Yamaha Yzf-r1

1998년 Yamaha가 R1을 떨어뜨렸을 때, 가능한 한 위험하다고 느꼈습니다. 짧은 휠베이스와 150마력 때문에 코너 출구에서 앞바퀴가 변함없이 동반자가 되어 겸손함을 금세 배웠습니다.7,000rpm을 돌파한 모터는 기계식 울부짖음과 함께 11,500rpm 레드라인까지 힘차게 당겨서 목에 난 털을 들어올립니다.서스펜션은 주기에 맞게 단단합니다. 즉, 부드러운 활주로에서 훌륭하게 작동하고 고르지 못한 뒷길에서는 무자비한 충격을 줍니다. 브레이크는 강력하지만 제대로 작동하기 전에 확고하고 헌신적인 손이 필요합니다.자연 그대로의 모습 그대로의, 어시스트, 필터 없는 오토바이는 현대 라이더들이 연달아 타지 않고서는 진정으로 진가를 발휘할 수 없는 바이크입니다.

Yamaha는 프레임 지오메트리를 수정하여 1세대 자동차의 약간 불안한 고속 안정성을 수정했습니다. 이는 240km/h로 탁 트인 고속도로에서 원래가 제대로 관리하지 못했던 방식으로 고정되고 자신감 넘치는 모습을 보여줍니다.20밸브 모터는 여전히 인기 모델입니다. 7,000~10,500rpm 사이의 미드레인지 서지는 라이선스가 존재한다는 사실을 잊게 할 만큼 중독성이 강하며, 업데이트된 Mikuni 카브는 초기 모델을 괴롭혔던 약 4,000rpm의 플랫 스팟을 청소했습니다.플립사이드 — 90분이 넘는 시간에는 인체공학적 설계가 적용되어 있습니다. 손목과 허리 허리에 불만을 제기할 수 있으며, 스톡 서스펜션은 젖은 상태에서 체중이 65kg인 공장 테스트 라이더를 위해 설정되었으므로 즉시 다시 스프링할 수 있도록 예산을 책정하세요.완벽하진 않지만 2000년엔 거울을 장착해서 살 수 있는 레이스 바이크에 가장 가까운 제품이었습니다.

Yamaha는 마침내 이 세대의 프레임을 정리했습니다. 새로운 알루미늄 Deltabox III 섀시는 기존의 고속 기계였던 것을 그냥 버티라고 소리치는 대신 코너 중간에서 실제로 말을 걸 수 있는 것으로 탈바꿈시켰습니다.연료 분사는 탄수화물을 먹여 살린 이전 세대에 이어 나타난 계기였습니다. 콜드 스타트는 더 이상 의식이 아니었고, 저회전 속도에서의 스로틀 픽업은 더 깔끔하게 느껴졌습니다. 하지만 FI 매핑에서는 8,000rpm 부근에서 약간 갑작스러운 타격이 발생하여 젖은 활주로에서 한 번 이상 벗어날 수 있었습니다.174kg의 이 자전거는 리터 바이크치고는 믿을 수 없을 정도로 가볍습니다. 좋은 B-로드에서는 당시의 더 크고 무거운 일본 경쟁자들을 당황하게 만드는 열정으로 회전합니다.90분을 넘으면 시트 높이와 라이딩 자세는 손목에 부담을 주기 때문에 타협할 필요가 없습니다.

Gen 4 998cc 모터는 9,000rpm 이상에서는 정말 야만적입니다. 인라인 4의 인라인 4는 12,500까지 비명을 지르며 한 시즌 내내 라이딩한 후에도 여전히 목에 난 털을 버티게 합니다.새로운 알루미늄 델타박스 프레임은 엉성했던 3세대 모델과 비교했을 때 핸들링을 완전히 바꿔놓았습니다. 마침내 그 엔진에 걸맞은 섀시를 갖추게 되었고, 일반 산악 도로 주행에서는 거의 텔레파시처럼 느껴질 정도로 정밀하게 회전했습니다.그렇긴 하지만, 첫 번째와 두 번째로 공회전 상태에서 연료 공급이 갑자기 발생합니다. 교통이 느리거나 촘촘한 헤어핀이 있는 곳에서는 스로틀 입력을 지속적으로 관리해야 하는데, 이는 긴 날에는 소모됩니다.206kg의 젖은 무게로 동급생들에게는 무겁지 않지만, 좌석의 높이와 고정된 클립온 자세로 3시간 이상은 풀스톱으로 주행할 수 있습니다.

Gen 5 R1은 Yamaha가 마침내 귀를 기울인 것처럼 느껴집니다. 998cc 모터는 6,000rpm 위쪽에서 힘차게 직선으로 당겨지며, MotoGP의 영향을 받은 섀시는 코너 중반에 이전 세대에서는 결코 제공하지 못했던 진정한 자신감을 제공합니다.필립 아일랜드 (Phillip Island) 에서 트랙 데이를 하던 날, 프런트 엔드는 고속 스위퍼를 통해 아름답게 소통했는데, 화이트 너클이 없는 4세대 모델에서는 말할 수 없는 사실이었습니다.스트리트 라이딩은 또 다른 이야기입니다. 4,000rpm 미만으로 급속하게 연료가 공급되는 것은 낮은 기어에서 눈에 띄게 두드러지고, 공격적인 라이딩 자세는 2시간 이상 주행할 경우 손목에 부담을 줍니다.결함이 있는 자전거는 아니지만 도로에서 합법적인 옷을 입은 트랙 툴인 것은 분명합니다.