Yamaha Tracer 9
Yamaha Tracer 9 เปิดตัวในปี 2021 ในฐานะวิวัฒนาการที่สำคัญของ Tracer 900 โดยมีเครื่องยนต์สูบสามสูบ CP3 847cc ที่ออกแบบใหม่ แชสซีที่อัปเดต และการตั้งค่าช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอคทีฟอิเล็กทรอนิกส์เสริมในรุ่น GTสร้างขึ้นจากสายพันธุ์ Tracer ที่เริ่มต้นด้วย MT-09 Tracer ในปี 2015 โดยวางตำแหน่งตัวเองว่าเป็นรุ่นมิดเดิลเวทสปอร์ตทัวร์อเนกประสงค์รุ่น Tracer 9 GT+ มาถึงในปี 2023 พร้อมการปรับแต่งเพิ่มเติมรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ช่วยเรดาร์ ทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นมิดเดลเวทที่ทันสมัยที่สุดในระดับเดียวกัน
119 hp
พลังงาน
93 Nm
แรงบิด
220 kg
น้ำหนัก
210 km/h (estimated; manufacturer does not officially publish top speed)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx. 18.2 km/L, typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Rock-Solid CP3 Engine
The 890cc triple-cylinder engine is shared with the MT-09 and has a strong reliability record, often exceeding 50,000 miles with basic maintenance. Valve clearance checks every 26,600 miles keep service costs relatively low.
Watch the Quickshifter
Some early Tracer 9 owners report inconsistent quickshifter performance, particularly on downshifts, which can be jerky in urban riding. A software update or aftermarket autoblipper often resolves the issue.
Strong Resale Value
The Tracer 9 GT variant holds resale value exceptionally well due to high demand for its adventure-touring segment and included electronic package. Expect to retain 75–80% of value after the first year compared to many rivals.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์สามเครื่อง 890cc ใหม่ตัวเลือกช่วงล่างกึ่งแอคทีฟจอแสดงผล TFT สีเต็มรูปแบบการยศาสตร์และอากาศพลศาสตร์ที่ประณีต
อัปเดตQuickshifter, การตั้งค่าช่วงล่างที่แก้ไขแล้ว, ตัวเลือกสีใหม่, การปรับแต่งอิเล็กทรอนิกส์เล็กน้อย และการอัปเดตเครื่องสำอาง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The thinking rider's sport-tourer that embarrasses more expensive alternatives."
$8,500-$12,000 usedThe Tracer 9 is one of those bikes that genuinely surprises you. It looks sporty but rides like a proper touring machine, and the CP3 triple engine is an absolute gem — that mid-range punch between 4,000-8,000rpm is addictive in a way parallel twins just can't match. Used examples from 2021 onwards are hitting realistic money now, and that makes them seriously compelling. On used examples, check the quickshifter operation carefully — early units can be clunky on downshifts. Screen vibration at motorway speeds annoyed owners until the revised mechanism arrived mid-production, so ask specifically about that. Also inspect the exhaust headers for bluing; these run hot and some owners neglect heat wrap. Suspension is adjustable and genuinely good from stock, which is rare at this price point. The riding position is near-perfect for most builds, the electronics package punches above its class, and fuel economy hovers around 50mpg realistically. It's not glamorous, but it's devastatingly competent.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tracer 9
Compare Yamaha Tracer 9 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tracer 9 vs Yamaha Fjr1300
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tracer 9 vs Kawasaki Ninja 1000sx
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tracer 9 vs Kawasaki Versys 1000
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tracer 9 vs Yamaha Tracer 900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tracer 9 vs Yamaha Tracer 9 Gt
Specs · Power · Buyer verdict