Yamaha Tdm900

Urutan penembakan 270° memberikan kembar paralel ini karakter berdebar berdebar, berdekatan dengan V-Twin-yang benar-benar mengejutkan - tarik throttle dari 3.500 rpm dan melonjak dengan geraman nyata, membuat lintasan jalan raya mudah dan peralihan gunung memuaskan. Kepala 5-katup per silinder terasa terlalu direkayasa di atas kertas, tetapi dalam praktiknya hanya memberikan tali kekuatan yang halus dan lebar tanpa langkah yang buruk. Apa yang mematikan pengalaman generasi pertama adalah cakram depan tunggal — sangat tidak memadai untuk sepeda 206 kg dengan ambisi sport-touring asli, dan Anda akan mencari peningkatan dalam sebulan. Garpu konvensional juga mengalami penurunan berat di bawah pengereman keras, yang menambah kurangnya kepercayaan diri Anda di ujung depan tepat saat Anda paling membutuhkannya.

Gen 2 TDM900 adalah sepeda yang terus saya raih di pagi hari ketika saya tidak dapat memutuskan antara dua puluhan dan mil jalan raya - ia menangani keduanya tanpa keluhan. Urutan penembakan 270° memberi kembar paralel karakter V-twin asli; ada lope yang memuaskan pada putaran rendah dan geraman jarak menengah nyata yang membuat menyalip di B-road-road terasa mudah daripada panik. Injeksi bahan bakar yang direvisi membersihkan respons throttle basah yang mengganggu generasi pertama, meskipun masih sedikit tersandung dalam kisaran kecepatan kota 3.000—4.000 rpm jika Anda malas dengan kopling. Keluhan jujur saya adalah perlindungan angin — layar kecil dan posisi tegak membuat dada Anda berdetak di atas 130 km/jam, dan pada 215 kg terasa berat ketika Anda bergulat dari dudukan samping di atas camber.