Yamaha Virago 750
The Yamaha Virago 750 has a top speed of 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration), produces 50 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha Virago 750 (XV750) ถูกเปิดตัวในปี 1981 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือลาดตระเวน Virago V-twin ของยามาฮ่า ซึ่งเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นรุ่นแรกที่ท้าทายการครอบงำของ Harley-Davidson ในตลาดเรือลาดตระเวนโดยตรงมีระบบขับเคลื่อนเพลาที่ไม่เหมือนใคร เครื่องยนต์ V-twin แบบสร้างยูนิต และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบโมโนช็อค ทำให้มันแตกต่างจากการออกแบบเรือลาดตระเวนแบบดั้งเดิมXV750 ผลิตมาจนถึงปี 1983 และยังคงโดดเด่นในด้านการช่วยสร้างกลุ่มเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นที่จะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญตลอดทศวรรษ 1980 และ 1990
50 hp
พลังงาน
57 Nm
แรงบิด
218 kg
น้ำหนัก
175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration)
ความเร็วสูงสุด
5.0 L/100km or approximately 20 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid Reliability
The XV750 Virago is widely regarded as one of Yamaha's most dependable V-twins, with many examples still running strong after 30+ years. Regular oil changes and basic maintenance are typically all it takes to keep one trouble-free.
Watch the Final Drive
The shaft drive, while low-maintenance, can develop leaks or wear issues if the gear oil has never been changed — always check for oil seepage around the rear drive housing before buying. A neglected final drive is costly to rebuild.
Strong Budget Value
Used Viragos typically sell in the $1,500–$3,500 range, making them one of the best value-per-reliability deals in the cruiser market. Their popularity also means parts are affordable and widely available.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว XV750 ดั้งเดิม; 748cc V-twin, ไดรฟ์เพลา, ช็อตหลังคู่, สไตล์เรือลาดตระเวนคลาสสิก
"เรือลาดตระเวนที่น่าเชื่อถือแห่งแรกของญี่ปุ่นหยาบรอบขอบ"
XV750 ทำให้ฉันประหลาดใจอย่างแท้จริงเมื่อฉันขว้างขากับขา 748 ซีซี V-twin นั้นมีอำนาจที่แท้จริงตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที และการขับของเพลาทำให้การเดินทางในเมืองเกือบจะทำสมาธิเมื่อเทียบกับจักรยานโซ่ที่ฉันเป็นเจ้าของยามาฮ่าได้ศึกษาหนังสือเล่น Harley อย่างชัดเจน: เบาะนั่งต่ำ การยศาสตร์แบบเอียงไปข้างหน้า โน้ตไอเสียที่ฟังดูเหมือนบางอย่างจริงๆแต่การเจ็ตติ้งคาร์โบไฮเดรตในยุคแรกนั้นมีน้ำหนักเบรกและน่ากลัวในสภาพอากาศหนาวเย็น ดรัมเบรกด้านหน้าไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนักของจักรยาน และแรงกระแทกด้านหลังคู่นั้นเป็นเรื่องไร้สาระที่สูงกว่า 130 กม./ช็อต แชสซียังไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับความเร็วที่เครื่องยนต์สามารถทำได้ถึงกระนั้นในปี 1981 นี่เป็นวิศวกรรมที่กล้าหาญอย่างแท้จริง และสี่สิบปีต่อมารถจักรยานที่สะอาดก็ยังคงน่าพอใจมากกว่าครึ่งหนึ่งของจักรยานย้อนยุคที่ขายใหม่ในปัจจุบัน
ข้อดี
ข้อเสีย
XV750 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มีการปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตเฟรม, ระบบกันสะเทือนแบบโมโนครอสแบบโช้คด้านหลังเดี่ยว, ตัวถังใหม่
"เรือลาดตระเวนที่ซื่อสัตย์และไม่ยุ่งยากที่จะทำให้ผู้ขับขี่รายวันผิดหวัง"
ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบโมโนครอสนั้นเป็นการปรับปรุงอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับระบบช็อตแบบคู่แบบเก่า — มุมรู้สึกดีขึ้นและรถจักรยานจะเคลื่อนที่ผ่านเครื่องกวาดได้อย่างน่าคาดเดาได้โดยไม่มีการเคลื่อนไหวที่กระทบกระแทก Viragos ก่อนหน้านี้V-twin ขนาด 748cc นั้นดึงได้อย่างราบรื่นจากรอบต่ำ และมีแรงบิดที่ต่ำกว่า 4,000 รอบต่อนาที เพื่อให้การขับขี่ในเมืองผ่อนคลายอย่างแท้จริง แม้ว่าจะหายใจหมดก่อนที่ความเร็วสูงสุดที่อ้างถึงและการขับขี่ทางหลวงจะต้องมีการวางแผนล่วงหน้าความสูงที่นั่ง 720 มม. เป็นจุดขายที่แท้จริงสำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่า และการยศาสตร์มีความเป็นกลางเพียงพอที่จะจัดการได้ทั้งวันโดยไม่ทำลายหลังของคุณสิ่งที่น่าหงุดหงิดคือความรู้สึกเบรกด้านหน้าปานกลาง ซึ่งเป็นตัวหยุดแบบดิสก์เดี่ยวที่ต้องการการบีบที่มั่นคงและตั้งใจแทนที่จะสร้างข้อเสนอแนะที่สร้างความมั่นใจ และตัวถังที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ แม้ว่าจะสะอาดขึ้น แต่ก็ยังดูมีความระมัดระวังมากกว่ามีลักษณะเฉพาะ
