Yamaha Yzf-r6
The Yamaha Yzf-r6 has a top speed of 257 km/h, produces 118 hp and weighs 190 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha YZF-R6 ได้รับการเปิดตัวในปี 1999 ในฐานะมอเตอร์ไซค์ซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี รอบสูง ออกแบบมาเพื่อครองคลาสแข่งซูเปอร์สปอร์ตได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2003, 2006 และ 2017 โดยรุ่นปี 2006 เปิดตัวระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งและเส้นสีแดงที่รุนแรง 17,500 รอบต่อนาทีR6 กลายเป็นหนึ่งในจักรยานแข่งรถ 600 ซีซี ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ แม้ว่าYamaha จะหยุดการขายบนถนนในหลายตลาดหลังปี 2020 เนื่องจากข้อบังคับการปล่อยมลพิษของยูโร 5 โดยโมเดลนี้ใช้เป็นรุ่นเฉพาะทางเท่านั้น
118 hp
พลังงาน
61.7 Nm
แรงบิด
190 kg
น้ำหนัก
257 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L, real-world average — note: varies significantly with riding style)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
High-Rev Engine Design
The R6 features a 599cc inline-4 engine that revs to 17,500 RPM, one of the highest redlines in production motorcycles. This demands strict valve clearance checks every 26,000 miles — skipping this service is a costly mistake on used bikes.
Strong Resale Value
The R6 holds its value exceptionally well compared to most 600cc supersports, thanks to its race-proven reputation and loyal fanbase. A well-maintained example typically retains 70-80% of its value after three years.
Watch for Track Abuse
Many R6s are used as track bikes, so always inspect for frame sliders, aftermarket bodywork, and crash damage before buying used. A VIN history check and close inspection of the subframe and forks can reveal hidden accident damage.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเฟรมอลูมิเนียมเดลตาบ็อกซ์ อินไลน์โฟร์ขนาด 600 ซีซี 120 แรงม้า สไตล์ซูเปอร์สปอร์ตที่รุนแรง
"600 ที่เขียนหนังสือกฎซูเปอร์สปอร์ตใหม่ในชั่วข้ามคืน"
เมื่อยามาฮ่าทิ้งรถ R6 ตัวแรกในปี 1999 รู้สึกเหมือนกับผู้ผลิตรายอื่นทุกคนในคลาสนี้ 120 แรงม้าจาก 599cc นั้นน่าตกใจอย่างแท้จริง และเสียงกรีดร้องอินไลน์สี่ดึงแรงถึง 14,000 รอบต่อนาที ทำให้ CBR600F4 รู้สึกเหมือนจักรยานทัวริ่งเมื่อเปรียบเทียบเฟรม Deltabox ทำให้แชสซีมีความคมชัดซึ่งให้รางวัลความรุนแรง เลื่อนเข้าไปในมุมแล้วมันไปตรงที่คุณชี้ไว้ ไม่มีข้อโต้แย้งอย่างไรก็ตาม ต่ำกว่า 8,000 รอบต่อนาที มันขี้เกียจอย่างน่าขี้เกียจ การขี่ในเมืองหมายถึงการล่าเกียร์อย่างต่อเนื่องเพื่อคงอยู่ในวงจรปิด และการเติมน้ำมันในรุ่นคาร์โบไฮเดรตรุ่นแรกอาจลดลงอย่างกะทันหันตำแหน่งการขี่นั้นมีความมุ่งมั่นพอที่การสั่นสะเทือนทางหลวง 90 นาทีทำให้ข้อมือของฉันเจ็บปวดอย่างแท้จริง แต่ตรงไปตรงนั้น ไม่มีใครซื้อจักรยานนี้ไม่ควรเดินทางทางหลวงอย่างไรก็ตาม
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมวาล์วไทเทเนียม แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง Airbox ปรับปรุงใหม่ ตัวถังใหม่ กำลังเพิ่มขึ้น
"600 ที่คมที่สุดที่คุณจะรักและเกลียด"
