Yamaha Tdm850

Korba 270-stopniowa zapewnia bliźniakowi bliźniaczowi bicie serca typu V, którego marketing Yamaha nigdy do końca nie uchwycił — mocno ciągnie z 3500 obr./min i sprawia, że realne wyprzedzanie na drogach A jest łatwe. Zrobiłem na swoim 400 mil dni, a pozycja jazdy w pozycji pionowej jest naprawdę wygodna, chociaż konwencjonalne widelce nurkują źle pod silnym hamowaniem i wydają się niejasne w porównaniu z czymkolwiek europejskim z tej samej epoki. Siedzisko wygląda szeroko i obiecująco, ale pianka wytrzymuje około godziny trzeciej, a ochrona przed wiatrem jest przeciętna pomimo masy owiewki. Dla turysty przygodowej z połowy lat 90., którego nikt tak naprawdę nie wiedział, jak kategoryzować, jest zaskakująco zdolny - po prostu nie oczekuj, że będzie ostry w zakrętach lub szczęśliwy, gdy będziesz zmuszony.

Generacja 2 TDM850 naprawiła większość tego, co denerwowało ludzi w oryginale — widelce USD zmieniły wrażenie frontu z niejasnego w prawdziwie inspirujące zaufanie, a poprawiona owiewka faktycznie zapobiega wybuchowi wiatru z klatki piersiowej powyżej 130 km/h. Ten 270-stopniowy bliźniak ciągnie mocno z 3500 obr./min i nigdy nie czuje się napięty; nie jest ekscytujący, jest lepszy niż ekscytujący — jest niezawodny i mocny przez przełęcze górskie w świecie rzeczywistym ładowanym bagażem. Siedzisko zaczyna karać około 300 km, a lusterka wibrują w bezużyteczność powyżej 6000 obr/min, co na rowerze o prędkości 200 km/h jest szczerze zawstydzające. Dostępność części staje się coraz rzadsza, a elektryka na przykładach o większych przebiegach cieszy się reputacją tworzenia gremlinów, które sprawią, że będziesz gonić za usterkami fantomowymi.