Yamaha Xjr 1300
The Yamaha Xjr 1300 has a top speed of 220 km/h (estimated, manufacturer limited), produces 106 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha XJR1300 була представлена в 1999 році як еволюція XJR1200, який був запущений у 1994 році, продовжуючи лінію велосипедів Yamaha з відкритим м'язовим охолодженням з повітряним охолодженням. Протягом усього свого виробництва він отримував періодичні оновлення, включаючи вприскування палива в 2007 році та випуск Racer, натхненний гоночною спадщиною Yamaha 1970-х років, створюючи лояльних прихильників серед ентузіастів класичного стилю. Він залишався у виробництві до 2016 року, відзначаючись як один з останніх чудових повітряно-охолоджених чотирилінійних велосипедів з повітряним охолодженням, який цінується за свій необроблений, характерний досвід їзди.
106 hp
Потужність
106 Nm
крутний момент
238 kg
Вага
220 km/h (estimated, manufacturer limited)
Максимальна швидкість
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Rock-Solid Engine Reliability
The air-cooled 1251cc inline-4 engine is known for exceptional longevity, often surpassing 100,000 km with basic maintenance. It's a simple, proven design that mechanics worldwide are comfortable servicing.
Watch the Carbs & Electrics
Older carbureted models (pre-2007) can suffer from gummed-up carburetors if left sitting unused. On higher-mileage bikes, check for corroded electrical connectors and inspect the rectifier/regulator, a known weak point.
Strong Resale Value
The XJR 1300 holds its value well due to its cult following and limited production numbers, especially café racer and Racer editions. A well-maintained example rarely depreciates sharply, making it a smart long-term buy.
Покоління та характеристики за роками
Представлений як XJR1300, 1251cc з повітряним охолодженням внутрішньолінійний чотири, карбюративний, замінюючи XJR1200.
"Японський м'язовий велосипед з повітряним охолодженням отримав рацію."
Yamaha збільшила XJR з 1200 до 1251 куб.см, і різниця відразу відчувається в середньому діапазоні - це м'ясистий, авторитетний поштовх від 3000 об/хв, що робить фільтрацію та обгін справді задовольняючими, а не театральними. Вуглеводи потребують дроселя холодним вранці, а блокам CV з плоскою ковзкою потрібно кілька хвилин, щоб осідати на чистому холостому ходу, але після нагрівання цей двигун стає гладким для чотирьох з повітряним охолодженням, з характерним твердим рашином вище 6000 об/хв. Керованість важка старої школи - 228 кг - чесна вага, і ви відчуваєте кожен кілограм на повільних автостоянках - але якщо ви натискаєте його на B-road, шасі винагороджує зобов'язання, завдяки стійкості, яку сучасні оголені замінили на спритність. Сидіння та захист від вітру по суті не існує понад 130 км/год, але це ніколи не було сенсом цього велосипеда.
плюси
мінуси
Незначні оновлення стилю, переглянутий карбюратор, поліпшені гальма, представлені нові колірні схеми.
"Чесний м'язовий велосипед, який не потребує виправдань."
Я пробігав XJR 1300 '99 протягом двох років і близько 18 000 кілометрів, і переглянуті вуглеводи над Gen 1 справді згладили це дратівливе плоске місце близько 3500 об/хв - це не ідеально, але зараз воно придатне для життя. Крутний момент - це вся історія: відійдіть на третій передачі зі швидкістю 30 км/год, і він просто тягнуть без скарг, і ці чотири з повітряним охолодженням звучать чудово механічно так, як жоден двигун з водяним охолодженням ніколи не зробить. Гальма - це крок вгору від попереднього автомобіля, з кращим прикусом за важіль, хоча 228 кг означає, що вам краще бути налаштованим, коли вирішите зупинитися. Він готує праву ногу на повільних міських швидкостях влітку, дзеркала вібрують у марність вище 130 км/год, а підвіска налаштована на тих, хто важить значно більше, ніж я, але ніщо з цього не заважає глибоко задовольнити їздити дорогою, яку ви насправді знаєте.
плюси
мінуси
Оновлений стиль, переглянута вихлопна система, нова панель приладів, поліпшена настройка підвіски.
"Мускул старої школи, який все ще бентежить сучасних претендентів."