Gen 2 R6 คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรหยุดใส่ใจกับความสะดวกสบายของคุณและเริ่มดูแลเวลารอบเท่านั้น และจริงๆแล้วฉันเคารพมันมอเตอร์ไทเทเนียมวาล์วนั้นกรีดร้องเกิน 10,000 รอบต่อนาทีเหมือนไม่มีอะไรในคลาส แต่ต่ำกว่า 8,000 โดยพื้นฐานแล้วคุณกำลังผลักรถเข็นช้อปปิ้ง ไม่มีอะไรเลยฉันเดินทางไปกับฉันเป็นเวลาหกเดือน และมันเกือบจะทำให้ฉันเสียหาย - การยศาสตร์ลงโทษข้อมือและคอของคุณในสิ่งใดที่ยาวนานกว่าการวิ่งหุบเขา และการฉีดเชื้อเพลิงยังคงล่าในสภาพอากาศหนาวเย็นแต่ปักถนนบนภูเขาในตอนเช้าที่อบอุ่น ให้ติดไว้ที่สามด้านบนของช่วงความเร็ว และสิ่งนี้สื่อสารผ่านแชสซีได้ดีกว่า 600 ที่ฉันขี่มาก่อนหรือตั้งแต่นั้นมา
ข้อดี
ข้อเสีย
การออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ 600 ซีซีใหม่พร้อมไอดีไซน์แบบปรับได้ 599cc, 127 แรงม้า, รูปทรงเรขาคณิตเฟรมที่ได้รับการปรับปรุง
"600 ที่คมที่สุดที่คุณจะรักและสาป"
ยามาฮ่าโยนรุ่น R6 เก่าออกมาและสร้างสิ่งที่รู้สึกเหมือนเกิดจากสนามแข่งอย่างแท้จริง — มอเตอร์ 599cc รุ่นใหม่กำลังกรีดร้องเกิน 10,000 รอบต่อนาที ราวกับว่ามันจะขุ่นเคืองกับอะไรที่น้อยลงต่ำกว่า 8k มันขี้เกียจและขี้เกียจเล็กน้อย และรอบ ๆ เมืองคุณกำลังลื่นคลัตช์อย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการดึงมัน แต่อยู่บนถนนหุบเขาหรือวันแทร็กและทุกอย่างจะให้อภัยตัวเองได้ทันทีระบบไอเทมแบบแปรผันให้การเตะระดับกลางที่เห็นได้ชัดเจนที่ไม่เคยมีมาก่อน และรูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับการแก้ไขจะทำให้การหมุนเข้ามาจนถึงระดับประสาท นี่ไม่ใช่จักรยานที่ทนต่ออินพุตที่เลวร้ายฉันใช้เวลา 12,000 กิโลเมตรในสองฤดูกาลและวันหยุดสุดสัปดาห์ทัวร์ที่ไม่เหมาะสม และวันหยุดสุดสัปดาห์ทัวร์นั้นสอนฉันว่าที่นั่งเป็นอุปกรณ์ลงโทษ และตำแหน่งการขี่จะทำลายข้อมือของคุณภายใน 90 นาทีบนมอเตอร์เวย์
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 599 ซีซี รอบสูงใหม่, 133 แรงม้า, คันเร่ง fly-by-wire, แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง, แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่อัปเดต
"ปลาสเกลที่คมที่สุดที่ลงโทษผู้ขับขี่แบบสบาย ๆ อย่างไร้ความเมตตา"
ต่ำกว่า 8,000 รอบต่อนาที สิ่งนี้เป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดอย่างแท้จริง - ไร้กังวล และสนุกเหมือนกับการเดินทางบนจักรยานแข่งรถ ซึ่งหมายความว่าไม่เลยกด 10,500 และค้างไว้ เพราะในที่สุดคันเร่งแบบ fly-by-wire จะปลดปล่อยเสียงกรีดร้องอินไลน์สี่ในลักษณะที่ทำให้สมองของคุณกลับมาใหม่ฉันใช้เวลาประมาณ 14,000 กม. รวมทั้งวันแทร็กที่เกาะฟิลลิป และในวงจรมันเกือบจะเป็นเทเลปาติก การตอบรับของแชสซีผ่านด้านหน้า 17 นิ้วนั้นดีกว่าจักรยานที่มีราคาสูงกว่าสองเท่าการขี่บนถนนเป็นการประนีประนอมที่คุณทำอย่างรู้และซ้ำ ๆ และความสูงที่นั่ง 850 มม. พร้อมตำแหน่งขี่แคบจะยุติมิตรภาพกับหลังส่วนล่างของคุณในทุกอย่างนานกว่าสองชั่วโมง
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตที่สำคัญ รูปแบบที่ได้มาจาก MotoGP, เฟรมใหม่, Quickshifter, การควบคุมแรงฉาก, การควบคุมการเปิดตัว เพิ่มขึ้น
การอัปเดตการปฏิบัติตาม Euro5 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ผ่านการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเล็กน้อย แพคเกจเชิงกล
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The purest 600cc sportbike built, but entirely uncompromising."
