Yamaha Yzf-r6
The Yamaha Yzf-r6 has a top speed of 257 km/h, produces 118 hp and weighs 190 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ヤマハ YZF-R6は、スーパースポーツレーシングクラスを席巻するために設計された高回転600ccスーパースポーツモーターサイクルとして1999年に発売されました。2003年、2006年、2017年に大幅なアップデートが行われ、2006年世代にはスロットルポジションセンサーの燃料噴射システムと17,500rpmの抜本的なレッドラインが導入されました。R6は史上最も成功した600ccレースバイクの1つになりましたが、ヤマハはユーロ5の排出ガス規制により、2020年以降多くの市場でのストリートセールスを中止し、主にサーキット専用モデルとして販売を続けました。
118 hp
パワー
61.7 Nm
トルク
190 kg
ウェイト
257 km/h
トップスピード
7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L, real-world average — note: varies significantly with riding style)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
High-Rev Engine Design
The R6 features a 599cc inline-4 engine that revs to 17,500 RPM, one of the highest redlines in production motorcycles. This demands strict valve clearance checks every 26,000 miles — skipping this service is a costly mistake on used bikes.
Strong Resale Value
The R6 holds its value exceptionally well compared to most 600cc supersports, thanks to its race-proven reputation and loyal fanbase. A well-maintained example typically retains 70-80% of its value after three years.
Watch for Track Abuse
Many R6s are used as track bikes, so always inspect for frame sliders, aftermarket bodywork, and crash damage before buying used. A VIN history check and close inspection of the subframe and forks can reveal hidden accident damage.
年別の世代と仕様
オリジナルの600ccインライン4、120hp、デルタボックスアルミフレーム、アグレッシブなスーパースポーツスタイルが導入されました。
"スーパースポーツのルールブックを一夜にして書き直した600。"
ヤマハが1999年に最初のR6を発表したとき、それはクラスの他のすべてのメーカーにとって適切な平手打ちのように感じました。599ccからの120馬力は当時本当に衝撃的でした。また、CBR600F4は比較すると14,000rpmまで強く引っ張られるという叫び声を上げるインライン4は、ツーリングバイクのように感じました。Deltaboxフレームはシャーシのシャープネスを与え、攻撃性に報いました。コーナーにフリックすると、指さしたとおりに動かされ、議論の余地はありませんでした。とはいえ、8,000 rpm未満ではイライラするほど怠惰でした。シティライディングでは、パワーバンドに留まるためだけに絶え間ないギアハンティングが必要になり、初期のカーブモデルの燃料供給は底から急に下がる可能性がありました。ライディングポジションは十分にしっかりしていたので、90分のハイウェイスティントで手首が本当に痛くなってしまいましたが、正直なところ、このバイクを買う人は誰も高速道路通勤をするべきではありません。
プロ
短所
チタン製バルブを備えた改良型エンジン、最新のシャーシ、改良されたエアボックス、改良されたボディワーク、パワーの向上。
"好きでも嫌いにもなる最もシャープな600本。"
Gen 2 R6は、エンジニアがユーザーの快適さを気にするのをやめ、ラップタイムだけを気にするようになったときに起こるものです。正直なところ、私はそれを尊重しています。そのチタン製バルブモーターは、クラスで他に類を見ないほど10,000rpmを超えると悲鳴を上げますが、8,000回転未満では基本的にショッピングカートを押すことになります。そこには何もありません。私は6ヶ月間私のマシンで通勤しましたが、危うく壊れそうになりました。エルゴノミクスのおかげで、キャニオンランより長い距離では手首と首に負担がかかり、燃料噴射装置は寒い天候でも動きます。しかし、暖かい朝に山道を走り、その道路を回転域の上位3分の1に固定しておくと、それ以前またはそれ以降に乗ったどの600よりもシャシーを介してうまく通信できます。
プロ
短所
大幅な再設計、可変吸気口を備えた新しい600ccエンジン、599cc、127hp、改訂されたフレームジオメトリ。
"最もシャープな600本で、きっと気に入るはずです。"
ヤマハは古いR6を捨て、本物のレーストラック生まれのものをつくりました。新しい599ccモーターは、10,000rpmを超えると悲鳴をあげると、それ以下のもので個人的に気分を害するような悲鳴をあげます。8k以下では怠け者で少し不機嫌で、街中では持ち歩かないように常にクラッチを滑らせていることになる。しかし、キャニオンロードやトラックデーに乗れば、すべてが即座に許される。可変吸気システムは、これまでになかったミッドレンジのキックを目立たせ、改良されたジオメトリーはターンインをほぼ神経質なレベルまでシャープにします。このバイクは、ずさんな入力に耐えるようなバイクではありません。私は2回のトラックシーズンと1つの不適切なツーリングウィークエンドで12,000km走りました。その週末のツーリングでは、シートは罰装置であり、高速道路で90分以内にライディングポジションで手首が痛くなることがわかりました。
プロ
短所
新しい高回転599ccエンジン、133hp、フライバイワイヤースロットル、改良されたシャーシ、最新の電子パッケージ。
"カジュアルなライダーを容赦なく罰する最も鋭いメス。"
8,000 rpm未満では、これは本当にイライラします。ガッツレスで、ずる賢く、レースバイクでの通勤と同じくらい楽しいですが、つまり、まったくそうではありません。フライ・バイ・ワイヤのスロットルが、叫び声を上げるインライン4をようやく解き放ち、脳を再配線させるので、10,500回ヒットしても待ってください。フィリップアイランドでのサーキットデイを含めて14,000km走ったが、サーキットではほとんどテレパシーだ。17インチのフロントからのシャーシのフィードバックは、2倍のコストがかかるバイクよりも優れている。ストリートライディングは、周知の上で繰り返し行う妥協であり、850mmのシート高と窮屈なライディングポジションでは、2時間以上かけて腰との友情は終わります。
プロ
短所
メジャーアップデート、MotoGP由来のスタイリング、新しいフレーム、クイックシフター、トラクションコントロール、ローンチコントロールが追加されました。
Euro5コンプライアンスの更新、電子機器の改良、外観の軽微な変更、コア・メカニカル・パッケージの維持。
中古購入者レビュー
"The purest 600cc sportbike built, but entirely uncompromising."
