Yamaha Tdm850

A manivela de 270 graus dá a esse gêmeo uma pulsação em V que o marketing da Yamaha nunca captou: ele puxa com força a partir de 3.500 rpm e facilita as ultrapassagens reais em estradas A. Já percorri 400 milhas na minha e a posição vertical de pilotagem é genuinamente confortável, embora os garfos convencionais mergulhem mal em freios bruscos e pareçam vagos em comparação com qualquer coisa europeia da mesma época. O assento parece amplo e promissor, mas a espuma cede por volta da terceira hora e a proteção contra o vento é medíocre, apesar do volume da carenagem. Para um viajante de aventura de meados dos anos 90 que ninguém realmente sabia como categorizar, ele é surpreendentemente capaz — mas não espere que seja afiado nas curvas ou feliz sendo empurrado.

O Gen 2 TDM850 corrigiu a maior parte do que incomodava as pessoas no original: os garfos USD transformaram a sensação frontal de vaga em genuinamente inspiradora de confiança, e a carenagem revisada, na verdade, mantém o vento soprando acima de 130 km/h. Esse gêmeo de 270 graus puxa com força de 3.500 rpm e nunca se sente tenso; não é empolgante, é melhor do que empolgante — é confiável e forte na realidade passagens de montanha mundiais cheias de bagagem. O assento começa a rodar por volta de 300 km e os espelhos vibram até a inutilidade acima de 6.000 rpm, o que em uma bicicleta de 200 km/h é francamente embaraçoso. A disponibilidade de peças está diminuindo agora, e a parte elétrica em exemplos de maior quilometragem tem a reputação de desenvolver gremlins que farão com que você persiga falhas fantasmas.