Yamaha Xjr 1300
The Yamaha Xjr 1300 has a top speed of 220 km/h (estimated, manufacturer limited), produces 106 hp and weighs 238 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
ইয়ামাহা এক্সজেআর 1300 ১৯৯৯ সালে এক্সজেআর 1200 এর বিবর্তন হিসেবে চালু করা হয়েছিল, যা নিজেই ১৯৯৪ সালে চালু হয়েছিল, যার ফলে ইয়ামাহার কুল্ড নগ্ন পেশী বাইক বংশের বংশোদ্ধ এর উত্পাদন পুরো সময় এটি ২০০৭ সালে জ্বালানী ইনজেকশন সহ পর্যায়ক্রমিক আপডেট পেয়েছিল এবং 1970 এর দশকের ইয়ামাহা রেসিং ঐতিহ্য দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি রেসার সংস্করণ যা ক্লাসিক-স্টাইলের উত্সাহীদের এটি ২০১৬ সাল পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল, এটি সর্বশেষ দুর্দান্ত এয়ার-কুল্ড ইনলাইন-ফোর নগ্ন বাইকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উদযাপিত, যা কাঁচা, চরিত্রপূর্ণ রাইডিং অভিজ্ঞতার জন্য মূল্যবান।
106 hp
ক্ষমতা
106 Nm
টর্ক
238 kg
ওজন
220 km/h (estimated, manufacturer limited)
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rock-Solid Engine Reliability
The air-cooled 1251cc inline-4 engine is known for exceptional longevity, often surpassing 100,000 km with basic maintenance. It's a simple, proven design that mechanics worldwide are comfortable servicing.
Watch the Carbs & Electrics
Older carbureted models (pre-2007) can suffer from gummed-up carburetors if left sitting unused. On higher-mileage bikes, check for corroded electrical connectors and inspect the rectifier/regulator, a known weak point.
Strong Resale Value
The XJR 1300 holds its value well due to its cult following and limited production numbers, especially café racer and Racer editions. A well-maintained example rarely depreciates sharply, making it a smart long-term buy.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
এক্সজেআর 1300, 1251cc এয়ার-কুল্ড ইনলাইন-ফোর, কার্বুরেটেড, এক্সজেআর 1200 প্রতিস্থাপন করে হিসাবে চালু করা হয়েছে।
"এয়ার কুল্ড পেশী বাইক জাপান ঠিক হয়ে গেছে।"
ইয়ামাহা এক্সজেআরকে 1200 থেকে ১২৫১ সিসিতে বাম্প করেছে এবং মধ্য-রেঞ্জে পার্থক্য তাত্ক্ষণিকভাবে অনুভূত হয় - ৩,০০০ আরপিএম থেকে একটি মাংসযুক্ত, কর্তৃপক্ষীয় চাপ রয়েছে যা ফিল্টারিং এবং ওভারটেকিংকে থিয়েটারের চেয়ে সত্যিই সন্তোষজনক ঠান্ডা সকালে কার্বোহাইড্রেটগুলির চোক হওয়া দরকার এবং ফ্ল্যাট-স্লাইড সিভি ইউনিটগুলি পরিষ্কার নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে কয়েক মিনিট সময় নেয়, তবে একবার গরম হয়ে গেলে এই ইঞ্জিনটি এয়ার-কুল্ড ফোরের জন্য মাখন-মসৃণ হয়, যার মধ্যে 6,000 আরপিএম এর বেশি। হ্যান্ডলিং পুরাতন স্কুলের ভারী - ২২৮ কেজি সৎ ওজন এবং আপনি ধীর গাড়ি পার্কগুলিতে প্রতি কিলোকে অনুভব করেন - তবে এটি একটি বি-রোডে চালিয়ে যান এবং চ্যাসিস প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রতিশ্রুতি দেয়, এমন স্থিতিশীলতার সাথে আধুনিক নগ্নরা চট্টতার জন্য সিট এবং বায়ু সুরক্ষা মূলত 130 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে অস্তিত্বহীন, তবে এই বাইকের কখনই এটি ছিল না।
পেশাদার
অসুবিধা
ক্ষুদ্র স্টাইলিং আপডেট, সংশোধিত কার্বুরেশন, উন্নত ব্রেক, নতুন রঙের স্কিম
"সৎ পেশী বাইক যার অজুহাত দরকার নেই।"
