Yamaha Xjr 1300
The Yamaha Xjr 1300 has a top speed of 220 km/h (estimated, manufacturer limited), produces 106 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Yamaha XJR1300 ถูกนำมาเปิดตัวในปี 1999 เพื่อเป็นวิวัฒนาการของ XJR1200 ซึ่งเปิดตัวในปี 1994 โดยยังคงดำเนินต่อสายพันธุ์จักรยานกล้ามเนื้อเปลือกแบบระบายความร้อนด้วยอากาศของ Yamahaตลอดช่วงการผลิต มันได้รับการอัปเดตเป็นระยะ ๆ รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงในปี 2007 และรุ่น Racer ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมรดกการแข่งรถของ Yamaha ในยุค 1970 สร้างผู้ติดตามที่ซื่อสัตย์ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบสไตล์คลาสสิกยังคงมีการผลิตจนถึงปี 2016 โดยได้รับการเฉลิมฉลองว่าเป็นหนึ่งในรถจักรยานแบบ Inline-four แบบระบายความร้อนด้วยอากาศที่ยอดเยี่ยมสุดท้าย ซึ่งได้รับการยกย่องจากประสบการณ์การขับขี่แบบดิบและโดดเด่น
106 hp
พลังงาน
106 Nm
แรงบิด
238 kg
น้ำหนัก
220 km/h (estimated, manufacturer limited)
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Engine Reliability
The air-cooled 1251cc inline-4 engine is known for exceptional longevity, often surpassing 100,000 km with basic maintenance. It's a simple, proven design that mechanics worldwide are comfortable servicing.
Watch the Carbs & Electrics
Older carbureted models (pre-2007) can suffer from gummed-up carburetors if left sitting unused. On higher-mileage bikes, check for corroded electrical connectors and inspect the rectifier/regulator, a known weak point.
Strong Resale Value
The XJR 1300 holds its value well due to its cult following and limited production numbers, especially café racer and Racer editions. A well-maintained example rarely depreciates sharply, making it a smart long-term buy.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็น XJR1300, อินไลน์สี่ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1251cc คาร์บูเรตแทนที่ XJR1200
"จักรยานกล้ามเนื้อระบายความร้อนด้วยอากาศญี่ปุ่นได้ถูกต้อง"
ยามาฮ่าทำ XJR จาก 1200 ถึง 1251cc และความแตกต่างก็จะรู้สึกได้ทันทีในระดับกลาง — มีแรงกระแทกที่มีเนื้อและเชื่อถือได้ตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้การกรองและการแซงหน้าอย่างน่าพอใจมากกว่าการละครคาร์โบไฮเดรตต้องการสำลักในตอนเช้าที่หนาวเย็น และหน่วย CV แบบสไลด์แบบแบนใช้เวลาไม่กี่นาทีในการหยุดทำงานที่สะอาด แต่เมื่ออุ่นเครื่องยนต์นี้จะเรียบเนียนสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยมีแร็ปชุบแข็งที่โดดเด่นสูงกว่า 6,000 รอบต่อนาทีการจัดการนั้นหนักในระดับเก่า — 228 กิโลกรัมเป็นน้ำหนักที่ตรงไปตรงไปตรงมา และคุณรู้สึกถึงทุกกิโลกรัมในที่จอดรถช้า แต่ผลักลงบนถนน B และแชสซีให้รางวัลความมุ่งมั่นด้วยความเสถียรที่คนเปลือยที่ทันสมัยเปลี่ยนไปเพื่อความคล่องตัวเบาะนั่งและการป้องกันลมนั้นไม่มีอยู่เกิน 130 กม./ชม. แต่นั่นไม่เคยเป็นจุดสำคัญของจักรยานนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตสไตล์เล็กน้อย การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรชั่น เบรกที่ดีขึ้น, โทนสีใหม่, แนะนำโทนสีใหม่
"จักรยานกล้ามเนื้อที่ซื่อสัตย์ที่ไม่ต้องการข้อแก้ตัว"
ฉันวิ่ง '99 XJR 1300 เป็นเวลาสองปีและประมาณ 18,000 กิโลเมตร และคาร์โบไฮเดรตที่ได้รับการแก้ไขใน Gen 1 ทำให้จุดแบนที่น่ารำคาญนั้นราบรื่นอย่างแท้จริงประมาณ 3,500 รอบต่อนาที — มันไม่สมบูรณ์แบบ แต่ตอนนี้ก็สามารถใช้ชีวิตได้แรงบิดคือเรื่องราวทั้งหมดที่นี่: ดึงเกียร์ที่สามออกไปด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. และมันก็ลากโดยไม่มีข้อร้องเรียน และสี่ตัวที่ระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นฟังดูเป็นกลไกอย่างยิ่ง ในลักษณะที่ไม่มีมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมาก่อนเบรกเป็นก้าวขึ้นจากรถรุ่นก่อนหน้านี้ โดยมีคันโยกกัดได้ดีกว่า แม้ว่า 228 กก. หมายความว่าคุณจะต้องทุ่มเทได้ดีกว่าเมื่อคุณตัดสินใจหยุดมันทำให้ขาขวาของคุณปรุงด้วยความเร็วที่ช้าในเมืองในช่วงฤดูร้อน กระจกสั่นสะเทือนจนไร้ประโยชน์สูงกว่า 130 กม./ชม. และระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าไว้สำหรับคนที่มีน้ำหนักมากกว่าฉันมาก แต่ไม่มีสิ่งใดทำให้การขี่ถนนที่คุณรู้จักอย่างน่าพอใจอย่างมาก
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับปรุงสไตล์ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง ชุดเครื่องมือใหม่ การตั้งค่าช่วงล่างที่ดีขึ้น
"กล้ามเนื้อของโรงเรียนเก่าที่ยังคงสร้างความอับอายให้กับนักเรียนสมัยใหม่"
ฉันใช้เวลา 18,000 กม. กับ XJR 2004 และเครื่องยนต์นั้นไม่เคยหยุดทำให้ฉันประหลาดใจ แรงบิดหนุนแรงจาก 3,500 รอบต่อนาที และเพิ่งดึงต่อเนื่อง ทำให้เกือบขี้เกือบขี้เกียจการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือน Gen 3 นั้นเป็นเรื่องจริง: จริงๆแล้วตอนนี้มันถือเส้นตรงแทนที่จะคลุมเครือที่จักรยานก่อนหน้านี้มีชื่อเสียง แม้ว่ามุมถนนบีที่รวดเร็วยังคงเตือนคุณว่าอยู่ข้างล่างคุณอยู่ 243 กก.ไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงให้เปลือกของแท้โดยไม่ฟังดูเป็นละคร และนาฬิกาใหม่สะอาดและอ่านได้ด้วยความเร็วการระบายความร้อนด้วยอากาศที่ระบายความร้อนด้วยอากาศในฤดูร้อนเป็นการลงโทษที่แท้จริง ขาขวาของคุณใช้สิ่งที่เลวร้ายที่สุด และหลังจากขับรถในเมือง 40 นาทีคุณจะนับไฟได้
ข้อดี
ข้อเสีย
