Yamaha Yzf-r6

عندما أسقطت Yamaha أول R6 في عام 1999، شعرت وكأنها صفعة مناسبة لكل مصنع آخر في فئتها - 120 حصانًا من 599 سم مكعب كان أمرًا صادمًا حقًا في ذلك الوقت، وأن الصراخ المضمّن رباعي السحب بقوة 14000 دورة في الدقيقة جعل CBR600F4 تبدو وكأنها دراجة سياحية بالمقارنة. أعطاها إطار Deltabox حدة الهيكل التي تكافئ العدوان؛ انقر عليه في الزاوية وذهب بالضبط حيث أشرت إليه، دون جدال. ومع ذلك، فقد كانت السرعة أقل من 8000 دورة في الدقيقة بشكل محبط - فركوب الخيل في المدينة يعني البحث المستمر عن المعدات لمجرد البقاء في نطاق القوة، ويمكن أن يكون التزود بالوقود في النماذج القديمة المصنوعة من الكاربيد مفاجئًا من الأسفل. كان وضع الركوب ملتزمًا بدرجة كافية لدرجة أن فترات السير على الطريق السريع لمدة 90 دقيقة تركت معصمي مؤلمًا حقًا، ولكن بصراحة، لا ينبغي لأي شخص يشتري هذه الدراجة أن يقوم بالتنقل على الطرق السريعة على أي حال.

الجيل 2 R6 هو ما يحدث عندما يتوقف المهندسون عن الاهتمام براحتك ويبدأون في الاهتمام بأوقات اللفة فقط - وبصراحة، أحترم ذلك. هذا المحرك ذو الصمامات المصنوعة من التيتانيوم يصرخ بسرعة تتجاوز 10,000 دورة في الدقيقة بشكل لا مثيل له في فئته، ولكن أقل من 8000 دورة في الدقيقة، فأنت في الأساس تدفع بعربة تسوق؛ لا يوجد شيء هناك. لقد تخليت عن عملي لمدة ستة أشهر وكاد أن يحطمني الأمر - فبيئة العمل تعاقب معصميك ورقبتك على أي شيء أطول من الجري في الوادي، ولا يزال حقن الوقود يصطاد في الطقس البارد. لكن قم بشق طريق جبلي في صباح دافئ، واحتفظ به مثبتًا في الثلث العلوي من نطاق دورات المحرك، وسيتواصل هذا الشيء عبر الهيكل بشكل أفضل من أي 600 دورة ركبتها من قبل أو منذ ذلك الحين.

قامت شركة Yamaha بالتخلص من R6 القديم وصنعت شيئًا يبدو حقًا وكأنه ولد في مضمار السباق - محرك 599 cc الجديد يصرخ بسرعة تتجاوز 10000 دورة في الدقيقة كما لو أنه مستاء شخصيًا من أي شيء أقل من ذلك. أقل من 8 كيلو، يكون الجو كسولًا وعابسًا بعض الشيء، وفي جميع أنحاء المدينة تقوم بشكل أساسي بتحريك القابض باستمرار لتجنب سحبه، ولكن يمكنك اصطحابه على طريق الوادي أو يوم على المسار وكل شيء يغفر نفسه على الفور. يوفر نظام السحب المتغير نطاقًا مدويًا ملحوظًا للركلة لم يكن موجودًا من قبل، كما أن الهندسة المعدلة تزيد من حدة التحول إلى مستويات عصبية تقريبًا - هذه ليست دراجة تتحمل المدخلات القذرة. لقد قطعت مسافة 12,000 كيلومتر في طريقي عبر موسمين على مضمار السباق وعطلة نهاية أسبوع واحدة غير حكيمة، وقد علمتني تلك الجولة في عطلة نهاية الأسبوع أن المقعد عبارة عن أداة للعقاب وأن وضع الركوب سيدمر معصميك في غضون 90 دقيقة على الطريق السريع.

أقل من 8000 دورة في الدقيقة، يعد هذا الأمر محبطًا حقًا - فهو جبان وخطف وممتع بقدر ما ينبغي أن يكون التنقل على دراجة السباق، وهذا يعني أنه ليس على الإطلاق. اضغط على 10,500 وانتظر، لأن دواسة الوقود التي تطير بالأسلاك تطلق أخيرًا العنان للصراخ في السطر الرابع بطريقة تعيد توصيل عقلك. لقد قطعت مسافة 14,000 كيلومتر في مساري بما في ذلك أيام السباق في جزيرة فيليب، وفي الحلبة أصبح الأمر مجرد تخاطري - ردود الفعل على الهيكل من خلال تلك الواجهة الأمامية مقاس 17 بوصة أفضل من الدراجات التي تكلف ضعف هذا المبلغ. يُعد ركوب الخيل في الشوارع حلاً وسطًا تقوم به عن علم وبشكل متكرر، وسيؤدي ارتفاع المقعد البالغ 850 مم مع وضع الركوب الضيق إلى إنهاء الصداقات مع أسفل ظهرك في أي شيء يزيد عن ساعتين.