আমি দুই বছর এবং প্রায় 18,000 কিলোমিটার জন্য একটি '99 এক্সজেআর 1300 রান করেছি এবং জেনারেল 1-এর উপর সংশোধিত কার্বগুলি সত্যিই 3,500 আরপিএম প্রায় সেই বিরক্তিকর ফ্ল্যাট স্পটকে মসৃণ করেছিল - এটি নিখুঁত নয়, তবে এটি এখন বাঁচযোগ্য। টর্কটি এখানে পুরো গল্প: ৩০ কিমি/ঘন্টা গতিতে তৃতীয় গিয়ারটি টানুন এবং এটি কোনও অভিযোগ ছাড়াই চলে যায় এবং এই এয়ার-কুলড চারটি গৌরবময় যান্ত্রিক শোনাচ্ছে যেভাবে কোনও ওয়াটার-কুলড মোটর কখনও করবে না। ব্রেকগুলি আগের গাড়ির চেয়ে এক ধাপ উপরে, লিভারে আরও ভাল কামড় রয়েছে, যদিও 228 কেজি মানে আপনি যখন থামার সিদ্ধান্ত নেন তখন আপনি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হবেন। এটি গ্রীষ্মে আপনার ডান পা ধীর গতিতে রান্না করে, আয়নাগুলি 130 কিমি/ঘন্টা বেশি অকার্যকর হয়ে যায় এবং সাসপেনশন সেট আপ করা হয় যার ওজন আমার চেয়ে যথেষ্ট বেশি - তবে এর কোনওটিই আপনি জানেন এমন রাস্তায় চলাচল করতে গভীরভাবে সন্তোষজনক হতে বাধা দেয় না।
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা স্টাইলিং, সংশোধিত নিষ্কাশন সিস্টেম, নতুন যন্ত্র ক্লাস্টার, উন্নত
"পুরাতন স্কুলের পেশী যা এখনও আধুনিক প্রিটেন্ডারদের বিব্রত"
আমি ২০০৪ এক্সজেআর-এ ১৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং সেই ইঞ্জিন কখনই আমাকে অবাক করে দেয়নি — টর্ক ৩,৫০০ আরপিএম থেকে শক্ত আঘাত করে এবং কেবল টানতে থাকে, ফলে ওভারটেক জেনারেল 3 সাসপেনশন রিভিশনগুলি আসল: এটি আসলে এখন একটি লাইন ধারণ করে যে অস্পষ্ট ওয়ালোর পরিবর্তে আগের বাইকগুলি কুখ্যাত ছিল, যদিও দ্রুত বি-রোডের কোণগুলি এখনও আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে আপনার নীচে 243 কেজি রয়েছে। সংশোধিত নিষ্কাশন নাট্য শব্দ ছাড়াই একটি জেনুইন বাকল দেয় এবং নতুন ঘড়িগুলি গতিতে পরিষ্কার এবং পঠনযোগ্য। গ্রীষ্মকালীন ট্র্যাফিকের সময় বায়ু-শীতল চারটি গরম করা সত্যিকারের শাস্তি — আপনার ডান পা সবচেয়ে খারাপ হয়ে যায় এবং 40 মিনিট শহরে রাইড করার পরে আপনি লাইট গণনা করবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
জ্বালানী ইনজেকশন চালু করা হয়েছে, আপডেট করা ফ্রেম জ্যামিতি, নতুন বডিওয়ার্ক, উন্নত
"ওল্ড-স্কুল পেশী বাইক যা এখনও আধুনিক প্রিটেন্ডারদের বিব্রত"
ফুয়েল ইনজেকশনের ফলে কার্ব-যুগের স্টম্পলকে 3,000 আরপিএম নিচে পরিষ্কার করে এবং কোল্ড স্টার্টগুলিতে আর চোক অনুষ্ঠানের প্রয়োজন হয় না, তবে আসল গল্পটি এখনও হ'ল ১২৫১সিসি লম্প 2,500 আরপিএম থেকে শক্ত করে তোলে যেমন আপনার থ্রোটল ইনপুট দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে ক্ষু চ্যাসিস জ্যামিতি টুইক এটিকে আগের জেনসের তুলনায় মিড-কোর্নে কিছুটা বেশি আত্মবিশ্বাস দেয় - এটি এখনও স্পোর্টসবাইক নয়, তবে এটি দ্রুত সুইপারগুলিতে আপনার সাথে লড়াই করা বন্ধ করে 238 কেজি ভাগে আপনি ধীর গাড়ি-পার্কের জিনিসগুলির ভর অনুভব করেন এবং আসনটি প্রায় 90 মিনিটের মধ্যে অসান হয়ে যায়, তাই এটি একটি কন্টিনেন্ট-ক্রসারের পরিবর্তে একটি পাব-রান জায়ান্ট। আমি একটিতে ৪০,০০০ কিলোমিটার কাজ করেছি এবং একমাত্র আসল হতাশা হ'ল ১২০ কিলোমিটার/ঘন্টার উপরে অকার্যকর আয়নাগুলি এবং ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজটি এখন জ্বালানি গেজ রয়েছে - খুব কমই অত্যাধুনিক, কিন্তু ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা সত্যিই বুলেটপ্রুফ।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউরো 3 সম্মতি আপডেট, রেসার বিশেষ সংস্করণ চালু হয়েছে, ক্ষুদ্র প্রসাধনী পরিশোধ
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The most honest, characterful big naked you can buy used today."
$4,500-$8,500 usedThe XJR1300 is one of those bikes that rewards patient riders who actually want to go somewhere rather than just look fast standing still. That air-cooled 1251cc inline-four pulls like a freight train from about 3,000rpm and never really stops until you've run out of road or nerve. It's old-school in the best possible sense — no traction control, no riding modes, just you and 106 honest horsepower. Buying used, check the cam chain tensioner carefully on earlier models and look for oil weeping around the head gasket. The carbureted versions need attention to the carb sync, and neglected ones will feel lumpy at low speeds. Post-2007 fuel-injected bikes are considerably easier to live with. Also inspect the frame around the swingarm pivot — hard riders can stress that area over time. Fairing-free naked styling means every oil drip shows, which actually helps you spot problems quickly. Ergonomics suit taller riders perfectly, though the seat goes hard after two hours. Budget for a gel pad if you're touring.