw K 1600 Gt
Bmw K 1600 Gtl
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Compare Bmw K 1200 Gt Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Bmw K 1200 Gt? +
Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling: Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes (serious) | Front subframe cracks near steering head: Inspect welds around steering head with flashlight closely (serious) | ESA suspension failure, stuck in one mode: Cycle through all suspension settings during test ride (moderate)
Is the Bmw K 1200 Gt a good motorcycle? +
A phenomenal sport-tourer if you buy a well-serviced example. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring. Avoid if: You want simple, cheap running costs.
What is the horsepower of the Bmw K 1200 Gt? +
The Bmw K 1200 Gt produces 152 hp @ 9,500 rpm, with 129 Nm @ 7,750 rpm of torque. Top speed: 240 km/h.
Is the Bmw K 1200 Gt good for beginners? +
Not really — the Bmw K 1200 Gt is better for experienced riders (152 hp can be intimidating). Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring Avoid if: You want simple, cheap running costs
Is the Bmw K 1200 Gt reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Bmw K 1200 Gt, notably: Throttle actuator failure, causes rough idle/stalling (Test idle smoothness, scan for throttle-related fault codes). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Bmw K 1200 Gt good for daily use? +
Experienced riders wanting fast, comfortable long-distance touring Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Bmw K 1200 Gt? +
The Bmw K 1200 Gt reaches a top speed of 240 km/h, producing 152 hp at 279 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Bmw K 1200 Gt? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Bmw K 1200 Gt, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/bmw/k-1200-gt/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
