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All Bikes/Yamaha/Tdm900
Yamaha Tdm900
Adventure

Yamaha Tdm900

The Yamaha Tdm900 has a top speed of 210 km/h, produces 86 hp and weighs 206 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

ヤマハTDM900は、TDM850の後継車として2002年に発表されました。再設計された897ccのパラレルツインエンジンを搭載し、270度のユニークな発射順序により、よりVツインらしいキャラクターを実現しています。スポーツツーリングのミドル級車として位置づけられ、汎用性の高いエルゴノミクス、強力なミッドレンジトルク、快適なツーアップ機能などが評価され、高い評価を得ました。生産は2011年頃まで続き、実用的でありながら魅力的なオールラウンダーとしてヨーロッパで人気を博しました。

86 hp

パワー

90 Nm

トルク

206 kg

ウェイト

210 km/h

トップスピード

5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Check Throttle Body Sync

The parallel-twin engine can develop rough idle and uneven power delivery if the throttle bodies fall out of sync. Always ask for recent service records confirming this has been balanced.

💰

Stable Resale Value

The TDM900 holds its value reasonably well due to its versatile adventure-touring appeal and limited production numbers. Well-maintained examples rarely drop drastically in price.

⚙️

Unique Parallel-Twin Layout

Its 270-degree firing order gives the TDM900 a torquey, V-twin-like character that sets it apart from conventional parallel twins. This makes it especially smooth and tractable for long-distance riding.

年別の世代と仕様

2002–2004 Gen 1

TDM900の初回発売、897ccパラレルツイン、シングルフロントディスクブレーキ、従来のフォーク、新しいフレームデザイン。

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7.8/10

"辛抱強く経験豊富なライダーに報酬を与える過小評価されているオールラウンダー。"

270°の点火順序により、このパラレルツインは、Vツインに隣接した強烈なキャラクターに驚かされます。3,500rpmからスロットルを引くと、ホントにうなり声を上げて急上昇するので、高速道路のパスが楽になり、山でのスイッチバックも満足のいくものになります。1気筒あたり5バルブのヘッドは、紙の上では過剰設計されているように感じますが、実際にはスムーズで幅の広いパワーバンドを実現し、厄介なステップはありません。第1世代の体験を台無しにしているのは、フロントディスクが1つしかないことです。本物のスポーツツーリング志向の206kgのバイクには恥ずかしいほど不十分で、1か月以内にアップグレードを探すことになります。また、従来のフォークはハードブレーキングの下でもひどく沈みます。そのため、最も必要なときにフロントエンドに自信が持てないことがさらに悪化します。

プロ

+270°の点火順序、真に個性的なエンジン
+低回転でも幅広く使用可能なトルク
+一日中快適に直立したエルゴノミクス
+重さの割に驚くほどフリック可能
+ヤマハの防弾信頼性記録

短所

シングルフロントディスクは危険なほどパワー不足です
フォークダイブはブレーキの自信を台無しにする
時速140kmを超えると風からの保護は平凡です
サスペンションがなくなる前にペグが引っかかる
こんな方に最適: Vツインキャラクターを求める経験豊富なツアラー 次の場合はスキップ: あなたはシャープなスポーツブレーキングを優先します
2005–2014 Gen 2

燃料噴射マッピングの改訂、デュアルフロントディスクブレーキの導入、サスペンションの更新、オーバーラン時の外観の軽微な更新。

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8.1/10

"飽きさせない実用的なアドベンチャーバイク。"

Gen 2 TDM900は、ツイストマイルと高速道路マイルのどちらを走るか決められなかった朝にずっと手を伸ばしていたバイクです。どちらも文句なく処理してくれます。その270°の点火順序は、パラレルツインに本物のVツインキャラクターを与えています。低回転では満足できるロープがあり、Bロードでの追い越しは必死ではなく楽に感じさせる本物のミッドレンジのうなり声があります。改良された燃料噴射装置により、初代を悩ませていたずぶぬれのスロットルレスポンスが解消されました。ただし、クラッチが面倒な場合は、3,000〜4,000rpmのタウンスピードレンジではまだ少しつまずきます。私の正直な不満は防風です。画面が小さく、直立した姿勢では時速130 kmを超えると胸が鼓動し、215 kgではキャンバーのサイドスタンドからレスリングしているときに著しく重くなります。