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Xjr 1300 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALRough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM
Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V
Oil residue on fork legs, soft front suspension feel
Rattling on cold start, disappears when warm
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid, tough engine if well maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Xjr 1300
Suzuki Bandit 1200
Suzuki Bandit 1250
Honda Cb1300
Honda X4 1300
Kawasaki Zrx1200r
Compare Yamaha Xjr 1300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Xjr 1300 vs Suzuki Bandit 1200
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Suzuki Bandit 1250
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Honda Cb1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Honda X4 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Xjr 1300 vs Kawasaki Zrx1200r
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Xjr 1300 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Xjr 1300? +
Carb sync and idle issues: Rough idle, hesitation, uneven throttle response at low RPM (moderate) | Rectifier/regulator failure: Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V (serious) | Fork seal leaks: Oil residue on fork legs, soft front suspension feel (moderate)
Is the Yamaha Xjr 1300 a good motorcycle? +
The most honest, characterful big naked you can buy used today. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting real-world touring muscle. Avoid if: New riders or city-only short commuters.
What is the horsepower of the Yamaha Xjr 1300? +
The Yamaha Xjr 1300 produces 106 hp @ 8,000 rpm, with 106 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 220 km/h (estimated, manufacturer limited).
Is the Yamaha Xjr 1300 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Xjr 1300 is a reasonable choice for new riders (106 hp is manageable), weighing 238 kg. Experienced riders wanting real-world touring muscle
Is the Yamaha Xjr 1300 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Xjr 1300, notably: Rectifier/regulator failure (Battery drain, flickering lights, overcharging voltage above 15V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Xjr 1300 good for daily use? +
Experienced riders wanting real-world touring muscle Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, typical real-world average).
How fast is the Yamaha Xjr 1300? +
The Yamaha Xjr 1300 reaches a top speed of 220 km/h (estimated, manufacturer limited), producing 106 hp at 238 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Xjr 1300? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Xjr 1300, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/xjr-1300/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
