Yamaha Virago 750
The Yamaha Virago 750 has a top speed of 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration), produces 50 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
تم طرح Yamaha Virago 750 (XV750) في عام 1981 كجزء من مجموعة دراجات Virago V-twin Cruiser الرائدة من Yamaha، والتي كانت من بين أولى الدراجات النارية اليابانية التي تتحدى بشكل مباشر هيمنة Harley-Davidson في سوق الطراد. وتتميز هذه السيارة بمحرك فريد من نوعه، ومحرك V-twin لبناء الوحدات، ونظام تعليق خلفي أحادي الصدمات، مما يميزها عن تصميمات الطرادات التقليدية. تم إنتاج XV750 حتى عام 1983 ولا يزال معروفًا بالمساعدة في تأسيس قطاع الطراد الياباني الذي سينمو بشكل كبير خلال الثمانينيات والتسعينيات.
50 hp
الطاقة
57 Nm
عزم الدوران
218 kg
الوزن
175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration)
توب سبيد
5.0 L/100km or approximately 20 km/L (typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Rock-Solid Reliability
The XV750 Virago is widely regarded as one of Yamaha's most dependable V-twins, with many examples still running strong after 30+ years. Regular oil changes and basic maintenance are typically all it takes to keep one trouble-free.
Watch the Final Drive
The shaft drive, while low-maintenance, can develop leaks or wear issues if the gear oil has never been changed — always check for oil seepage around the rear drive housing before buying. A neglected final drive is costly to rebuild.
Strong Budget Value
Used Viragos typically sell in the $1,500–$3,500 range, making them one of the best value-per-reliability deals in the cruiser market. Their popularity also means parts are affordable and widely available.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم طراز XV750 الأصلي؛ طراز 748cc على شكل حرف V مزدوج، محرك بعمود، صدمات خلفية مزدوجة، تصميم كروزر كلاسيكي.
"أول طراد ياباني موثوق به، خشن حول الحواف."
لقد فاجأني XV750 حقًا عندما رميت ساقًا فوق واحدة لأول مرة - أن 748cc V-twin تسحب بقوة حقيقية من حوالي 3,000 دورة في الدقيقة، ومحرك العمود يجعل التنقل في المدينة أمرًا تأمليًا تقريبًا مقارنة بالدراجات المتسلسلة التي امتلكتها. من الواضح أن ياماها درست دليل هارلي بجد: المقعد المنخفض، وبيئة العمل المنحازة للأمام، ونغمة العادم الصاخبة التي تبدو في الواقع وكأنها شيء ما. لكن النفث المبكر للكربوهيدرات يكون هزيلًا وحاقدًا في الطقس البارد، وفرامل الأسطوانة الأمامية غير مناسبة بشكل مخجل لوزن الدراجة، وهذه الصدمات الخلفية المزدوجة مجرد هراء يتجاوز 130 كم/ساعة - لم يتم تصميم الهيكل للسرعات التي يستطيع المحرك القيام بها. ومع ذلك، بالنسبة لعام 1981، كانت هذه هندسة جريئة حقًا، وبعد أربعين عامًا، لا تزال الهندسة النظيفة أكثر إرضاءً للتجول في المدينة من نصف الدراجات القديمة التي تُباع جديدة اليوم.
الإيجابيات
السلبيات
تمت إعادة تقديم الطراز XV750 المُعدَّل؛ وتصميم الإطار المُحدَّث، ونظام التعليق الأحادي أحادي الصدمات الخلفي، وهيكل السيارة المُعاد تصميمه.
"طراد صادق وغير مريح نادرًا ما يخيب آمال الدراجين اليوميين."
