Yamaha Virago 750

La XV750 me sorprendió de verdad la primera vez que puse una pierna por encima de una: su bicilíndrico en V de 748 cc tira con verdadera autoridad desde unas 3000 rpm, y la transmisión por ejes hace que los viajes por la ciudad sean casi meditativos en comparación con las bicicletas de cadena que tenía. Es evidente que Yamaha estudió con detenimiento el manual de estrategias de la Harley: asiento bajo, ergonomía orientada hacia adelante, esa nota burbujeante del tubo de escape que en realidad suena como algo especial. Pero los primeros chorros de carburador son escasos y rencorosos cuando hace frío, el freno de tambor delantero es embarazosamente inadecuado para el peso de la moto y esos amortiguadores traseros dobles son un disparate por encima de los 130 km/h: el chasis no se construyó para las velocidades que el motor es capaz de alcanzar. Aun así, para 1981, se trataba de una ingeniería realmente audaz, y cuarenta años después, una bicicleta limpia sigue siendo más satisfactoria de conducir por la ciudad que la mitad de las bicicletas retro que se venden nuevas en la actualidad.

La suspensión trasera monocross supuso una mejora genuina con respecto a la antigua configuración de doble amortiguador: las curvas parecen más inclinadas y la bicicleta recorre de manera predecible las barredoras sin la turbulencia que asolaba a los Viragos anteriores. Esta bicilíndrica en V de 748 cc funciona con suavidad a bajas revoluciones, y tiene suficiente par por debajo de las 4.000 rpm como para que la conducción urbana sea realmente relajada, aunque se queda sin aliento mucho antes de que sea necesario planificar con antelación los adelantamientos en carretera y velocidad máxima que se afirma alcanzar. La altura del asiento de 720 mm es un verdadero punto de venta para los ciclistas más bajos, y su ergonomía es lo suficientemente neutra como para aguantar un día completo sin dañar la espalda. Lo frustrante es la mediocre sensación de los frenos delanteros (tapones de un solo disco que exigen una presión firme y deliberada en lugar de una respuesta que inspire confianza), y la carrocería rediseñada, si bien es más limpia, sigue teniendo un aspecto más cauteloso que característico.