Yamaha Tdm850

Engkol 270 derajat memberi kembar ini detak jantung V-twin yang tidak pernah ditangkap oleh pemasaran Yamaha — ia menarik dengan keras dari 3.500 rpm dan membuat penyalip dunia nyata menjadi mudah di A-road-road. Saya telah melakukan 400 mil hari dengan saya dan posisi mengendarai tegak benar-benar nyaman, meskipun garpu konvensional menyelam dengan buruk di bawah pengereman yang keras dan terasa tidak jelas dibandingkan dengan apa pun di Eropa di era yang sama. Kursi terlihat lebar dan menjanjikan tetapi busa menyerah sekitar jam tiga, dan perlindungan angin biasa-biasa saja meskipun fairingnya besar. Untuk seorang petualang di pertengahan 90-an yang tidak ada yang benar-benar tahu bagaimana mengkategorikan, ia secara mengejutkan mampu — hanya saja jangan berharap itu tajam di tikungan atau senang diburu-buru.

Gen 2 TDM850 memperbaiki sebagian besar hal yang mengganggu orang tentang aslinya — fork USD mengubah nuansa front-end dari samar menjadi benar-benar menginspirasi kepercayaan diri, dan fairing yang direvisi benar-benar membuat angin kencang melewati 130 km/jam. Kembar 270 derajat itu menarik keras dari 3.500 rpm dan tidak pernah terasa tegang; tidak menarik, lebih baik daripada mengasyikkan - dapat diandalkan dan kuat melalui jalur gunung dunia nyata yang penuh dengan bagasi. Kursi mulai menghukum sekitar 300 km dan cermin bergetar menjadi tidak berguna di atas 6.000 rpm, yang pada sepeda 200 km/jam terus terang memalukan. Ketersediaan suku cadang semakin tipis sekarang, dan listrik pada contoh jarak tempuh yang lebih tinggi memiliki reputasi untuk mengembangkan gremlin yang akan membuat Anda mengejar kesalahan hantu.