كان نظام التعليق الخلفي أحادي اللون بمثابة تحسين حقيقي مقارنة بالإعداد القديم للصدمات المزدوجة - حيث تبدو الزوايا أكثر ثباتًا وتسير الدراجات بشكل متوقع من خلال الكناسات دون التمرغ الذي ابتليت به فيراغوس السابقة. يتم سحب محرك V-twin سعة 748 سم مكعب بسلاسة من الدورات المنخفضة، وهناك عزم دوران كافٍ أقل من 4,000 دورة في الدقيقة لجعل القيادة في المدينة مريحة حقًا، على الرغم من نفاد الطاقة قبل أن تتطلب السرعة القصوى المزعومة وتجاوزات الطريق السريع التخطيط مسبقًا. يُعد ارتفاع المقعد البالغ 720 مم نقطة بيع حقيقية للركاب الأقصر، كما أن بيئة العمل محايدة بما يكفي للتعامل مع يوم كامل دون الإضرار بظهرك. وما يثير الإحباط هو الشعور المتوسط بالفرامل الأمامية - سدادات أحادية القرص تتطلب ضغطًا قويًا ومتعمدًا بدلاً من ردود الفعل الملهمة للثقة - وهيكل السيارة المعاد تصميمه، على الرغم من نظافته، لا يزال يبدو حذرًا وليس مميزًا.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"A dependable, unfussy classic that rewards patient buyers who inspect carefully."
$2,000-$4,500 usedThe Virago 750 is one of those bikes that quietly gets everything right without ever demanding attention. Yamaha built these things to last, and a well-maintained example from the late eighties or early nineties will still pull cleanly and idle without drama. The V-twin is punchy enough to keep highway riding enjoyable without pretending to be something it isn't. Shaft drive means zero chain maintenance headaches, which used buyers absolutely should not underestimate. That said, go in with your eyes open. Carbs are the make-or-break item on any used example — neglected bikes that sat with old fuel will need a proper clean or rebuild before they run right. Check the front forks for leaks and wiggle the steering head for any looseness. Parts availability is decent but not brilliant, and some cosmetic trim pieces are genuinely difficult to source. Budget an extra few hundred for a carb service if you can't verify the last time it was done.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Virago 750 — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, black smoke on startup
Bike dies after few minutes, cracked rubber diaphragm
Oil weeping around rear drive housing near wheel
Grinding or spinning noise without engine catching
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Solid, simple shaft-drive cruiser, easy to maintain
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Virago 750
Honda Shadow Aero 750
Suzuki Marauder 800
Yamaha V-star 1100
Suzuki Intruder 800
Honda Vt750 Shadow Spirit
Compare Yamaha Virago 750 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Virago 750 vs Honda Shadow Aero 750
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Suzuki Marauder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Yamaha V-star 1100
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Suzuki Intruder 800
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Virago 750 vs Honda Vt750 Shadow Spirit
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Virago 750 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Virago 750? +
Carburetor gumming from ethanol fuel or storage: Rough idle, hesitation, black smoke on startup (moderate) | Petcock vacuum diaphragm failure causing fuel starvation: Bike dies after few minutes, cracked rubber diaphragm (moderate) | Final drive shaft seal leaks on high-mileage bikes: Oil weeping around rear drive housing near wheel (serious)
Is the Yamaha Virago 750 a good motorcycle? +
A dependable, unfussy classic that rewards patient buyers who inspect carefully. Rating: 7.5/10. Best for: New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising. Avoid if: You need sportbike performance or modern fuel injection.
What is the horsepower of the Yamaha Virago 750? +
The Yamaha Virago 750 produces 50 hp @ 7,500 rpm (estimated — note: Yamaha did not always publish official figures), with 57 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration).
Is the Yamaha Virago 750 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Virago 750 is a reasonable choice for new riders (50 hp is manageable), weighing 218 kg. New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising
Is the Yamaha Virago 750 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Virago 750, notably: Final drive shaft seal leaks on high-mileage bikes (Oil weeping around rear drive housing near wheel). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Virago 750 good for daily use? +
New riders wanting reliable, low-maintenance classic cruising Fuel: 5.0 L/100km or approximately 20 km/L (typical real-world average).
How fast is the Yamaha Virago 750? +
The Yamaha Virago 750 reaches a top speed of 175 km/h (estimated — note: varies by year and configuration), producing 50 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Virago 750? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Virago 750, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/virago-750/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
