Yamaha Tdm900
The Yamaha Tdm900 has a top speed of 210 km/h, produces 86 hp and weighs 206 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha TDM900 була представлена в 2002 році як наступник TDM850, оснащений переробленим паралельним двигуном 897 куб. см з унікальним порядком спрацьовування 270 градусів для більш схожого на V-Twin-характер. Він позиціонувався як спортивно-туристичний автомобіль середньої ваги, який високо оцінили за універсальну ергономіку, сильний крутний момент середнього діапазону та зручні можливості для двох. Виробництво тривало приблизно до 2011 року, і воно залишалося популярним у Європі як практичний, але захоплюючий універсальний автомобіль.
86 hp
Потужність
90 Nm
крутний момент
206 kg
Вага
210 km/h
Максимальна швидкість
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Check Throttle Body Sync
The parallel-twin engine can develop rough idle and uneven power delivery if the throttle bodies fall out of sync. Always ask for recent service records confirming this has been balanced.
Stable Resale Value
The TDM900 holds its value reasonably well due to its versatile adventure-touring appeal and limited production numbers. Well-maintained examples rarely drop drastically in price.
Unique Parallel-Twin Layout
Its 270-degree firing order gives the TDM900 a torquey, V-twin-like character that sets it apart from conventional parallel twins. This makes it especially smooth and tractable for long-distance riding.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск TDM900, паралельний подвійний 897 куб. см, одинарне переднє дискове гальмо, звичайні вилки, нова конструкція рами.
"Неоцінений універсальний автомобіль, який нагороджує терплячих, досвідчених гонщиків."
Порядок стрільби 270° надає цьому паралельному паралельному близнюку характер, що прилягає до V-Twins, який справді дивує: потягніть дросельну заслінку з 3500 об/хв, і він піднімається з справжнім бурханням, роблячи переїзди на автомагістралі легкими, а перемикання гір задовольняє. Головка 5-клапанів на циліндр виглядає надмірно спроектованою на папері, але на практиці вона просто забезпечує плавну, широку силову смугу без неприємних кроків. Те, що вбиває досвід першого покоління, - це той єдиний передній диск - це збентежно недостатньо для велосипеда вагою 206 кг із справжніми амбіціями спортивного туризму, і ви будете шукати оновлення протягом місяця. Звичайні вилки також погано занурюються під час сильного гальмування, що посилює вашу невпевненість у передній частині саме тоді, коли вам це найбільше потрібно.
плюси
мінуси
Переглянута схема вприскування палива, введено подвійні передні дискові гальма, оновлена підвіска, незначні косметичні оновлення під час пробігу.
"Розумний пригодницький велосипед, який відмовляється вам набридати."
Gen 2 TDM900 - це велосипед, до якого я продовжував тягнутися вранці, коли не міг визначитися між двадцятими та милями на автомагістралі - він справляється з обома без скарг. Порядок стрільби на 270° надає паралельному близнюку справжній V-близнюк; на низьких оборотах є приємний наступ на низьких оборотах та справжній хрюк середньої смуги, що робить обгон на B-дорогах відчувається легким, а не шаленим. Переглянутий уприскування палива очистив мокрий реакцію дросельної заслінки, яка мучила перше покоління, хоча він все ще трохи спіткнеться в діапазоні міських швидкостей 3000-4000 об/хв, якщо вам лінь з зчепленням. Моя чесна думка - захист від вітру - невеликий екран і вертикальне положення змушують груди битися вище 130 км/год, а при 215 кг вона помітно важка, коли ви боретеся з бокової стійки на розсуві.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"An underrated all-rounder that punches well above its asking price."
$3,500-$6,500 usedThe TDM900 is one of those bikes that gets overlooked precisely because it defies easy categorisation. It's not a sportsbike, not quite an adventure tourer, not really a naked — and that ambiguity has kept prices refreshingly sensible on the used market. The parallel twin pulls hard from low revs and that 270-degree firing order gives it a characterful, almost V-twin rumble that you genuinely enjoy. Long-distance comfort is surprisingly good for something that looks this angular. That said, go in with eyes open. Check the shaft final drive for play and listen for clunking — they can get sloppy with neglect. The underseat exhaust system retains heat badly, so summer riding gets uncomfortable. Earlier 2002-2004 examples often have tired suspension by now; budget for a respring at minimum. Electrics are generally solid Yamaha fare, but always check the instrument cluster for moisture damage on older examples. For the money, it's an honest, durable machine that rewards riders who actually use motorcycles rather than polish them.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Tdm900 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALTest ride for hunting idle or hesitation at cruise
Cold start rattle that disappears when warm
Check battery voltage at idle, should show 13.5V+
Oil residue on lower fork legs and dust seals
✅Контрольний список перед покупкою
Solid middleweight, well maintained examples last well
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Tdm900
Kawasaki Versys 650
Triumph Tiger 955i
Triumph Tiger 800
Yamaha Tdm 900
Suzuki Dl650 V-strom
Yamaha Tdm850
Compare Yamaha Tdm900 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Tdm900 vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tdm900 vs Triumph Tiger 955i
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tdm900 vs Triumph Tiger 800
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tdm900 vs Yamaha Tdm 900
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tdm900 vs Suzuki Dl650 V-strom
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Tdm900 vs Yamaha Tdm850
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Tdm900 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Tdm900? +
Throttle body sync causes rough idle/surge: Test ride for hunting idle or hesitation at cruise (moderate) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold start rattle that disappears when warm (serious) | Rectifier/regulator failure kills charging: Check battery voltage at idle, should show 13.5V+ (serious)
Is the Yamaha Tdm900 a good motorcycle? +
An underrated all-rounder that punches well above its asking price. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced tourers wanting character without premium pricing. Avoid if: You prioritise sharp sportsbike handling above all.
What is the horsepower of the Yamaha Tdm900? +
The Yamaha Tdm900 produces 86 hp @ 7,500 rpm, with 90 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.
Is the Yamaha Tdm900 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Tdm900 is better for experienced riders. Experienced tourers wanting character without premium pricing Avoid if: You prioritise sharp sportsbike handling above all
Is the Yamaha Tdm900 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Tdm900, notably: Cam chain tensioner wear causes rattling (Cold start rattle that disappears when warm). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Tdm900 good for daily use? +
Experienced tourers wanting character without premium pricing Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average).
How fast is the Yamaha Tdm900? +
The Yamaha Tdm900 reaches a top speed of 210 km/h, producing 86 hp at 206 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Tdm900? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Tdm900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/tdm900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
