Bmw K 1200 Gt

لقد قطعت 22,000 كيلومتر على K1200GT 2004 على مدار موسمين، وهذا الخط الرابع المضمّن يسبب الإدمان حقًا - فهو يسحب بقوة من 4,000 دورة في الدقيقة ويستمر في العمل، مع إلحاح ميكانيكي لا يشبه شيئًا مثل سيارة BMW الملاكم. كان نظام التعليق شبه النشط بمثابة السحر لعام 2003، حيث امتص مفاصل توسعة الطريق السريع مع الحفاظ على تماسكه من خلال كاسحات سريعة، على الرغم من أنه كان يتم الخلط بينه وبين الحين والآخر عند المطبات المفاجئة في منتصف الزاوية. وتتسم بيئة العمل بالاستقطاب: فالوضعية الواسعة والميل قليلاً إلى الأمام تناسب فترات التزلج على الألواح لمدة ست ساعات بشكل جميل، لكن الدراجين الأقصر سيتصارعون مع وزن 287 كجم عند توقف الوقود. كانت أكبر مشكلة لدي هي علبة التروس المبكرة - كانت الألوان المحايدة الزائفة ذات الكعب العالي بين الثانية والثالثة مصدر إزعاج يومي، وكانت عربات النقل المدمجة، على الرغم من أنها ذكية من حيث المفهوم، تتمتع بآليات الإغلاق التي شعرت بها جيلًا خلف بقية الدراجة.

لقد قطعت 18000 كيلومتر على K1200GT 2007 وأعادت تعريف ما كنت أتوقعه حقًا من دراجة سياحية - أن الدراجة الأربعة المضمنة تسحب مثل التوربين من 4000 دورة في الدقيقة إلى أعلى ولا تتوقف حتى ترى سرعات تجعل رخصتك متوترة. تعتبر وكالة الفضاء الأوروبية المعدلة تحويلية؛ فالتنقل بين الزاوية الوسطى المريحة والرياضية على ممر جبال الألب يعمل بالفعل، ويتم الشعور بالفرق على الفور بدلاً من مجرد التفكير فيه. ومع ذلك، فإن 287 كجم هو رقم حقيقي - تتطلب المناورات البطيئة في مواقف السيارات الاحترام، وإذا كان عمرك أقل من 180 سم فأنت على علاقة حميمة مع أطراف أصابعك عند كل إشارة مرور. لا تزال عبوة المحرك الطولية السابقة تخلق فترات اهتزاز عرضية تبلغ حوالي 5500 دورة في الدقيقة تؤدي إلى تحريك معصميك على ألواح طويلة، ولكن يمكنك كسر دواسة الوقود بعد 7000 دورة في الدقيقة وستنسى كل شكوى على الفور.