$4,500-$9,000 usedThe R6 is arguably the sharpest-handling 600 ever built, but let's be real — it's a machine that demands respect and commitment. That 599cc inline-four screams to 17,500rpm and makes serious power, but only above 10,000rpm. Below that, you're basically riding a very expensive, very uncomfortable commuter. The ergonomics are track-focused to the point of cruelty on anything longer than a 45-minute ride. Buying used, inspect the fairings obsessively — these bikes get dropped at trackdays more than almost anything else. Check for bent handlebars, cracked subframes, and sanded footpegs. A clean service history matters enormously here; neglected valve clearances will cost you. Steer clear of anything with Ohlins suspension already fitted unless you can verify it's been properly serviced — previous owners often thrash these components hard. This is genuinely one of the last pure sportbikes built before the electronics revolution watered everything down. If you can handle its demands, nothing else at this price rewards skilled riding more generously.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Yzf-r6 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALIdle quality, hesitation between 4k-8k RPM range
Check charging voltage, battery health, burnt smell
Service history, ticking noise, last valve check mileage
Weep hole under engine, coolant level, white residue
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Reliable if maintained, neglect kills it fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Yzf-r6
Honda Cbr600rr
Suzuki Gsx-r600
Triumph Daytona 765
Suzuki Gsx-r750
Kawasaki Ninja Zx-6r
Compare Yamaha Yzf-r6 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Yzf-r6 vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Triumph Daytona 765
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Suzuki Gsx-r750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Yzf-r6 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Yzf-r6? +
Throttle body sync issues, rough idle: Idle quality, hesitation between 4k-8k RPM range (moderate) | Stator and rectifier failure: Check charging voltage, battery health, burnt smell (serious) | Valve clearance neglect causes misfires: Service history, ticking noise, last valve check mileage (serious)
Is the Yamaha Yzf-r6 a good motorcycle? +
The purest 600cc sportbike built, but entirely uncompromising. Rating: 8.5/10. Best for: Skilled riders wanting serious track-focused sport riding. Avoid if: Newer riders or daily commuters wanting comfort.
What is the horsepower of the Yamaha Yzf-r6? +
The Yamaha Yzf-r6 produces 118 hp @ 14,500 rpm, with 61.7 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 257 km/h.
Is the Yamaha Yzf-r6 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Yzf-r6 is better for experienced riders (118 hp can be intimidating). Skilled riders wanting serious track-focused sport riding Avoid if: Newer riders or daily commuters wanting comfort
Is the Yamaha Yzf-r6 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Yzf-r6, notably: Stator and rectifier failure (Check charging voltage, battery health, burnt smell). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Yzf-r6 good for daily use? +
Skilled riders wanting serious track-focused sport riding Fuel: 7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L, real-world average — note: varies significantly with riding style).
How fast is the Yamaha Yzf-r6? +
The Yamaha Yzf-r6 reaches a top speed of 257 km/h, producing 118 hp at 190 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Yzf-r6? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Yzf-r6, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/yzf-r6/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
