Yamaha Xjr 1300

قامت شركة Yamaha بصدم XJR من 1200 إلى 1251 سم مكعب ويظهر الفرق على الفور في النطاق المتوسط - هناك دفعة دقيقة وموثوقة من 3000 دورة في الدقيقة تجعل التصفية والتجاوز مرضية حقًا وليست مسرحية. تحتاج الكربوهيدرات إلى الاختناق في الصباح البارد، وتستغرق وحدات CV ذات الشرائح المسطحة بضع دقائق لتستقر في وضع الخمول النظيف، ولكن بمجرد أن يسخن هذا المحرك يصبح سلسًا بالنسبة لأربعة أشخاص مبردين بالهواء، مع هذا العرموش المتصلب المميز الذي يزيد عن 6000 دورة في الدقيقة. تعتبر المناولة أمرًا شاقًا من الطراز القديم - 228 كجم هو الوزن الحقيقي وتشعر بكل كيلوغرام في مواقف السيارات البطيئة - ولكن ادفعها على الطريق B والشاسيه يكافئ الالتزام، مع الاستقرار الذي استبدلته العاريات الحديثة بالرشاقة. لا توجد حماية للمقعد والرياح بشكل أساسي بعد 130 كم/ساعة، ولكن هذا لم يكن أبدًا الهدف من هذه الدراجة.

ركضت 99 XJR 1300 لمدة عامين وحوالي 18000 كيلومتر، والكربوهيدرات المعدلة على الجيل الأول سهلت حقًا تلك البقعة المسطحة المزعجة التي تبلغ حوالي 3500 دورة في الدقيقة - إنها ليست مثالية، لكنها صالحة للعيش الآن. العزم هو القصة الكاملة هنا: ابتعد في السرعة الثالثة بسرعة 30 كم/ساعة ويتم نقله دون شكوى، وهذه الأصوات الأربعة المبردة بالهواء ميكانيكية بشكل رائع بطريقة لن يفعلها أي محرك مبرد بالماء على الإطلاق. تعد الفرامل على بعد خطوة من السيارة السابقة، حيث تعمل بشكل أفضل على الرافعة، على الرغم من أن وزن 228 كجم يعني أنه من الأفضل أن تلتزم عندما تقرر التوقف. إنها تطهو ساقك اليمنى بسرعات بطيئة في المناطق الحضرية في الصيف، وتهتز المرايا لتصبح عديمة الفائدة فوق 130 كم/ساعة، وتم إعداد نظام التعليق لشخص يزن أكثر بكثير مني - ولكن لا شيء من هذا يمنع أن تكون ممتعًا للغاية عند ركوب طريق تعرفه حقًا.

لقد قطعت مسافة 18,000 كيلومتر في سيارة XJR 2004 ولم يتوقف هذا المحرك أبدًا عن مفاجأتي - يصل عزم الدوران بقوة من 3500 دورة في الدقيقة ويستمر في السحب، مما يجعل عمليات التجاوز تبدو كسولة تقريبًا. تعتبر مراجعات نظام التعليق من الجيل 3 حقيقية: فهي في الواقع تصمد الآن بدلاً من التخبط الغامض الذي اشتهرت به الدراجات السابقة، على الرغم من أن زوايا الطريق B السريعة لا تزال تذكرك بوجود 243 كجم تحتك. يعطي العادم المعدل نباحًا حقيقيًا دون أن يبدو مسرحيًا، والساعات الجديدة أنظف ويمكن قراءتها بسرعة. يُعد إطفاء تلك الأربعة المبردة بالهواء في حركة المرور الصيفية عقابًا حقيقيًا - ساقك اليمنى تتحمل أسوأ ما في الأمر، وبعد 40 دقيقة من ركوب المدينة، ستعد إشارة المرور.

أدى حقن الوقود إلى التخلص من التعثر في عصر الكربوهيدرات إلى أقل من 3000 دورة في الدقيقة ولم تعد البدايات الباردة تتطلب طقوس الاختناق، ولكن القصة الحقيقية لا تزال هي أن كتلة 1251 سم مكعب تسحب بقوة من 2500 دورة في الدقيقة كما لو أنها تشعر بالإهانة الشخصية من خلال إدخال دواسة الوقود. التعديل الهندسي للهيكل يمنحها مزيدًا من الثقة في منتصف الزاوية مقارنة بالجرعات السابقة - فهي لا تزال ليست دراجة رياضية، لكنها تتوقف عن مواجهتك في كاسحات أسرع. عند وزن 238 كجم تشعر بالكتلة في مواقف السيارات البطيئة، ويخدر المقعد حوالي 90 دقيقة، لذلك هذا عملاق تديره حانة وليس سيارة عابرة للقارات. لقد قطعت مسافة 40 ألف كيلومتر على واحدة وكان الإحباط الحقيقي الوحيد هو اهتزاز المرايا إلى ما يزيد عن 120 كم/ساعة وحزمة الإلكترونيات التي يتم «تحسينها» بمعنى أنها تحتوي الآن على مقياس للوقود - بالكاد متطور، ولكن موثوقية المحرك مقاومة للرصاص حقًا.