แนะนำการฉีดเชื้อเพลิง รูปทรงเรขาคณิตเฟรมที่ปรับปรุงใหม่ ตัวถังใหม่ แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์
"จักรยานกล้ามเนื้อแบบเก่าที่ยังคงสร้างความอับอายให้กับผู้เล่นสมัยใหม่"
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยทำให้การสะเทือนยุคคาร์โบไฮเดรตต่ำกว่า 3,000 รอบต่อนาที และสตาร์ทแบบเย็นไม่จำเป็นต้องใช้พิธีกรรมสำลักอีกต่อไป แต่เรื่องจริงก็ยังคงเป็นก้อนขนาด 1251cc ที่ดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาที เหมือนกับว่ามันจะไม่พอใจกับการป้อนคันเร่งของคุณการปรับแต่งรูปทรงเรขาคณิตของแชสซีให้ความมั่นใจในมุมกลางมากกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ใช่สปอร์ตไบค์ แต่ก็หยุดต่อสู้กับคุณในเครื่องกวาดที่เร็วขึ้นที่อุณหภูมิ 238 กก. คุณจะรู้สึกถึงมวลในที่จอดรถช้า และเบาะนั่งจะรู้สึกชาประมาณ 90 นาที ดังนั้นนี่จึงเป็นยักษ์ที่วิ่งพับมากกว่าเครื่องข้ามคอนติเนนต์ฉันวิ่งไปถึง 40,000 กม. และข้อหงุดหงิดที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวคือกระจกสั่นสะเทือนจนไร้ประโยชน์สูงกว่า 120 กม./ชม. และแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ในแง่ที่ว่าตอนนี้มันมีมาตรวัดเชื้อเพลิง แทบจะไม่ทันสมัย แต่ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์นั้นกันกระสุนอย่างแท้จริง
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 3 เปิดตัวรุ่นพิเศษ Racer การปรับแต่งเครื่องสำอางเล็กน้อย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The most honest, characterful big naked you can buy used today."
$4,500-$8,500 usedThe XJR1300 is one of those bikes that rewards patient riders who actually want to go somewhere rather than just look fast standing still. That air-cooled 1251cc inline-four pulls like a freight train from about 3,000rpm and never really stops until you've run out of road or nerve. It's old-school in the best possible sense — no traction control, no riding modes, just you and 106 honest horsepower. Buying used, check the cam chain tensioner carefully on earlier models and look for oil weeping around the head gasket. The carbureted versions need attention to the carb sync, and neglected ones will feel lumpy at low speeds. Post-2007 fuel-injected bikes are considerably easier to live with. Also inspect the frame around the swingarm pivot — hard riders can stress that area over time. Fairing-free naked styling means every oil drip shows, which actually helps you spot problems quickly. Ergonomics suit taller riders perfectly, though the seat goes hard after two hours. Budget for a gel pad if you're touring.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Xjr 1300 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM
Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V
Oil residue on fork legs, soft front suspension feel
Rattling on cold start, disappears when warm
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid, tough engine if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xjr 1300
Suzuki Bandit 1200
Suzuki Bandit 1250
Honda Cb1300
Honda X4 1300
Kawasaki Zrx1200r
Compare Yamaha Xjr 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xjr 1300 vs Suzuki Bandit 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Suzuki Bandit 1250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Honda Cb1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Honda X4 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Xjr 1300 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Xjr 1300? +
Carb sync and idle issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V (serious) | Fork seal leaks: Oil residue on fork legs, soft front suspension feel (moderate)
Is the Yamaha Xjr 1300 a good motorcycle? +
The most honest, characterful big naked you can buy used today. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting real-world touring muscle. Avoid if: New riders or city-only short commuters.
What is the horsepower of the Yamaha Xjr 1300? +
The Yamaha Xjr 1300 produces 106 hp @ 8,000 rpm, with 106 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated, manufacturer limited).
Is the Yamaha Xjr 1300 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Xjr 1300 is a reasonable choice for new riders (106 hp is manageable), weighing 238 kg. Experienced riders wanting real-world touring muscle
Is the Yamaha Xjr 1300 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Xjr 1300, notably: Rectifier/regulator failure (Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Xjr 1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting real-world touring muscle Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Xjr 1300? +
The Yamaha Xjr 1300 reaches a top speed of 220 km/h (estimated, manufacturer limited), producing 106 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Xjr 1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xjr 1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xjr-1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