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A dependable, unfussy classic that rewards patient buyers who inspect carefully."
$2,000-$4,500 usedThe Virago 750 is one of those bikes that quietly gets everything right without ever demanding attention. Yamaha built these things to last, and a well-maintained example from the late eighties or early nineties will still pull cleanly and idle without drama. The V-twin is punchy enough to keep highway riding enjoyable without pretending to be something it isn't. Shaft drive means zero chain maintenance headaches, which used buyers absolutely should not underestimate. That said, go in with your eyes open. Carbs are the make-or-break item on any used example — neglected bikes that sat with old fuel will need a proper clean or rebuild before they run right. Check the front forks for leaks and wiggle the steering head for any looseness. Parts availability is decent but not brilliant, and some cosmetic trim pieces are genuinely difficult to source. Budget an extra few hundred for a carb service if you can't verify the last time it was done.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Virago 750 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on startup
Bike dies after few minutes, cracked rubber diaphragm
Oil weeping around rear drive housing near wheel
Grinding or spinning noise without engine catching
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid, simple shaft-drive cruiser, easy to maintain
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Virago 750
Honda Shadow Aero 750
Suzuki Marauder 800
Yamaha V-star 1100
Suzuki Intruder 800
Honda Vt750 Shadow Spirit
Compare Yamaha Virago 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Virago 750 vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Yamaha V-star 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Virago 750 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Virago 750? +
Carburetor gumming from ethanol fuel or storage: Rough idle, hesitation, black smoke on startup (moderate) | Petcock vacuum diaphragm failure causing fuel starvation: Bike dies after few minutes, cracked rubber diaphragm (moderate) | Final drive shaft seal leaks on high-mileage bikes: Oil weeping around rear drive housing near wheel (serious)
Is the Yamaha Virago 750 a good motorcycle? +
A dependable, unfussy classic that rewards patient buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising. Avoid if: You need sportbike performance or modern fuel injection.
What is the horsepower of the Yamaha Virago 750? +
The Yamaha Virago 750 produces 50 hp @ 7,500 rpm (estimated — note: Yamaha did not always publish official figures), with 57 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration).
Is the Yamaha Virago 750 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Virago 750 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 218 kg. New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising
Is the Yamaha Virago 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Virago 750, notably: Final drive shaft seal leaks on high-mileage bikes (Oil weeping around rear drive housing near wheel). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Virago 750 good for daily use? +
New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising Fuel: 5.0 L/100km or approximately 20 km/L (typical real-world average).
How fast is the Yamaha Virago 750? +
The Yamaha Virago 750 reaches a top speed of 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration), producing 50 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Virago 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Virago 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/virago-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