Я проїхав 18 000 км на XJR 2004 року, і цей двигун ніколи не переставав мене дивувати - крутний момент сильно вдаряє від 3500 об/хв і просто продовжує тягати, змушуючи обгони здаватися майже ледачими. Ревізії підвіски Gen 3 реальні: насправді вона зараз тримає лінію замість розпливчастого валяння, яким були відомі попередні велосипеди, хоча швидкі повороти B-road все ще нагадують вам, що під вами 243 кг. Переглянутий вихлоп дає справжній гавкіт, не звучаючи театрально, а нові годинники чистіші та читабельні на швидкості. Нагрівання цієї четвірки з повітряним охолодженням у літньому русі - справжнє покарання - ваша права нога сприймає найгірше, і після 40 хвилин їзди по місту ви будете рахувати вогні.
плюси
мінуси
Введено уприскування палива, оновлена геометрія рами, новий кузов, вдосконалений пакет електроніки.
"Олд-шкільний м'язовий велосипед, який все ще бентежить сучасних претендентів."
Вприскування палива очистило спотикання епохи вуглеводів нижче 3000 об/хв, і холодний запуск більше не вимагає ритуалу дроселя, але реальна історія все ще полягає в тому, що 1251cc грудочка сильно тягне з 2500 об/хв, ніби особисто ображається вашим введенням дросельної заслінки. Налаштування геометрії шасі надає йому трохи більше впевненості в середині кута, ніж у попередніх роках — це все ще не спортивний велосипед, але він перестає боротися з вами в швидших підмітальних машин. При вазі 238 кг ви відчуваєте масу в повільному паркінгу, а сидіння німіє близько 90 хвилин, тому це гігант, який працює в пабі, а не кроссер на континенті. Я проїхав 40 000 км на одному, і єдине справжнє розчарування - це дзеркала, що вібрують до марності вище 120 км/год, а пакет електроніки «вдосконалюється» в тому сенсі, що тепер він має датчик палива - навряд чи передовий, але надійність двигуна справді куленепробивна.
плюси
мінуси
Оновлення відповідності Euro 3, представлено спеціальне видання Racer, незначні косметичні вдосконалення.
Огляд вживаних покупців
"The most honest, characterful big naked you can buy used today."
$4,500-$8,500 usedThe XJR1300 is one of those bikes that rewards patient riders who actually want to go somewhere rather than just look fast standing still. That air-cooled 1251cc inline-four pulls like a freight train from about 3,000rpm and never really stops until you've run out of road or nerve. It's old-school in the best possible sense — no traction control, no riding modes, just you and 106 honest horsepower. Buying used, check the cam chain tensioner carefully on earlier models and look for oil weeping around the head gasket. The carbureted versions need attention to the carb sync, and neglected ones will feel lumpy at low speeds. Post-2007 fuel-injected bikes are considerably easier to live with. Also inspect the frame around the swingarm pivot — hard riders can stress that area over time. Fairing-free naked styling means every oil drip shows, which actually helps you spot problems quickly. Ergonomics suit taller riders perfectly, though the seat goes hard after two hours. Budget for a gel pad if you're touring.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Xjr 1300 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM
Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V
Oil residue on fork legs, soft front suspension feel
Rattling on cold start, disappears when warm
✅Контрольний список перед покупкою
Solid, tough engine if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xjr 1300
Suzuki Bandit 1200
Suzuki Bandit 1250
Honda Cb1300
Honda X4 1300
Kawasaki Zrx1200r
Compare Yamaha Xjr 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xjr 1300 vs Suzuki Bandit 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Suzuki Bandit 1250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Honda Cb1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Honda X4 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Xjr 1300 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Xjr 1300? +
Carb sync and idle issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V (serious) | Fork seal leaks: Oil residue on fork legs, soft front suspension feel (moderate)
Is the Yamaha Xjr 1300 a good motorcycle? +
The most honest, characterful big naked you can buy used today. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting real-world touring muscle. Avoid if: New riders or city-only short commuters.
What is the horsepower of the Yamaha Xjr 1300? +
The Yamaha Xjr 1300 produces 106 hp @ 8,000 rpm, with 106 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated, manufacturer limited).
Is the Yamaha Xjr 1300 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Xjr 1300 is a reasonable choice for new riders (106 hp is manageable), weighing 238 kg. Experienced riders wanting real-world touring muscle
Is the Yamaha Xjr 1300 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Xjr 1300, notably: Rectifier/regulator failure (Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Xjr 1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting real-world touring muscle Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Xjr 1300? +
The Yamaha Xjr 1300 reaches a top speed of 220 km/h (estimated, manufacturer limited), producing 106 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Xjr 1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xjr 1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xjr-1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
