Yamaha Virago 750
The Yamaha Virago 750 has a top speed of 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration), produces 50 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Die Yamaha Virago 750 (XV750) wurde 1981 als Teil der bahnbrechenden Virago V-Twin-Cruiser-Reihe von Yamaha eingeführt, die zu den ersten japanischen Motorrädern gehörte, die Harley-Davidsons Dominanz auf dem Cruiser-Markt direkt in Frage stellten. Sie verfügte über einen einzigartigen Kardanantrieb, einen V-Twin-Motor in Einzelbauweise und eine Monoshock-Hinterradaufhängung, wodurch sie sich von traditionellen Cruiser-Designs unterschied. Die XV750 wurde bis 1983 produziert und ist nach wie vor bekannt dafür, dass sie zur Etablierung des japanischen Cruiser-Segments beitrug, das in den 1980er und 1990er Jahren erheblich wachsen sollte.
50 hp
Leistung
57 Nm
Drehmoment
218 kg
Gewicht
175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration)
Höchstgeschwindigkeit
5.0 L/100km or approximately 20 km/L (typical real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Rock-Solid Reliability
The XV750 Virago is widely regarded as one of Yamaha's most dependable V-twins, with many examples still running strong after 30+ years. Regular oil changes and basic maintenance are typically all it takes to keep one trouble-free.
Watch the Final Drive
The shaft drive, while low-maintenance, can develop leaks or wear issues if the gear oil has never been changed — always check for oil seepage around the rear drive housing before buying. A neglected final drive is costly to rebuild.
Strong Budget Value
Used Viragos typically sell in the $1,500–$3,500 range, making them one of the best value-per-reliability deals in the cruiser market. Their popularity also means parts are affordable and widely available.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Der ursprüngliche XV750 wurde vorgestellt; 748-cm3-V-Twin, Kardanantrieb, doppelte hintere Stoßdämpfer, klassisches Cruiser-Design.
"Japans erster glaubwürdiger Kreuzer, an den Rändern rau."
Der XV750 hat mich wirklich überrascht, als ich zum ersten Mal ein Bein über einen geworfen habe — dieser 748-cm3-V-Twin zieht mit echter Souveränität ab etwa 3.000 Umdrehungen pro Minute, und der Kardanantrieb macht das Pendeln in der Stadt fast meditativ, verglichen mit Kettenrädern, die ich besaß. Yamaha hat das Harley-Spielbuch eindeutig eingehend studiert: niedriger Sitz, nach vorne gerichtete Ergonomie, dieser plätschernde Auspuffsound, der tatsächlich nach etwas klingt. Aber die frühen Vergaserdüsen sind bei kaltem Wetter mager und gehässig, die vordere Trommelbremse ist für das Gewicht des Motorrads peinlich unzureichend, und die beiden hinteren Stoßdämpfer sind oberhalb von 130 km/h hohler Unsinn — das Fahrwerk wurde einfach nicht für die Geschwindigkeiten gebaut, zu denen der Motor fähig ist. Dennoch war das 1981 eine wirklich mutige Technik, und vierzig Jahre später ist es immer noch befriedigender, mit einem sauberen Motorrad durch die Stadt zu fahren, als die Hälfte der Retro-Bikes, die heute als Neuware verkauft werden.
Profis
Nachteile
Der überarbeitete XV750 wurde wieder eingeführt; aktualisierte Rahmengeometrie, Monocross-Federung mit einem hinteren Dämpfer, neu gestaltete Karosserie.
"Ehrlicher, schnörkelloser Cruiser, der tägliche Fahrer selten enttäuscht."
Die Monocross-Hinterradaufhängung war eine echte Verbesserung gegenüber dem alten Twin-Stock-Setup — die Kurven fühlen sich bepflanzter an und die Strecke verläuft vorhersehbar durch Kehrmaschinen, ohne das Suhlen, das frühere Viragos geplagt hatte. Dieser 748-cm3-V-Twin zieht schon bei niedrigen Drehzahlen sanft an, und das Drehmoment unter 4.000 U/min reicht aus, um das Fahren in der Stadt wirklich entspannt zu gestalten. Allerdings geht ihm schon lange die Puste aus, bevor die behauptete Höchstgeschwindigkeit und Überholmanöver auf der Autobahn eine vorausschauende Planung erfordern. Die Sitzhöhe von 720 mm ist ein echtes Verkaufsargument für kleinere Fahrer, und die Ergonomie ist neutral genug, um einen ganzen Tag zu überstehen, ohne den Rücken zu beschädigen. Was frustriert, ist das mittelmäßige Gefühl der Vorderradbremse — Einscheibenstopper, die eher festes, bewusstes Drücken als ein vertrauenerweckendes Feedback erfordern — und die neu gestaltete Karosserie ist zwar sauberer, sieht aber dennoch eher vorsichtig als charaktervoll aus.
Profis
Nachteile
Bewertung von gebrauchten Käufern
"A dependable, unfussy classic that rewards patient buyers who inspect carefully."
$2,000-$4,500 usedThe Virago 750 is one of those bikes that quietly gets everything right without ever demanding attention. Yamaha built these things to last, and a well-maintained example from the late eighties or early nineties will still pull cleanly and idle without drama. The V-twin is punchy enough to keep highway riding enjoyable without pretending to be something it isn't. Shaft drive means zero chain maintenance headaches, which used buyers absolutely should not underestimate. That said, go in with your eyes open. Carbs are the make-or-break item on any used example — neglected bikes that sat with old fuel will need a proper clean or rebuild before they run right. Check the front forks for leaks and wiggle the steering head for any looseness. Parts availability is decent but not brilliant, and some cosmetic trim pieces are genuinely difficult to source. Budget an extra few hundred for a carb service if you can't verify the last time it was done.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Virago 750 — owned, ridden, recommended.
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on startup
Bike dies after few minutes, cracked rubber diaphragm
Oil weeping around rear drive housing near wheel
Grinding or spinning noise without engine catching
✅Checkliste vor dem Kauf
Solid, simple shaft-drive cruiser, easy to maintain
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Virago 750

Honda Shadow Aero 750

Suzuki Marauder 800

Yamaha V-star 1100

Suzuki Intruder 800

Honda Vt750 Shadow Spirit
Compare Yamaha Virago 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Virago 750 vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Virago 750? +
Carburetor gumming from ethanol fuel or storage: Rough idle, hesitation, black smoke on startup (moderate) | Petcock vacuum diaphragm failure causing fuel starvation: Bike dies after few minutes, cracked rubber diaphragm (moderate) | Final drive shaft seal leaks on high-mileage bikes: Oil weeping around rear drive housing near wheel (serious)
Is the Yamaha Virago 750 a good motorcycle? +
A dependable, unfussy classic that rewards patient buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising. Avoid if: You need sportbike performance or modern fuel injection.
What is the horsepower of the Yamaha Virago 750? +
The Yamaha Virago 750 produces 50 hp @ 7,500 rpm (estimated — note: Yamaha did not always publish official figures), with 57 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration).
Is the Yamaha Virago 750 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Virago 750 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 218 kg. New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising
Is the Yamaha Virago 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Virago 750, notably: Final drive shaft seal leaks on high-mileage bikes (Oil weeping around rear drive housing near wheel). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Virago 750 good for daily use? +
New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising Fuel: 5.0 L/100km or approximately 20 km/L (typical real-world average).
How fast is the Yamaha Virago 750? +
The Yamaha Virago 750 reaches a top speed of 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration), producing 50 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Virago 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Virago 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/virago-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.