$4,500-$9,000 usedThe R6 is arguably the sharpest-handling 600 ever built, but let's be real — it's a machine that demands respect and commitment. That 599cc inline-four screams to 17,500rpm and makes serious power, but only above 10,000rpm. Below that, you're basically riding a very expensive, very uncomfortable commuter. The ergonomics are track-focused to the point of cruelty on anything longer than a 45-minute ride. Buying used, inspect the fairings obsessively — these bikes get dropped at trackdays more than almost anything else. Check for bent handlebars, cracked subframes, and sanded footpegs. A clean service history matters enormously here; neglected valve clearances will cost you. Steer clear of anything with Ohlins suspension already fitted unless you can verify it's been properly serviced — previous owners often thrash these components hard. This is genuinely one of the last pure sportbikes built before the electronics revolution watered everything down. If you can handle its demands, nothing else at this price rewards skilled riding more generously.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Yzf-r6 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALIdle quality, hesitation between 4k-8k RPM range
Check charging voltage, battery health, burnt smell
Service history, ticking noise, last valve check mileage
Weep hole under engine, coolant level, white residue
✅購入前チェックリスト
Reliable if maintained, neglect kills it fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Yzf-r6
Honda Cbr600rr
Suzuki Gsx-r600
Triumph Daytona 765
Suzuki Gsx-r750
Kawasaki Ninja Zx-6r
Compare Yamaha Yzf-r6 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Yzf-r6 vs Honda Cbr600rr
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Suzuki Gsx-r600
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Triumph Daytona 765
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Suzuki Gsx-r750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Yzf-r6 vs Kawasaki Ninja Zx-6r
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Yzf-r6? +
Throttle body sync issues, rough idle: Idle quality, hesitation between 4k-8k RPM range (moderate) | Stator and rectifier failure: Check charging voltage, battery health, burnt smell (serious) | Valve clearance neglect causes misfires: Service history, ticking noise, last valve check mileage (serious)
Is the Yamaha Yzf-r6 a good motorcycle? +
The purest 600cc sportbike built, but entirely uncompromising. Rating: 8.5/10. Best for: Skilled riders wanting serious track-focused sport riding. Avoid if: Newer riders or daily commuters wanting comfort.
What is the horsepower of the Yamaha Yzf-r6? +
The Yamaha Yzf-r6 produces 118 hp @ 14,500 rpm, with 61.7 Nm @ 10,500 rpm of torque. Top speed: 257 km/h.
Is the Yamaha Yzf-r6 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Yzf-r6 is better for experienced riders (118 hp can be intimidating). Skilled riders wanting serious track-focused sport riding Avoid if: Newer riders or daily commuters wanting comfort
Is the Yamaha Yzf-r6 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Yzf-r6, notably: Stator and rectifier failure (Check charging voltage, battery health, burnt smell). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Yzf-r6 good for daily use? +
Skilled riders wanting serious track-focused sport riding Fuel: 7.0 L/100km (approx. 14.3 km/L, real-world average — note: varies significantly with riding style).
How fast is the Yamaha Yzf-r6? +
The Yamaha Yzf-r6 reaches a top speed of 257 km/h, producing 118 hp at 190 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Yzf-r6? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Yzf-r6, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/yzf-r6/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