プロ

+トルク感のあるミッドレンジ、楽な現実世界のペース
+デュアルフロントディスク:強力なプログレッシブブレーキ
+長距離でも快適なツーアップ
+重量表示にもかかわらずフリック可能
+防弾エンジン、高い走行距離の評判

短所

時速130kmを超える風が吹き荒れると罰せられる
トラフィック中も低RPM FIのつまずきが続く
駐車時や低速運転時は重い
荷物を積んだ状態でリアサスペンションをアンダーダンプ
こんな方に最適: スポーツの多用途性を求めるツーリングライダー 次の場合はスキップ: 専用スポーツまたはオフロードを優先します

中古購入者レビュー

7.5/10
こんな方に最適
Experienced tourers wanting character without premium pricing

"An underrated all-rounder that punches well above its asking price."

$3,500-$6,500 used

The TDM900 is one of those bikes that gets overlooked precisely because it defies easy categorisation. It's not a sportsbike, not quite an adventure tourer, not really a naked — and that ambiguity has kept prices refreshingly sensible on the used market. The parallel twin pulls hard from low revs and that 270-degree firing order gives it a characterful, almost V-twin rumble that you genuinely enjoy. Long-distance comfort is surprisingly good for something that looks this angular. That said, go in with eyes open. Check the shaft final drive for play and listen for clunking — they can get sloppy with neglect. The underseat exhaust system retains heat badly, so summer riding gets uncomfortable. Earlier 2002-2004 examples often have tired suspension by now; budget for a respring at minimum. Electrics are generally solid Yamaha fare, but always check the instrument cluster for moisture damage on older examples. For the money, it's an honest, durable machine that rewards riders who actually use motorcycles rather than polish them.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You prioritise sharp sportsbike handling above all

Top 10 Accessories

Curated picks for the Yamaha Tdm900 — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

🔥 2 CRITICAL
⚠️Throttle body sync causes rough idle/surge MODERATE

Test ride for hunting idle or hesitation at cruise

Fix cost: $50-$150
🔥Cam chain tensioner wear causes rattling SERIOUS

Cold start rattle that disappears when warm

Fix cost: $150-$400
🔥Rectifier/regulator failure kills charging SERIOUS

Check battery voltage at idle, should show 13.5V+

Fix cost: $80-$200
⚠️Front fork seal leaks on high-mileage units MODERATE

Oil residue on lower fork legs and dust seals

Fix cost: $100-$250

購入前チェックリスト

Check service history and valve clearance records
Inspect frame for cracks near steering head
Test all electrics including heated grips
Listen for top-end rattle on cold start

Solid middleweight, well maintained examples last well

Full Specifications

Engine Power 86 hp @ 7,500 rpm
Torque 90 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed 210 km/h
Weight 206 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average)
Type Adventure
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Yamaha Tdm900? +

Throttle body sync causes rough idle/surge: Test ride for hunting idle or hesitation at cruise (moderate) | Cam chain tensioner wear causes rattling: Cold start rattle that disappears when warm (serious) | Rectifier/regulator failure kills charging: Check battery voltage at idle, should show 13.5V+ (serious)

Is the Yamaha Tdm900 a good motorcycle? +

An underrated all-rounder that punches well above its asking price. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced tourers wanting character without premium pricing. Avoid if: You prioritise sharp sportsbike handling above all.

What is the horsepower of the Yamaha Tdm900? +

The Yamaha Tdm900 produces 86 hp @ 7,500 rpm, with 90 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.

Is the Yamaha Tdm900 good for beginners? +

Not really — the Yamaha Tdm900 is better for experienced riders. Experienced tourers wanting character without premium pricing Avoid if: You prioritise sharp sportsbike handling above all

Is the Yamaha Tdm900 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Yamaha Tdm900, notably: Cam chain tensioner wear causes rattling (Cold start rattle that disappears when warm). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Yamaha Tdm900 good for daily use? +

Experienced tourers wanting character without premium pricing Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average).

How fast is the Yamaha Tdm900? +

The Yamaha Tdm900 reaches a top speed of 210 km/h, producing 86 hp at 206 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Yamaha Tdm900? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Tdm900, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/tdm900/top10. Each pick is matched to this bike's spec.